汽車橡膠減震技術(shù)應(yīng)用

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1、實(shí)用文案橡膠減振件在汽車中的應(yīng)用汽車中的減振產(chǎn)品*懸置 *副車架襯套 *襯套 *液壓襯套液壓襯套 *曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 *排氣管吊耳 標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案*動(dòng)力吸振器動(dòng)力吸振器 *支柱上支撐一、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)（一）、功能 1、降低動(dòng)力總成振動(dòng)向車身的傳遞 2、衰減由于路面激勵(lì)引起的動(dòng)力總成振動(dòng)衰減由于路面激勵(lì)引起的動(dòng)力總成振動(dòng) 3、控制動(dòng)力總成位移和轉(zhuǎn)角（二）、設(shè)計(jì)目標(biāo)1、系統(tǒng)的最高階固有振動(dòng)頻率應(yīng)小于發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的最小激振頻率的動(dòng)機(jī)工作中的最小激振頻率的00.717717倍倍2、系統(tǒng)的最低階固有振動(dòng)

2、頻率應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)機(jī)怠速00.55階激振頻率階激振頻率 3、盡可能多的實(shí)現(xiàn)各自由度間的解耦4、系統(tǒng)在系統(tǒng)共振頻帶內(nèi)應(yīng)有較大的阻尼值 5、動(dòng)力總成在諸如汽車起步、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的特殊工況下位移值不能超過允許取值（三）、前驅(qū)橫置動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)常見布局形式*三點(diǎn)支承加扭轉(zhuǎn)支撐桿 1、優(yōu)點(diǎn)：懸置布置方便，便于安裝 2、缺點(diǎn)：跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有關(guān)跳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有關(guān)，縱搖與跳動(dòng)相關(guān)縱搖與跳動(dòng)相關(guān)，懸置載荷變化較大懸置載荷變化較大，對(duì)副車架的共振和沖擊振動(dòng)敏感*低扭矩軸系統(tǒng) 1、優(yōu)點(diǎn)：懸置布置方便，便于安

3、裝，跳動(dòng)與縱搖及扭矩分離良好 2、缺點(diǎn)缺點(diǎn)：縱搖模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)較難平衡縱搖模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)較難平衡，對(duì)副車架共振和沖擊振動(dòng)敏感對(duì)副車架共振和沖擊振動(dòng)敏感 *平衡扭矩軸系統(tǒng) 1、優(yōu)點(diǎn)：跳動(dòng)和縱搖幾扭矩解耦性良好 標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案2、缺點(diǎn)缺點(diǎn)：：縱橫模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)之間調(diào)整較難縱橫模態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)之間調(diào)整較難，懸置布置及連接較難懸置布置及連接較難*純扭矩軸系統(tǒng)純扭矩軸系統(tǒng) 1、優(yōu)點(diǎn)：跳動(dòng)和縱搖及扭矩完全解耦 2、缺點(diǎn)：：懸置布置連接困難懸置布置連接困難，特別對(duì)于手動(dòng)變速箱特別對(duì)于手動(dòng)變速箱（四）、

4、動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)*長(zhǎng)方形液壓懸置 1、自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)；2、在垂直方向上剛度可調(diào)性較好在垂直方向上剛度可調(diào)性較好 3、靜態(tài)剛度較低（前后方向，垂直方向）； 4、側(cè)向剛度較高（（右圖a的懸置側(cè)向靜態(tài)態(tài)剛度低））； 5、在垂直方向上有良好的隔振性能；*軸對(duì)稱液壓懸置軸對(duì)稱液壓懸置 1、自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)；2、在垂直和徑向上剛度可調(diào)性較好在垂直和徑向上剛度可調(diào)性較好；3、靜態(tài)剛度較低；4、側(cè)向剛度較高； 5、在垂直方向上有良好的隔振性能； *Trucuck-Tuuff”液壓懸置1、自動(dòng)防故障

5、裝置的設(shè)計(jì)2、沒有載荷通過卷軸3、限位行程更長(zhǎng)；4、為了調(diào)節(jié)剛度，可以很容易調(diào)整懸置的安裝角度*襯套型液壓懸置 標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案1、自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)2、在垂直方向上剛度可調(diào)性較好； 3、靜態(tài)剛度較低；4、在垂直方向上有良好的隔振性能； 5、動(dòng)靜態(tài)性能（同液壓拉桿類似液壓拉桿襯套）。*液壓襯套拉桿 1、自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)； 2、在垂直方向上剛度可調(diào)性較好在垂直方向上剛度可調(diào)性較好；； 3、靜態(tài)剛度較低，其他方向剛度很??；4、在垂直方向上有良好的隔振性能；半主動(dòng)懸置*半主動(dòng)懸置 1、改變液體流

6、向2單雙流道開關(guān)機(jī)理 3、靜剛度可變型半主動(dòng)懸置 4、磁流變半主動(dòng)懸置半主動(dòng)懸置半主動(dòng)懸置-單雙流道開關(guān)機(jī)理-半主動(dòng)懸置-空氣彈簧原理在怠速工況，螺線圈開，空氣允許通大氣，振動(dòng)膜變軟，剛度減??；在行駛工況，，螺線圈關(guān)，在振動(dòng)膜下面形成空氣彈簧，，振動(dòng)膜變硬，阻尼加大。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案半主動(dòng)式懸置-靜剛度可變型半主動(dòng)懸置半主動(dòng)式懸置-磁流變半主動(dòng)懸置*特點(diǎn)1、對(duì)被動(dòng)式液阻懸置的慣性通道進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，加電極，在高壓的作用下，液慣性通道中液體的粘度可以在瞬間發(fā)生變化。從無阻尼到有阻尼可以在1ms內(nèi)完成

7、。2、性能不是很穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間使用以后，油液沉淀。。二、底盤襯套（一）、副車架襯套、車身襯套（懸置）*功能 1、安裝于副車架和車身之間，起二級(jí)隔振作用，典型應(yīng)用于橫置動(dòng)力總成布置； 2、撐懸架和動(dòng)力總成載荷支撐懸架和動(dòng)力總成載荷，隔離來自副車架的振動(dòng)和噪聲隔離來自副車架的振動(dòng)和噪聲； 3、輔助功能：承受動(dòng)力總成扭矩，動(dòng)力總成靜態(tài)支撐，承受轉(zhuǎn)向、懸架載荷，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和路面激勵(lì) *設(shè)計(jì)原則 1、隔離頻率或者動(dòng)態(tài)剛度，阻尼系數(shù) 2、靜態(tài)載荷及范圍靜態(tài)載荷及范圍，極限變形要求極限變形要求 3、態(tài)載荷（常

8、規(guī)使用）、最大動(dòng)態(tài)載荷（嚴(yán)重工況） 標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案4、碰撞要求，約束和加載，空間約束，希望和要求的裝配要求； 5、懸置方法（包括螺栓尺寸、類型，方向和防旋轉(zhuǎn)要求等） 6、懸置位置（高導(dǎo)納區(qū)域，不敏感）；7、耐腐蝕要求，溫度使用范圍，其它化學(xué)要求等； 8、疲勞壽命要求，已知重要特性要求（尺寸和功能）； 9、價(jià)格目標(biāo)*裝配1、上面為承載型襯墊 2、下面為RRebboundd襯墊襯墊 3、上金屬隔板: *支撐承載型襯墊膨脹*控制裝配高度4、整車載荷和懸置剛度控制車身負(fù)載高度整車載荷和懸置剛度控制車身