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1、交通建設(shè)建材與裝飾2014年5月某高速公路順層滑坡處理李云偉（福建省南平福銀高速公路有限公司）摘要：某高速公路部分路段路線所處的巖性以鈣質(zhì)泥巖、炭質(zhì)泥巖為主，沿線超過30m的路塹邊坡有60多處，最高邊坡高度超過60m，由于道路邊坡與巖層順向坡走向近于一致，層面解理發(fā)育，道路施工時(shí)常常引發(fā)大量滑坡，施工期間全線發(fā)生了20多次順層滑坡，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失，影響了工程的進(jìn)度。為了工程施工能順利完成，消除高速公路運(yùn)營期間的安全隱患，我們根據(jù)不同病害及工程條件，因地制宜地對(duì)各個(gè)順層滑塌進(jìn)行不同處理：①削坡
2、卸載；②坡面錨桿加固；③預(yù)應(yīng)力錨索框格梁加固等。關(guān)鍵詞：順層滑坡；穩(wěn)定分析；加固處理中圖分類號(hào)：U216.41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2014）18-0204-02引言表1當(dāng)前，我國高速公路建設(shè)的重點(diǎn)正在逐步從平原轉(zhuǎn)移到山序號(hào)樁號(hào)邊坡原設(shè)計(jì)情況地質(zhì)情況施工情況嶺重丘區(qū)，在山嶺區(qū)公路工程建設(shè)中經(jīng)常遇到路塹邊坡穩(wěn)定性K76+430耀坡高43.5m分5巖性為鈣質(zhì)泥巖，層理產(chǎn)狀與左坡面1K76+700級(jí)開挖，坡面小角度斜交（順層），層面與節(jié)理的結(jié)順層滑塌問題，這個(gè)問題不僅會(huì)導(dǎo)致工程預(yù)算
3、的增加，若處治不當(dāng)則還會(huì)左側(cè)TBS防護(hù)構(gòu)面組合對(duì)左坡穩(wěn)定不利。給工程建設(shè)帶來災(zāi)難，給工程建設(shè)造成難以挽回的損失，甚至危K76+801耀坡高34m分4下部基巖為鈣質(zhì)泥巖，層理產(chǎn)狀與左局部順層2K77+000級(jí)開挖，坡面坡面小角度斜交（順層），層面與節(jié)理及高速公路后期營運(yùn)安全。本文以某高速公路路塹順層巖質(zhì)高左側(cè)的結(jié)構(gòu)面組合對(duì)左坡穩(wěn)定不利。崩塌TBS防護(hù)邊坡為工程背景，對(duì)順層巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定性分析以及支護(hù)措K77+000耀坡高38.5m分4巖性為鈣質(zhì)泥巖。受構(gòu)造帶影響，節(jié)局部順層3K77+400級(jí)開挖，
4、坡面理裂隙發(fā)育。層面和兩組節(jié)理使巖施進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究和分析，為今后同類型工程問題處理提崩塌左側(cè)TBS防護(hù)塊形成楔形體。供有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。K78+280耀坡高30m分4地強(qiáng)風(fēng)化層厚約5耀8m，巖石裂隙極楔形體崩4K78+410級(jí)開挖，坡面發(fā)育，呈碎石狀，中風(fēng)化層呈青灰色，1工程概況左側(cè)TBS防護(hù)巖石裂隙發(fā)育。塌某高速公路部分路段路線所處的巖性以鈣質(zhì)泥巖、炭質(zhì)泥K88+730耀坡高30m分4巖性為鈣質(zhì)泥巖，上部巖石風(fēng)化強(qiáng)5K88+880級(jí)開挖，坡面烈，呈碎石狀，坡頂已開裂，產(chǎn)生多條順層滑塌巖為主，沿
5、線超過30m的路塹邊坡有60多處，最高邊坡高度超左側(cè)TBS防護(hù)裂縫，縫寬20耀40cm。過60m，由于道路邊坡）走向與巖層順向坡走向近于一致，地質(zhì)K97+780耀坡高23m分3巖性為鈣質(zhì)泥巖，層理反傾，但節(jié)理楔形體崩6K97+830級(jí)開挖，坡面裂隙發(fā)育，受節(jié)理影響，形成楔形體，層面解理發(fā)達(dá)，坡腳開挖時(shí)常常引發(fā)大量滑塌，工程施工過程中塌右側(cè)TBS防護(hù)引起崩塌。全線已發(fā)生了20多次順層滑坡，其中較大規(guī)模的有10多次，造K104+119耀坡高47.5m分5地層表部覆蓋薄層殘坡積土，下伏奧7K104+24
6、4級(jí)開挖，坡面順層滑塌成了較大的經(jīng)濟(jì)損失，影響了工程的進(jìn)度，主要滑坡及治理方案陶系鈣質(zhì)泥巖，薄層構(gòu)造，風(fēng)化強(qiáng)烈。左側(cè)TBS防護(hù)點(diǎn)如表1所示。表1壓路機(jī)的碾壓速度（單位：km/h）方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其初壓復(fù)壓復(fù)壓它部分相同。壓路機(jī)類型適宜最大適宜最大適宜最大4結(jié)束語鋼筒式靜態(tài)1.5耀232.5耀3.552.5耀3.55熱拌瀝青路面施工復(fù)雜，技術(shù)含量高，又是代表著道路最終壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)--2.5耀3.562.5耀3.58質(zhì)量標(biāo)志的一個(gè)分項(xiàng)工程，因此瀝青路面的質(zhì)量監(jiān)
7、督檢測，要貫振動(dòng)壓路機(jī)1.5耀2（靜壓）5（靜壓）1.5耀2（振動(dòng)）1.5耀2（振動(dòng)）2耀3（靜壓）5（靜壓）穿于施工全過程，只有加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)理控制，才能保障熱3.3接縫處理控制拌瀝青路面工程質(zhì)量優(yōu)良。3.3.1縱向接縫部位的施工要求當(dāng)采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，縱向接縫應(yīng)為熱接參考文獻(xiàn)縫，禁止出現(xiàn)冷接縫。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔[1]耿曼英.淺談熱拌瀝青混凝土路面的監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，細(xì)，接縫應(yīng)緊密，平順。當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋2012（07）：
8、43~44.板或用切刀切齊，在鋪另半幅前應(yīng)將縫邊緣清掃干凈，并應(yīng)涂灑[2]周志勇.淺談市政道路瀝青混凝土路面施工的監(jiān)理控制要點(diǎn)究[J].福建建材，2012（08）：20~21.少量粘層瀝青油。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在己鋪層上5~10cm，攤鋪后用[3]邊泉水.對(duì)熱拌瀝青混凝土路面的監(jiān)理控制[J].交通世界，2013（10）：人工將推鋪在前半幅上面的混合料鏟走，碾壓時(shí)應(yīng)先在己壓實(shí)10~11.路面上行走，碾壓新鋪層的10~5cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過[4]李明惠.熱拌瀝青混凝土路面攤鋪前的監(jiān)
