津秦客專培訓(xùn)資料高速路基檢測技術(shù)

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1、高速鐵路路基檢測技術(shù)7/15/20211主要內(nèi)容高速鐵路路基檢測必要性壓實系數(shù)K孔隙率n地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd靜態(tài)變形模量Ev2施工過程中動態(tài)檢測（FVDK）7/15/20212高速鐵路路基檢測必要性一方面可以評價路基施工過程中或竣工后路基的質(zhì)量，檢驗路基是否達到了設(shè)計要求，驗證路基是否具有足夠的強度能夠承受列車動荷載的作用，同時又具備保證列車安全、舒適運行的合理剛度；7/15/20213高速鐵路路基檢測必要性另一方面，可以了解施工過程的質(zhì)量情況，控制施工進度，促進施工單位改進施工工藝，加強施工質(zhì)量管理，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。7/15/20214壓實系數(shù)K環(huán)刀法灌水法灌砂法氣囊法核

2、子濕度密度儀《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）7/15/20215孔隙率n灌水法灌砂法氣囊法《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）7/15/20216K30平板載荷試驗《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）地基系數(shù)K307/15/20217地基系數(shù)K30是日本和我國在鐵路路基檢測中常用的方法，是采用單循環(huán)荷載試驗。用單位面積壓力除以承壓板相應(yīng)的下沉量表示的（MPa/m），計算時選用的沉降量為0.125cm。以級配碎石或級配砂礫石的基床表層為前提的路堤結(jié)構(gòu)，列車荷載產(chǎn)生的道床壓力，通過基床表層結(jié)構(gòu)大致均勻地分布在路堤上部，作用范圍比以往采用土質(zhì)基床表

3、層要大，從壓力的傳遞程度及路堤堤身承受壓力的情況看，采用直徑為30cm的承壓板試驗確定路基填土的承載力密實度與列車荷載實際傳遞狀況相接近，比以往的規(guī)定要合理。7/15/20218Evd動態(tài)平板載荷試驗《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）動態(tài)變形模量Evd7/15/20219《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）標志著動態(tài)變形模量術(shù)語Evd符號正式在我國鐵路規(guī)范中采用7/15/202110動態(tài)變形模量Evd的定義動態(tài)變形模量Evd（英文：dynamicmodulusofdeformation）是指土體在一定大小的豎向沖擊力Fs和沖擊時間ts作用下抵抗變形能力的參數(shù)。

4、它由平板壓力公式Evd=1.5×r×σ/s計算得出，其中：Evd——動態(tài)變形模量（MPa）；r——圓形剛性荷載板的半徑（mm）；σ——荷載板下的最大沖擊動應(yīng)力，它是通過在剛性基礎(chǔ)上，由最大沖擊力Fs=7.07KN且沖擊時間ts=18ms時標定得到的，即σ=0.1MPa；s——實測荷載板下沉幅值（mm）；1.5——荷載板形狀影響系數(shù)。實測結(jié)果采用公式Evd=22.5/s計算。7/15/2021111.脫鉤裝置；2.落錘；3.導(dǎo)向桿4.阻尼裝置；5.荷載板；.6.沉陷測定儀7/15/202112Evd動態(tài)變形模量測試儀20多年的發(fā)展歷史7/15/202113動態(tài)變形模量Evd是德國九十年代開始采用

5、的新型路基壓實質(zhì)量標準，從研究開發(fā)至今已有近二十年的歷史。動態(tài)變形模量Evd標準首先應(yīng)用于道路建設(shè)、路面墊層、管道和電纜溝槽、渠道、基礎(chǔ)回填等工程。1997年2月德國頒布執(zhí)行的《德國鐵路建設(shè)輕型落錘儀使用規(guī)定》（NGT39）標志著動態(tài)變形模量Evd標準開始在鐵路工程中正式采用。關(guān)于國外Evd發(fā)展情況的說明：7/15/202114動態(tài)變形模量Evd標準的最大特點是能夠反映列車在高速運行時產(chǎn)生的動應(yīng)力對路基的真實作用狀況。1999年12月20日頒布執(zhí)行的德國鐵路規(guī)范DS836.0501中，按路基結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計速度、填土種類、工程部位的不同，明確規(guī)定了各種情況下的動態(tài)變形模量Evd的設(shè)計標準值，其中

6、，設(shè)計速度300km/h的高速鐵路路基基床表層的Evd設(shè)計標準為50MPa。關(guān)于國外Evd發(fā)展情況的說明：7/15/2021157/15/2021167/15/2021177/15/2021187/15/2021197/15/202120國際上廣泛采用的是德國HMP公司生產(chǎn)的LFG型Evd動態(tài)變形模量測試儀，亦稱“輕型落錘儀”（LFG是“輕型落錘儀”的德文縮寫），該儀器從開發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史，儀器的性能、質(zhì)量、功能以及軟件已相當(dāng)完善，居國際領(lǐng)先地位。德國LFG型Evd動態(tài)變形模量測試儀在我國有20多臺已用于秦沈客運專線、新長線、寧啟線、渝懷線、京滬高速鐵路昆山試驗段、膠濟線、武九線、

7、鄭徐線、濱洲線、浙贛線、宜萬線、津浦線、大秦線等新線和既有線的建設(shè)與改造中。關(guān)于國外Evd發(fā)展情況的說明：7/15/202121Evd檢測設(shè)備Evd動態(tài)變形模量測試儀7/15/202122Evd動態(tài)變形模量測試儀用途：監(jiān)控檢測土體承載力指標——動態(tài)變形模量Evd和地基系數(shù)K30。適用范圍：鐵路、公路、機場、城市交通、港口碼頭、工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控測試。7/15/202123特點體積小、