建築施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的探討

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1、建築施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的探討摘要：在建築施工過程當(dāng)中，如果混凝土構(gòu)件出現(xiàn)瞭裂縫，就會影響建築物結(jié)構(gòu)的整體抵抗能力，即使出現(xiàn)的裂縫不會使混凝土構(gòu)建的破壞或建築物的倒塌，那也會影響到建築物的外觀，如果裂縫達(dá)到一定的限度時，也會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，本文介紹瞭在建築施工過程中，混凝土裂縫控制技術(shù)的幾種方法，以及裂縫的處理措施,對於學(xué)習(xí)建築施工方面知識有一定的參考關(guān)鍵詞:混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的認(rèn)識，常見的裂縫分類，裂縫的控制措施一、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的認(rèn)識目前，在大多數(shù)土木工程建築中都以混凝土結(jié)構(gòu)站主導(dǎo)地位,由於外界因素的抨擊，混凝土結(jié)構(gòu)不可避免會出現(xiàn)裂縫，而裂縫就是混凝土結(jié)構(gòu)物承載能力、耐久性以及防水

2、性降低的主要因素混凝土是由一種非均質(zhì)的脆性材料制作而成的，抗拉能力很差，風(fēng)幹過後成型的混凝土構(gòu)建中由於施工變形等原因會存在著許多微小的細(xì)孔和小裂縫，細(xì)小的裂縫通常是無害的，但是，日積月累，溫差的變化，再加上承載力的增大，這些細(xì)小的裂縫就慢慢發(fā)展成為宏觀裂縫，宏觀的裂縫的存在和發(fā)展會使鋼筋銹蝕，降低構(gòu)件的承載力和耐久性，從而影響到建築物的壽命二、常見的裂縫分類近些年來，我國交通事業(yè)迅猛發(fā)展，各地也興建起瞭大量的混凝土橋梁，在橋梁的建造和使用當(dāng)中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題甚至橋梁垮塌的報道到處可見，混凝土開裂已成為“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。如果采取一定的措

3、施,就會克制不必要的裂縫發(fā)生，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，實際上，混凝土裂縫的成因復(fù)雜繁多，甚至多種因素相互影響，但每一個裂縫都有產(chǎn)生一種或幾種的原因，混凝土橋梁裂縫的種類可分為以下幾種：1荷載引起的裂縫在常規(guī)的靜、動荷載下，以及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫，稱為混凝土橋梁荷載裂縫，也可分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種。裂縫產(chǎn)生的原因有：(1)計算好階段，結(jié)構(gòu)計算的時候不計算或部分漏算；計算模型不合理;結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實際不符合;荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計算錯誤;結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。鋼筋設(shè)置偏少或佈置錯誤；結(jié)構(gòu)剛度不足;構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計紙描述的不夠清楚(2)施工階段，不加限制的隨意擺放施工

4、機(jī)具、材料；不瞭解結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計好的紙進(jìn)行施工，中途擅自修改施工順序，改變結(jié)構(gòu)的受力模式；不對結(jié)構(gòu)做機(jī)器震動下的疲勞強(qiáng)度驗算等(3)在使用階段，通過重型車輛的路過、船舶的接觸和撞擊;發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸災(zāi)害的時候，也容易裂縫次應(yīng)力裂縫是指由於重荷引起的此生應(yīng)力産生的裂縫。原因有以下幾種:(1)在設(shè)計外荷載作用下，由於結(jié)構(gòu)物超出瞭同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而引起某些部位次應(yīng)力的結(jié)構(gòu)開裂(2)結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要開鑿、開洞、設(shè)置牛腿等，通常很難用精確的示進(jìn)行模擬計算，一般根據(jù)設(shè)置受力鋼筋。實驗證明，受力構(gòu)件挖空後，力流將產(chǎn)生繞行的狀態(tài)，然

5、後在孔洞附近集合,産生巨大的應(yīng)力集中。在長跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁中，經(jīng)常在跨內(nèi)根據(jù)截面內(nèi)力需要截斷鋼束，設(shè)置錨頭，然而在錨固定。斷面附近經(jīng)?？梢钥吹搅芽p。因此，若處理的不夠妥當(dāng)，在這些結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀變化時、受力鋼筋截斷處容易出現(xiàn)裂縫實際工程中，次應(yīng)力裂縫是産生重荷裂縫的最常見表現(xiàn)，次應(yīng)力裂縫多屬於張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由於重荷一起的，僅僅是通過常規(guī)不計算來完善施工，但隨著社會的進(jìn)步，現(xiàn)在次應(yīng)力裂縫可以做到合理的驗算，然而，在設(shè)計方面，應(yīng)多避免結(jié)構(gòu)的突變，當(dāng)不能即使解決問題的時候,應(yīng)做好局部的處理2、溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化時

6、，混凝土也將會發(fā)生變形，當(dāng)變形受到控制的時候，將會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時即將產(chǎn)生溫度裂縫,在一些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到或超出活載應(yīng)力，溫度裂縫與其它裂縫相比較，最大的區(qū)別就是,溫度裂縫隨溫度的變化而擴(kuò)張或合攏，其中引起溫度變化的原因有：(1)年溫差：一年春夏秋冬四季變化無常，相對而言，變化比較緩慢，年溫差對橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是橋位的縱向位移，一般可通過橋面的伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào),當(dāng)結(jié)構(gòu)的位移受到限制時，就會引起溫度裂縫，一般情況下，我國通常以一月和七月的平均溫度來作為變化幅度?？紤]到混凝土的特性，年溫差內(nèi)力計算時混凝土彈性模量應(yīng)考慮

7、折減(1)日照：橋墩側(cè)面由於受到太陽的暴曬後，明顯溫度髙於其它部位，由於受到自身約束的作用，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂(2)驟然降溫：受冷空氣的侵襲、大暴雨的襲擊和日落等原因,會導(dǎo)致外面結(jié)構(gòu)溫度突然下降，而內(nèi)部的溫度變化相對比較緩慢,所以形成瞭溫度差(3)蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時施工措施不當(dāng)，混凝土驟冷驟熱,內(nèi)外溫度不均，易出現(xiàn)裂縫3、地基變形引起的裂縫由於基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中産生更多的應(yīng)力，超出瞭混凝土的抗拉能力，導(dǎo)致裂縫，