汽車減震技術(shù)應(yīng)用介紹.doc

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1、汽車減震技術(shù)應(yīng)用介紹動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)(一)、功能1、降低動(dòng)力總成振動(dòng)向車身的傳遞2、衰減由于路面激勵(lì)引起的動(dòng)力總成振動(dòng)衰減由于路面激勵(lì)引起的動(dòng)力總成振動(dòng)3、控制動(dòng)力總成位移和轉(zhuǎn)角(二八設(shè)計(jì)目標(biāo)1、系統(tǒng)的最高階固有振動(dòng)頻率應(yīng)小于發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的最小激振頻率的動(dòng)機(jī)工作中的最小激振頻率的00.717717倍倍2、系統(tǒng)的最低階固有振動(dòng)頻率應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)機(jī)怠速00.55階激振頻率階激振頻率3.盡可能多的實(shí)現(xiàn)各自由度間的解耦4、系統(tǒng)在系統(tǒng)共振頻帶內(nèi)應(yīng)有較大的阻尼值5、動(dòng)力總成在諸如汽車起步、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的特殊工況下

2、位移值不能超過允許取值(三).前驅(qū)橫置動(dòng)力總成懸矍系統(tǒng)常見布局形式*三點(diǎn)支承加扭轉(zhuǎn)支撐桿1、優(yōu)點(diǎn):懸置布置方便,便于安裝2、缺點(diǎn):跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有關(guān)跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有關(guān),縱搖與跳動(dòng)相關(guān)縱搖與跳動(dòng)相關(guān),懸置載荷變化較大懸置載荷變化較大,對(duì)副車架的共振和沖擊振動(dòng)敏感*低扭矩軸系統(tǒng)1、優(yōu)點(diǎn):懸置布置方便,便于安裝,跳動(dòng)與縱搖及扭矩分離良好2、缺點(diǎn)缺點(diǎn):縱搖模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)較難平衡縱搖模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)較難平衡,對(duì)副車架共振和沖擊振動(dòng)敏感對(duì)副車架共振和沖擊振動(dòng)敏感★平衡扭矩軸系統(tǒng)1、優(yōu)點(diǎn):跳動(dòng)和縱搖幾扭矩解耦性

3、良好2、缺點(diǎn)缺點(diǎn)::縱橫模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)之間調(diào)整較難縱橫模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)之間調(diào)整較難,懸置布置及連接較難懸置布置及連接較難*純扭矩軸系統(tǒng)純扭矩軸系統(tǒng)1、優(yōu)點(diǎn):跳動(dòng)和縱搖及扭矩完全解耦2、缺點(diǎn)::懸置布置連接困難懸置布置連接困難,特別對(duì)于手動(dòng)變速箱特別對(duì)于手動(dòng)變速箱(四)、動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)!1!*長(zhǎng)方形液壓懸置1自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì);2在垂直方向上剛度可調(diào)性較好在垂直方向上剛度可調(diào)性較3靜態(tài)剛度較低(前后方向,垂直方向);[X]4側(cè)向剛度較高((右圖a的懸置側(cè)向靜態(tài)態(tài)剛度低));r--i:SEP:L.

4、.J5在垂直方向上有良好的隔振性能*軸對(duì)稱液壓懸置軸對(duì)稱液壓懸置1自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì);2在垂直和徑向上剛度可調(diào)性較好在垂直和徑向上剛度可調(diào)性較好;閨3靜態(tài)剛度較低;[sbp:4側(cè)向剛度較高;閩5在垂直方向上有良好的隔振性能;S*Trucuck-Tuuff液壓懸置1自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)2沒有載荷通過卷軸閨3限位行程更長(zhǎng)閨4為了調(diào)節(jié)剛度可以很容易調(diào)整懸置的安裝角度?L>:SEP:L1襯套型液壓懸置1自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)2在垂直方向上剛度可調(diào)性較好閩3靜態(tài)剛度較低閩4在垂直方向上有良好的隔振性能閩5動(dòng)靜態(tài)性

5、能(同液壓拉桿類似液壓拉桿襯套)S*液壓襯套拉桿1自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)閨2在垂直方向上剛度可調(diào)性較好在垂直方向上剛度可調(diào)性較好:SEP:J」3靜態(tài)剛度較低,其他方向剛度很小閨4在垂直方向上有良好的隔振性能園半主動(dòng)懸置1改變液體流向國(guó)2單雙流道開關(guān)機(jī)理閨3靜剛度可變型半主動(dòng)懸置閨4磁流變半主動(dòng)懸置闔半主動(dòng)懸置半主動(dòng)懸置?單雙流道開關(guān)機(jī)理半主動(dòng)懸置?空氣彈簧原理在怠速工況,螺線圈開,空氣允許通大氣,振動(dòng)膜變軟,剛度減??;在行駛工況,螺線圈關(guān),在振動(dòng)膜下面形成空氣彈簧,振動(dòng)膜變硬,阻尼加大。半主動(dòng)式懸置■靜剛

6、度可變型半主動(dòng)懸置半主動(dòng)式懸置?磁流變半主動(dòng)懸置特點(diǎn)1、對(duì)被動(dòng)式液阻懸置的慣性通道進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),加電極,在高壓的作用下,液慣性通道中液體的粘度可以在瞬間發(fā)生變化。從無阻尼到有阻尼可以在Ims內(nèi)完成。2、性能不是很穩(wěn)定,長(zhǎng)時(shí)間使用以后,油液沉淀。底盤襯套(一)、副車架襯套、車身襯套(懸置)*功能1、安裝于副車架和車身之間,起二級(jí)隔振作用,典型應(yīng)用于橫置動(dòng)力總成布置;2、撐懸架和動(dòng)力總成載荷支撐懸架和動(dòng)力總成載荷,隔離來自副車架的振動(dòng)和噪聲隔離來自副車架的振動(dòng)和噪聲;3.輔助功能:承受動(dòng)力總成扭矩,動(dòng)力總成

7、靜態(tài)支撐,承受轉(zhuǎn)向、懸架載荷,隔離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和路面激勵(lì)*設(shè)計(jì)原則1隔離頻率或者動(dòng)態(tài)剛度,阻尼系數(shù)2靜態(tài)載荷及范圍靜態(tài)載荷及范圍,極限變形要求極限變形要求編Lb■■?J3態(tài)載荷(常規(guī)使用)、最大動(dòng)態(tài)載荷(嚴(yán)重工況)S4碰撞要求,約束和加載,空間約束,希望和要求的裝配要求訃piL..J5懸置方法(包括螺栓尺寸、類型,方向和防旋轉(zhuǎn)要求等)6懸置位置(高導(dǎo)納區(qū)域,不敏感)S7耐腐蝕要求,溫度使用范圍,其它化學(xué)要求等閨8疲勞壽命要求,已知重要特性要求(尺寸和功能)隠9價(jià)格目標(biāo)閨*裝配1上面為承載型襯墊馬1I*■■」

8、2下面為RRebboundd襯墊襯墊編3上金屬隔板:*支撐承載型襯墊膨脹*控制裝配高度處4整車載荷和懸置剛度控制車身負(fù)載高度整車載荷和懸置剛度控制車身負(fù)載高度隔5下襯墊控制車身Rebound位移藹I*■■」6下襯墊總是受壓寡】Lb■■J(二).副車架襯套、車身襯套(懸置)(三).懸架襯套*用途1、用于懸架系統(tǒng),提供扭轉(zhuǎn)和傾斜的柔性,并用于軸向和徑向的位移控制;2、低的軸向剛度具有良好的隔振性能,而軟的徑向剛度具有更好的穩(wěn)定性;*結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)

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