城軌交通設(shè)備作業(yè)1

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1、城市軌道交通設(shè)備作業(yè)一、填空題（20分，共20個空，每空1分）1.城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁懸浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等模式。2.城市軌道交通線路是由平術(shù)、縱斷面、橫斷

2、何三部分組成。。3.城市軌道交通軌道的軌距是1435mm。4?輔助線可分為渡線、折返線、聯(lián)絡(luò)線、停午線、一出入線、女全線等。5.線路縱斷面的構(gòu)成要索包括平道、坡道。6.限界按其限制的對?象不同可分為乍輛限界、設(shè)備限界、建筑限界。7.坡度標(biāo)IK14+675

3、表示坡度為3%。，坡長為665m,邊坡點設(shè)在14675mo二、選擇題（10分，共5個小題，

4、每題2分）1?軌道交通線路Z間為完成列車跨線運(yùn)營而設(shè)置的線路是（c）A.正線B.折返線C.聯(lián)絡(luò)線D.渡線2.關(guān)于線路敷設(shè)方式，下列說法正確的是（C）A.地下線路施工難度最小B.高架線路造價最高C.地下線路通常修建在市內(nèi)中心區(qū)域D.高架線路對城市阻隔作用大3.下列關(guān)于島式站臺車站說法錯謀的是（D）A.站臺面積利用率高B.乘客中途改變乘車方向方便C.方便車站集中管理D.避免上下行乘客互相干擾4.下列不屬于線路平面要素的是（D）A夾直線B圓曲線C緩和曲線D豎曲線5.我國第一條地鐵建成通車于（B）A1965Bl969Cl975DI984三、名詞解釋（15分，共5個小題

5、，每題3分）1.線路：線路是指在路網(wǎng)設(shè)計時規(guī)劃的列車運(yùn)行的路線和方向，它是城市軌道交通的重要組成部分，是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。P232.道岔：是列車從一條線路轉(zhuǎn)入或跨越另一條線路的連接及交義設(shè)備。P473.站廳換乘：站廳換乘是指乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯經(jīng)由另一個車站的站廳或兩站的共同站廳到達(dá)另一車站站臺的換乘方式。P734.換乘站：是指位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。P715.輔助線：是為保證正線運(yùn)營而配置的線路，是為列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段等作業(yè)的線路。四、簡答題（25分，共5個小題，每題5分）1.影響線路』向的因索冇哪些？P23

6、答：影響線路走向的因素主要有①線路的地位及作用②客流分布與客流方向③城市建設(shè)與城市公共交通規(guī)劃④地質(zhì)地貌及地下管網(wǎng)設(shè)施⑤城市軌道交通的丿施工與運(yùn)營2.軌道聯(lián)接零件有哪幾種？各門的作用如何？P46答：軌道聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類：①接頭聯(lián)結(jié)零件，乂稱鋼軌接頭，是用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭②中間聯(lián)結(jié)零件，乂稱扣件，作用是將鋼軌緊扣在軌枕上。3.盾構(gòu)法冇什么優(yōu)缺點？P43答：盾構(gòu)法的優(yōu)點是施工進(jìn)度快、振動小、噪聲低，仇對隧道上方地面的副作用很少,在松軟含水地層中及城市地下管線密布，施工條件閑難地段采用盾構(gòu)法施工，其優(yōu)點尤為切顯。缺點是對斷而尺寸多變

7、的區(qū)段適應(yīng)能力差，成木較高。4.站廳設(shè)計的要素有哪些？P66答：①足夠的而積②良好的照明與環(huán)控①便捷的與地而出入口聯(lián)系方式④具有特殊的裝飾1.曲線路段為什么設(shè)置軌道外軌超高？P55答：列車在曲線上運(yùn)行時，由于離心力的作用使曲線外軌承受了較大的壓力，因而造成兩股鋼軌磨耗不均勻現(xiàn)象，并使乘客不舒適，若速度較高，離心力也會隨之增大，嚴(yán)重時還可能造成翻車事故。因此通常將外軌抬高，使列車內(nèi)傾，以平衡離心力的作用。外軌比內(nèi)軌高出的部分稱為超高。五、看圖分析題（10分）P48下圖為普通單開道岔示意圖：（1）標(biāo)岀的1-8各部分名稱5可動心軌；6轍叉心；7護(hù)軌；8翼軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的作

8、丿山改變尖軌位置，確定道岔的開通方向。六、論述題（20分，共2個小題，每題10分）1.分析我國各大城市為什么都在大力發(fā)展城市軌道交通？答：hl前世界各國大中城市道路交通都普遍存在交通擁擠加劇、空氣污染嚴(yán)重、交通噪音、道路交通事故劇增、綠化地越來越少、土地資源緊缺、能源消耗加劇的突出問題。要想解決以上這些問題，在城市現(xiàn)有地而空間非常擁擠的情況下，只有往地下或空間發(fā)展，充分利用地下或高架空間。尤其對人口眾多的中國更是如此，特別是一二線城市的中心區(qū)域土地而積緊缺，而人口越來越密集。要緩解這種壓力，改變這種類似攤大餅式的平面城市發(fā)展模式，將其通過空間高架線路和地下線路

9、向市郊延仲，形成手掌狀城市發(fā)展的骨架，這就是城市軌道交通網(wǎng)。每條線路到達(dá)的地方都將帶動周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，前景無可估雖。因此，冃前我國各大城市都在大力發(fā)展城市軌道交通。2.道岔的號數(shù)是什么含義？城市軌道交通線路一般選擇兒號道岔？為什么？P49答：道岔號等于轍叉飭的余切值，即道岔的轍叉角不同，道岔號數(shù)也不同，兩者成反比關(guān)系。我國城市軌道交通使用的道岔主要為7號和9號，車輛段多為7號，正線多為9號。因為道岔號越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)。因此適當(dāng)采用人號碼道岔對列車運(yùn)行是冇利的。