行人過(guò)街行為分析調(diào)查

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1、行人過(guò)街行為分析調(diào)查報(bào)告姓名：楊明麗學(xué)號(hào)：0801310104課程：交通規(guī)劃行人過(guò)街行為分析調(diào)查報(bào)告學(xué)號(hào)：0801310104姓名：楊明麗實(shí)驗(yàn)日期：2011.4—.實(shí)驗(yàn)的目的與要求1）熟悉與掌握交通調(diào)查的基木方法，能夠應(yīng)川交通流量調(diào)查的方法跡行行人過(guò)街流量的實(shí)地調(diào)查。2）能夠根據(jù)不同的調(diào)杳目的和對(duì)彖進(jìn)行調(diào)查方案的設(shè)計(jì)，包括調(diào)查表格的設(shè)計(jì)、調(diào)查主要指標(biāo)的確定、調(diào)查實(shí)施的計(jì)劃與步驟、調(diào)杳結(jié)果的整理■分析。3）通過(guò)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程及調(diào)查結(jié)果的分析，了解行人過(guò)街的心理與行為特征，分析不同的過(guò)街設(shè)施設(shè)置條件下行人過(guò)街的分布規(guī)律。二.實(shí)驗(yàn)的主要內(nèi)容2.1調(diào)查

2、的地點(diǎn)南京理工大學(xué)三號(hào)門(mén)外小衛(wèi)街過(guò)街通行信號(hào)口。2.2調(diào)查的時(shí)間8：10?9：40o2.3分組安排現(xiàn)場(chǎng)調(diào)査部分分組進(jìn)行，每組人數(shù)視具體情況而定，一般為6'?8人。數(shù)據(jù)分析部分不分組，每個(gè)同學(xué)獨(dú)立完成。2.4調(diào)查內(nèi)容與調(diào)查表格設(shè)計(jì)（1）行人過(guò)街交通物理設(shè)施調(diào)查主要包括設(shè)置條件、設(shè)置地點(diǎn)的選擇、標(biāo)志標(biāo)線、人行橫道平而設(shè)計(jì)的兒何參數(shù)。（2）行人過(guò)街交通控制方式調(diào)查一般在人行橫道處采用的交通控制方式有三種：無(wú)信號(hào)控制、感應(yīng)式信號(hào)控制（綠燈時(shí)間）、定時(shí)式信號(hào)控制（周期）。了解所調(diào)查的行人過(guò)街處采用哪種交通控制方式。（3）使用人行橫道、遵守交通規(guī)則的情

3、況。（4）行人過(guò)街需求心理特征調(diào)查主要包括行人的性別、年齡、出行目的、對(duì)于目前的行人過(guò)街設(shè)施在安全、舒適、迅速、導(dǎo)向性上的評(píng)價(jià)及要求等。（5）行人過(guò)街行為特征調(diào)查表調(diào)查行人的過(guò)街需求。主要內(nèi)容見(jiàn)表格一，時(shí)間每隔五分鐘記錄一次。表格一：人行橫道過(guò)街需求到達(dá)原始表格（年nEi）時(shí)間序列由南到北由北到南行人（個(gè)）行人（個(gè)）調(diào)査行人的性別、年齡、等待時(shí)間、過(guò)街時(shí)間、遵守交通規(guī)則的情況。選取100個(gè)行人,選収行人樣本時(shí)盡量在年齡、性別上均勻分布。（行人數(shù)可視具體情況調(diào)幣）。主要內(nèi)容見(jiàn)表格二。表格二：過(guò)街特征調(diào)査原始表格（人行橫道長(zhǎng)：m）樣本號(hào)年齡性別

4、步數(shù)步幅(cm)等待時(shí)間（S）走行時(shí)間（S）速度(m/min)過(guò)街歷時(shí)（S）是否二次過(guò)街遵守交通規(guī)則的情況注：年齡（1.年輕人2.中年人3.老年人）性別（1.男性2女性）二次過(guò)街（1.是2否）遵守交通規(guī)則的情況（1.是2否）三.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析對(duì)獲取的資料進(jìn)行整理，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析。3.1通行信號(hào)口的基本信息分析行人過(guò)街通行信號(hào)口在設(shè)置條件、設(shè)置地點(diǎn)的選擇、標(biāo)志標(biāo)線、人行橫道平面設(shè)計(jì)的幾何參數(shù)等方血存在的問(wèn)題。小衛(wèi)街過(guò)街通行信號(hào)口平面設(shè)計(jì)圖馬群方向新街口方向A?該通行平面信號(hào)口的幾何參數(shù)和特點(diǎn)1?該通行平而信號(hào)口是一個(gè)小型的T字型交義口，

5、以東西交通流方向?yàn)橹鳎汕焕迓愤M(jìn)出的交通量相對(duì)較少。勝利村路的交通車(chē)輛通過(guò)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)進(jìn)入東四方向直行道，但是來(lái)口該路段的行人較多，是該信號(hào)口人行橫道的主要過(guò)街行人來(lái)源之一。2.人行橫道兩側(cè)設(shè)立了兩種不同類(lèi)型的信號(hào)裝置。其中信號(hào)燈裝置周期100S,80S紅燈20S綠燈。人行手勢(shì)信號(hào)燈的綠燈在信號(hào)燈紅燈的26秒亮起，在紅燈的2秒熄滅。3.開(kāi)往新街口的方向是進(jìn)入市區(qū)方向，限速40公里每小時(shí)，市市區(qū)開(kāi)出開(kāi)往馬群方向限速50公里每小時(shí)。市區(qū)容易造成擁堵，所以?xún)蓚€(gè)方向在同一路段的限速也不一樣。4.進(jìn)入新街口方向，該道路經(jīng)過(guò)平面信號(hào)口道路后加寬，山人行

6、橫道一?邊的31米到另一邊的38米。開(kāi)往新街口一端的車(chē)道不僅每條車(chē)道的寬度都拓寬了半米，而H-還在從市區(qū)開(kāi)往馬群的一側(cè)增設(shè)了一條車(chē)道，變?nèi)?chē)道為四車(chē)道。5.人行橫道全長(zhǎng)38米，寬5米，兩側(cè)各有一個(gè)行人指示燈和交通信號(hào)燈。6.如圖可見(jiàn)，在另一側(cè)用護(hù)欄代替了中央分隔帶，增大了道路的利用率。B該通行平面信號(hào)口設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題1護(hù)欄的使用確實(shí)提升了道路的利用空間，但是卻也留下了潛在的不安全兇索，一旦機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)車(chē)車(chē)禍很容易對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的行人造成巨大的人身傷害。2在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，人行橫道兩側(cè)各設(shè)置了兩個(gè)信號(hào)裝置，一為紅綠閃爍的手勢(shì)裝置，一為紅綠信號(hào)燈裝置。

7、當(dāng)紅綠燈裝置己為綠色時(shí)，手勢(shì)信號(hào)燈仍為紅色。兩個(gè)信號(hào)燈的綠燈信號(hào)相差時(shí)間很多。這種信號(hào)燈的設(shè)立容易使行人誤讀信號(hào)而出現(xiàn)誤闖紅燈發(fā)牛交通意外的情況。3從新街口方向開(kāi)往馬群方向時(shí)，經(jīng)過(guò)該信號(hào)口。車(chē)道乂四車(chē)道變?yōu)槿?chē)道，除一部分車(chē)輛轉(zhuǎn)入勝利村路外，其余直行車(chē)輛要搶占車(chē)道，造成了一定的不安全因素。3.2過(guò)街需求分析分析行人過(guò)街通行信號(hào)口的行人過(guò)街需求，分析行人流量的時(shí)間分布、方向分布、高峰流量等特性繪制5min變化柱狀圖。人彳亍悻追過(guò)街霜豐至U迭原女臺(tái)去桔日寸汨］序歹IJ由匕至11南由南向廿匕行人〔于〉彳亍人〔于〉S:00—805G123:05—8

8、1O30118:10—81524178:15—82023SS:20—8252111S:25—S30171O8:30—8351788:35—8406了S:40—845了S8:45—