城軌交通概論6-9章作業(yè)

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1、城軌交通概論作業(yè)題6-9章一、填空題1.防災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem），簡稱。2.FAS包括和兩級監(jiān)控。3.FAS級控制是地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況。4.級FAS系統(tǒng)能向消防指揮中心報告災(zāi)情，接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令；5.火災(zāi)報警控制盤（FACP）主要設(shè)置在設(shè)置各及其他各建筑消防控制室設(shè)置FACP。6.FACP能接受轄區(qū)FAS現(xiàn)場設(shè)備、自動滅火系統(tǒng)發(fā)來的信息；能發(fā)出；能以和兩種方式確認(rèn)火

2、災(zāi)。7.綜合后備盤（消防部分）能啟動、啟動相關(guān)模式、手動將廣播系統(tǒng)切換至消防廣播狀態(tài)。8.FAS現(xiàn)場設(shè)備能采集轄區(qū)內(nèi)信息和FAS監(jiān)控的的狀態(tài)信息，并將其發(fā)至車站級FAS。9.各車站的FAS顯示終端能按照車站建筑平面、顯示本站系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括火災(zāi)報警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報警信號、有關(guān)消防設(shè)施動作返回信號等。10.在區(qū)間隧道則利用電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報警。11.車站FAS報警分報警和報警兩類。12.車站FAS自動報警采用、自動滅火系統(tǒng)向控制室報警；13.防災(zāi)自動報警系統(tǒng)確認(rèn)火災(zāi)的方式有確認(rèn)和確認(rèn)兩種。14.火災(zāi)模式的啟動包括自

3、動啟動、手動啟動（半自動啟動）和人工啟動三種方式。15.FAS消防聯(lián)動可分為和兩個階段。16.地鐵通常將一個重要設(shè)備房間作為一個獨(dú)立的，設(shè)置（感煙、感溫裝置）及設(shè)備。17.FAS防護(hù)區(qū)內(nèi)的探測器一般采用一路感煙、一路感溫。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時能自動報警，并能按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動滅火裝置釋放滅火劑撲滅防護(hù)區(qū)內(nèi)的火災(zāi)。18.在維修、清掃時應(yīng)該對每一火災(zāi)防護(hù)區(qū)進(jìn)行，防止誤報警。19.當(dāng)某一防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，首先探測到火災(zāi)信號的回路將火災(zāi)信號傳送給控制盤，當(dāng)火被另一個探測回路確認(rèn)后，控制盤延時s后，啟動火災(zāi)區(qū)域相對應(yīng)的裝置，向防區(qū)釋放滅火劑。20.氣體

4、滅火裝置的控制方式一般有自動控制、電氣式的手動控制和機(jī)械應(yīng)急操作控制三種。21.典型的氣體滅火系統(tǒng)由系統(tǒng)和系統(tǒng)兩部分組成。22.環(huán)控系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：系統(tǒng)、環(huán)控小系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)。23.車站站廳、站臺的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡稱大系統(tǒng)。24.環(huán)控大系統(tǒng)的模式有：空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)、空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)和模式，模式之間的轉(zhuǎn)換由機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測的站外空氣溫度、站內(nèi)空氣溫度及空氣焓值控制。25.環(huán)控大系統(tǒng)的事故模式分為模式和模式。26.站廳/站臺發(fā)生火災(zāi)時，設(shè)置在站廳/站臺上的煙感、溫感器將會傳送，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)接收消防專業(yè)火災(zāi)報警信號后

5、，發(fā)出站廳火災(zāi)模式/站臺火災(zāi)模式，開啟排煙風(fēng)機(jī)，進(jìn)行排煙。27.站臺發(fā)生火災(zāi)時通風(fēng)系統(tǒng)協(xié)助排煙。28.在啟動隧道通風(fēng)系統(tǒng)時需要根據(jù)火災(zāi)位置，應(yīng)后再啟動風(fēng)機(jī)。29.在隧道內(nèi)或者列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)隧道排煙方向，隧道兩端負(fù)責(zé)排煙車站的大、小系統(tǒng)均執(zhí)行命令。30.車站管理用房、設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡稱系統(tǒng)。31.對于不需設(shè)空調(diào)的設(shè)備房設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)；安裝有氣體消防保護(hù)房間，進(jìn)出這些房間的風(fēng)管上均設(shè)置；當(dāng)單個房間面積大于50m2的非氣體保護(hù)房間均應(yīng)設(shè)置排煙；當(dāng)設(shè)備管理用房內(nèi)走道超過20m時應(yīng)有排煙措施。32.隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通

6、風(fēng)兼排煙系統(tǒng)和隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)兩部份。33.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的正常工況是早間/夜間每天運(yùn)營前小時進(jìn)行早通風(fēng)，確保事故時能正常投入使用。每天夜間收車后也進(jìn)行小時晚間通風(fēng)。34.地鐵正常運(yùn)營期間，只開啟通風(fēng)系統(tǒng)，排除列車到站時產(chǎn)生的熱量；區(qū)間通風(fēng)是靠列車在隧道內(nèi)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的活塞風(fēng)與外界進(jìn)行通風(fēng)換氣。35.當(dāng)遇炎熱高溫天氣時，隧道內(nèi)溫度超過標(biāo)準(zhǔn)溫度時，才開啟通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。36.當(dāng)某區(qū)間發(fā)生阻塞時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)將按的方向進(jìn)行縱向通風(fēng)。37.列車在運(yùn)行時發(fā)生火災(zāi)應(yīng)，在前方車站疏散乘客、排煙和滅火。38.當(dāng)列車著火且停在區(qū)間隧道內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)位

7、置和位置，執(zhí)行預(yù)先設(shè)計的火災(zāi)運(yùn)行模式。81.當(dāng)出現(xiàn)列車發(fā)生火災(zāi)且停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)按方向送風(fēng)；2.列車中部著火時，列車一端排煙，端送風(fēng)，若列車位于區(qū)間隧道中部時，按方向送風(fēng)；3.無法判斷列車火災(zāi)位置時，按的方向送風(fēng)。4.給水系統(tǒng)包括給水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)和給水系統(tǒng)；排水系統(tǒng)則包括系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)。5.車站給水系統(tǒng)采用作為供水水源，分別在車站從城市自來水管網(wǎng)的干管引入條進(jìn)水管進(jìn)入車站。6.車站給水系統(tǒng)中的條給水引入管上的電動蝶閥及隧道兩端的消防電動碟閥由EMCS系統(tǒng)實(shí)行監(jiān)控，兩條引入管互為備用。7.站廳層兩側(cè)每隔50m，站臺層的樓梯口

8、和設(shè)備房間端頭設(shè)消防箱，內(nèi)設(shè)單頭單閥消火栓兩個，25m長的水龍帶盤，多功能水槍兩支，自救式軟管卷盤一套，并在消防箱上設(shè)手動報警按鈕和電話插孔各一個。8.區(qū)間隧道每隔設(shè)消火栓頭一個