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1、CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書2008年3月CFG樁簡介CFG(CementFly—ashGrave)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是近年來發(fā)展起來的一種新型樁。長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁成樁混合材料施工方法，具有施工噪音低，成樁速度快，工程造價較低等特點。1、CFG樁復(fù)合地基的發(fā)展近年來，隨著地基處理技術(shù)的普及、提高和發(fā)展。各類復(fù)合地基在土木工程中得到了愈來愈多的應(yīng)用，復(fù)合地基種類越來越多，施工工藝越來越完善，新技術(shù)、方法不斷涌現(xiàn)。1990年中國建筑學(xué)會地基基礎(chǔ)專業(yè)委員會在黃熙齡院士的主持下在承德召開了我國第一次以復(fù)合地基為專題的學(xué)術(shù)討論會，會
2、上交流、總結(jié)了復(fù)合地基在我國的應(yīng)用情況，有力地促進了復(fù)合地基理論和實踐的進一步發(fā)展。CFG樁簡介2、CFG樁復(fù)合地基的發(fā)展1996年中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會在浙江大學(xué)召開了復(fù)合地基與實踐學(xué)術(shù)討論會，促進了復(fù)合地基理論和實踐水平的進一步提高。目前我國工程實踐中應(yīng)用的復(fù)合地基形式主要有：碎石樁復(fù)合地基、砂樁復(fù)合地基、石灰樁復(fù)合地基、水泥土樁復(fù)合地基、低強度樁復(fù)合地基、土樁灰土樁復(fù)合地基、鋼筋混凝土復(fù)合地基、加筋土地基等。目前復(fù)合地基技術(shù)及其綜合應(yīng)用在房屋建筑、鐵路、公路、機場、堤壩等土木工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。CFG樁復(fù)合地基
3、試驗研究是建設(shè)部七五計劃課題，于1988年立題進行試驗研究，其成果于1992年由建設(shè)部組織鑒定，1994年被建設(shè)部、國家科委列為國家級全國重點推廣項目。1997年被列為國家級工法，現(xiàn)已列入國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)。為進一步推廣這頂新技術(shù)，國家投資對施工設(shè)備和施工工藝進行了專門研究，并列入“九五”國家重點攻關(guān)項目，1999年12月通過了國家驗收。CFG樁簡介3、CFG樁的在鐵路上的應(yīng)用情況項目樁徑(mm)樁長(m)樁間距(m)褥墊層厚度浙贛鐵路電化提速改造工程軟基處理500打穿軟土層，進入礫巖1.5m(
4、正三角形布置)二層50kN/m土工格柵及0.6m厚的砂礫石墊層重慶遂渝線無碴試驗段500打穿軟土層，進入持力層不小于1.5m(正三角形布置)二層80kN/m土工格柵及0.5m厚的砂礫石墊層京津客專鐵路軟基加固400置于中低壓縮土層內(nèi)不小于1.0.m順線路方向1.5；橫斷面方向間距漸變1.2～2.4樁頂設(shè)置C30鋼筋混凝土板，厚0.5m時速客貨共線鐵路4005～181.5m（梅花狀布置）/溫福鐵路5008～251.6（正方形布置）碎石洛湛鐵路軟基加固5004.5～14.5(正三角形布置)厚中粗砂，兩層土工格柵CFG樁簡介4、京滬高速鐵路D
5、K190+124～DK190+356.2試驗段方案序號起訖里程長度樁長樁間距樁徑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式附注1DK190+124～DK190+14016311.60.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。北京過渡段2DK190+140～DK190+19151241.70.5m正方形布置，樁頂設(shè)直徑1.0m樁帽，其上設(shè)0.6m厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層土工格柵A區(qū)3DK190+191～DK190+239.648.6241.80.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板B區(qū)4DK190
6、+239.6～DK190+289.9550.35311.80.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。C區(qū)5DK190+289.95～DK190+339.6549.7241.80.4m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。D區(qū)6DK190+339.65～DK190+354.014.35241.60.5m正方形布置，樁頂設(shè)0.15m厚碎石墊層，其上設(shè)0.5m厚鋼筋混凝土板。上海過渡段CFG樁施工工藝1、設(shè)備的選型目前CFG樁施工方法主要為振動沉管法施工和長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合
7、料灌注法施工兩種振動沉管施工的管樁因為對周圍土層有擠密效果，其復(fù)合地基承載力要比長螺旋鉆成型的樁要大。但是由于施工過程中強大的振動力，對周圍樁的振動破壞和擠壓破壞是不可避免的，再者，土層強度較高時，就很難進行施工。京滬高速鐵路鳳陽試驗段曾經(jīng)做了振沖沉管成型的試驗，因為地層強度高，而重新選擇了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓施工。CFG樁的施工工藝長螺旋鉆管內(nèi)泵壓砼施工方法的施工機械也有兩種類型的機械：步履式和履帶式，如下圖：履帶式長螺旋鉆機步履式長螺旋鉆機CFG樁施工工藝下面就李窯試驗段CFG樁的施工做一下施工工藝簡介：1、工程概況京滬高速鐵路路基工程
8、李窯試驗段，位于河北省滄州市青縣清州鎮(zhèn)境內(nèi)，試驗段施工里程為DK190+124~DK190+354，全長0.23公里。試驗工程按照布樁形式分為4個試驗區(qū)和2個過渡段，總共2590根樁67639延米，分別試驗
