資源描述：
《622MW機組快速甩負荷試驗控制策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、第38卷第7期華電技術Vol.38No.72016年7月HuadianTechnologyJul.2016622MW機組快速甩負荷試驗控制策略趙偉剛，王宏杰，朱家英(西安熱工研究院有限公司，西安710032)摘要:近年來，世界各國都提高了對電力系統(tǒng)可靠性的要求，要求機組具備快速甩負荷(FCB)功能，能孤島可靠運行且再并網成功。以越南某電廠622MW機組為例，介紹了汽輪機轉速、汽輪機旁路、汽包水位的控制策略，分析并解決了機組FCB過程中存在的問題，保證了機組正常運行并具備再并網能力。關鍵詞:快速甩負荷試驗;汽輪機轉速;旁路;汽包水位中圖分類號:TM621文獻
2、標志碼：B文章編號=1674-1951(2016)07-0008-03蒸發(fā)量(BMCR);鍋爐壓力釋放閥（PCV閥）容量為〇引言10%BMCR;機組配備1臺電動給水泵和2臺汽動給2008年我國南方遭遇雪災，導致電網大范圍損水泵。毀，許多地區(qū)出現(xiàn)了較長時間的大面積停電。2008當機組升壓站出口斷路器全部斷開時FCB觸年2月26日，美國佛羅里達州一個變電站發(fā)生火發(fā)，汽輪機未跳機且快速穩(wěn)定在目標轉速，多余蒸汽情，造成電網內電廠相繼跳閘，導致大面積停電[1]。通過汽輪機旁路降級排入凝汽器，鍋爐切磨投油使近年來，世界各國都加強了對電力系統(tǒng)可靠性燃料穩(wěn)定在目標燃料量，
3、汽包水位降低后又升高并的要求，除加強電網建設外，發(fā)電廠的機組快速甩負趨于穩(wěn)定。荷（FCB)功能建設引起了越來越多的關注。事實2機組自動控制策略上，電網內若有部分機組在電網故障時能快速減負荷并自動轉為只帶廠用電作“孤島運行”，就能快速2.1汽輪機轉速控制恢復供電，提高電網的安全性[2]。機組FCB時，汽輪機觸發(fā)超速保護（0PC)，調越南某電廠在設計時就考慮FCB功能，在對相門全部關閉，進汽切斷;機組從協(xié)調控制切至數(shù)字電關系統(tǒng)和配置全面進行優(yōu)化后，2臺機組在完成全液控制系統(tǒng)（DEH)轉速控制；汽輪機轉速突升，因部調試項目轉入770h試運行前，先后進行了50%機
4、組帶負荷，轉速快速下降;汽輪機轉速低于3000和100%負荷的FCB試驗，均獲得了圓滿成功。r/min時，主調門逐步打開，汽輪機轉速快速穩(wěn)定在3000r/min[3]。FCB試驗時汽輪機轉速情況見表1，1機組概況試驗時汽輪機轉速突升，易導致電氣頻率保護動作。越南某電廠622MW機組配置東方電氣股份有從表1可知，電氣頻率保護在FCB試驗時可不做限公司生產的亞臨界自然循環(huán)、W火焰燃燒、一次切除。再熱鍋爐;制粉系統(tǒng)配置6臺雙進雙出鋼球磨煤機機組正常運行時，汽輪機轉速由電網頻率決定，正壓直吹式送粉系統(tǒng)；汽輪機型號為N622.5-汽輪機轉速3000r/min對應電網
5、頻率50Hz。越南16.67/538/538,采用高、低、三級旁路系統(tǒng)，高壓旁電網較小，電網頻率控制不夠完善。#1機組100%路（以下簡稱高旁）系統(tǒng)容量為60%鍋爐最大連續(xù)負荷下FCB對#2機組運行影響很大：#1機組FCB表1越南某電廠FCB時汽輪機轉速及其頻率保護試驗時轉速/(/?mi丨-)電氣超頻時間/s穩(wěn)定功率/負荷-初始轉速最高轉速最低轉速高頻（52.0Hz)低頻(485Hz)MW5%負荷3020310829160.00.025．3100%負荷3017322328925.9.224．5注:電氣頻率保護動作，發(fā)電機故障，機爐大聯(lián)鎖停機停爐。高頻保護大
6、于52.0Hz,延時10s動作;低頻保護1小于48.5Hz,延時60s動作;低頻保護2小于4.0Hz,延時60s動作;低頻保護3小于47.0Hz,延時6s動作。------------------后，電網頻率波動（#2機組汽輪機轉速從3024收稿曰期：016-01-25;修回曰期：016-05-3r/min最低降至2993r/min)，致使#2機組輔機設備第7期趙偉剛，等:622MW機組快速甩負荷試驗控制策略?9?電流降低，應加強輔機設備監(jiān)視;頻率波動致使#2107汽輪機跳閘。機組負荷從620MW突升至675MW，超過功率上限2.3汽包水位控制保護，機組從
7、協(xié)調控制切至汽輪機閥位控制，機組穩(wěn)機組正常工況下，給水控制系統(tǒng)通過三沖量控定后再次投入協(xié)調控制。制方式保證汽包水位平穩(wěn)。因機組FCB時工況變2.2汽輪機旁路控制化大，汽包水位變化劇烈，若此時給水控制切至單沖機組FCB時，鍋爐穩(wěn)定目標燃燒量，汽輪機控量控制方式，汽包水位得不到有效控制，極易造成機制目標轉速，多余主蒸汽通過高、低壓旁路（以下簡組跳閘，故機組FCB時汽包水位宜通過三沖量控制稱高低旁）降級后排入凝汽器。高低旁的穩(wěn)定控壓方式調節(jié)[4]。和減溫水的穩(wěn)定控溫，直接影響高低旁的穩(wěn)定運行:機組FCB時，汽包水位受主蒸汽壓力影響，會當高低旁快關時，直接影響主蒸
8、汽壓力和再熱蒸汽造成虛假水位，增加了汽包水位調節(jié)的難度。主蒸壓力，
