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1、CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書2008年3月CFG樁簡介CFG(CementFly—ashGrave)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是近年來發(fā)展起來的一種新型樁。長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁成樁混合材料施工方法，具有施工噪音低，成樁速度快，工程造價(jià)較低等特點(diǎn)。1、CFG樁復(fù)合地基的發(fā)展近年來，隨著地基處理技術(shù)的普及、提高和發(fā)展。各類復(fù)合地基在土木工程中得到了愈來愈多的應(yīng)用，復(fù)合地基種類越來越多，施工工藝越來越完善，新技術(shù)、方法不斷涌現(xiàn)。1990年中國建筑學(xué)會地基基礎(chǔ)專業(yè)委員會在黃熙齡院士的主持下在承德召開了我國第一次以復(fù)合地基為專題的學(xué)術(shù)討論會，會
2、上交流、總結(jié)了復(fù)合地基在我國的應(yīng)用情況，有力地促進(jìn)了復(fù)合地基理論和實(shí)踐的進(jìn)一步發(fā)展。CFG樁簡介2、CFG樁復(fù)合地基的發(fā)展1996年中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會在浙江大學(xué)召開了復(fù)合地基與實(shí)踐學(xué)術(shù)討論會，促進(jìn)了復(fù)合地基理論和實(shí)踐水平的進(jìn)一步提高。目前我國工程實(shí)踐中應(yīng)用的復(fù)合地基形式主要有：碎石樁復(fù)合地基、砂樁復(fù)合地基、石灰樁復(fù)合地基、水泥土樁復(fù)合地基、低強(qiáng)度樁復(fù)合地基、土樁灰土樁復(fù)合地基、鋼筋混凝土復(fù)合地基、加筋土地基等。目前復(fù)合地基技術(shù)及其綜合應(yīng)用在房屋建筑、鐵路、公路、機(jī)場、堤壩等土木工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。CFG樁復(fù)合地基
3、試驗(yàn)研究是建設(shè)部七五計(jì)劃課題，于1988年立題進(jìn)行試驗(yàn)研究，其成果于1992年由建設(shè)部組織鑒定，1994年被建設(shè)部、國家科委列為國家級全國重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。1997年被列為國家級工法，現(xiàn)已列入國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)。為進(jìn)一步推廣這頂新技術(shù)，國家投資對施工設(shè)備和施工工藝進(jìn)行了專門研究，并列入“九五”國家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，1999年12月通過了國家驗(yàn)收。CFG樁簡介3、CFG樁的在鐵路上的應(yīng)用情況項(xiàng)目樁徑(mm)樁長(m)樁間距(m)褥墊層厚度浙贛鐵路電化提速改造工程軟基處理500打穿軟土層，進(jìn)入礫巖1.5m(
4、正三角形布置)二層50kN/m土工格柵及0.6m厚的砂礫石墊層重慶遂渝線無碴試驗(yàn)段500打穿軟土層，進(jìn)入持力層不小于1.5m(正三角形布置)二層80kN/m土工格柵及0.5m厚的砂礫石墊層京津客專鐵路軟基加固400置于中低壓縮土層內(nèi)不小于1.0.m順線路方向1.5；橫斷面方向間距漸變1.2～2.4樁頂設(shè)置C30鋼筋混凝土板，厚0.5m時(shí)速客貨共線鐵路4005～181.5m（梅花狀布置）/溫福鐵路5008～251.6（正方形布置）碎石洛湛鐵路軟基加固5004.5～14.5(正三角形布置)厚中粗砂，兩層土工格柵CFG樁簡介4、京滬高速鐵路D
5、K190+124～DK190+356.2試驗(yàn)段方案序號起訖里程長度樁長樁間距樁徑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式附注1DK190+124～DK190+14016311.60.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。北京過渡段2DK190+140～DK190+19151241.70.5m正方形布置，樁頂設(shè)直徑1.0m樁帽，其上設(shè)0.6m厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層土工格柵A區(qū)3DK190+191～DK190+239.648.6241.80.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板B區(qū)4DK190
6、+239.6～DK190+289.9550.35311.80.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。C區(qū)5DK190+289.95～DK190+339.6549.7241.80.4m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。D區(qū)6DK190+339.65～DK190+354.014.35241.60.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。上海過渡段CFG樁施工工藝1、設(shè)備的選型目前CFG樁施工方法主要為振動(dòng)沉管法施工和長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合
7、料灌注法施工兩種振動(dòng)沉管施工的管樁因?yàn)閷χ車翆佑袛D密效果，其復(fù)合地基承載力要比長螺旋鉆成型的樁要大。但是由于施工過程中強(qiáng)大的振動(dòng)力，對周圍樁的振動(dòng)破壞和擠壓破壞是不可避免的，再者，土層強(qiáng)度較高時(shí)，就很難進(jìn)行施工。京滬高速鐵路鳳陽試驗(yàn)段曾經(jīng)做了振沖沉管成型的試驗(yàn)，因?yàn)榈貙訌?qiáng)度高，而重新選擇了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓施工。CFG樁的施工工藝長螺旋鉆管內(nèi)泵壓砼施工方法的施工機(jī)械也有兩種類型的機(jī)械：步履式和履帶式，如下圖：履帶式長螺旋鉆機(jī)步履式長螺旋鉆機(jī)CFG樁施工工藝下面就李窯試驗(yàn)段CFG樁的施工做一下施工工藝簡介：1、工程概況京滬高速鐵路路基工程
8、李窯試驗(yàn)段，位于河北省滄州市青縣清州鎮(zhèn)境內(nèi)，試驗(yàn)段施工里程為DK190+124~DK190+354，全長0.23公里。試驗(yàn)工程按照布樁形式分為4個(gè)試驗(yàn)區(qū)和2個(gè)過渡段，總共2590根樁67639延米，分別試驗(yàn)
