天津港環(huán)球滾裝碼頭多層汽車庫工程測量方案.doc

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1、天津港環(huán)球滾裝碼頭多層汽車庫工程測量方案　　車庫建筑面積106330m2，地上5層，一層層高6.8m，二~四層層高3.8m，五層3.4~4.3m。　　辦公地上4層，一層層高3.8m，二~四層層高3.6m，建筑設(shè)計使用年限50年。　　本工程±0.000相當(dāng)于天津港理論最低潮面高程6.200m，多層車庫室內(nèi)外高差0.300m，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系?！　?.測量方案的編制依據(jù)　?。?）技術(shù)標準和依據(jù)《工程測量規(guī)范》GB50026-xx《國家　　三、四等水準測量規(guī)范》GB12898-xx《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-xx　　（2）施工合同、設(shè)計圖紙及施工組織設(shè)計

2、、設(shè)計文件。　?。?）業(yè)主提供的控制點、水準點成果。　　3.控制點測設(shè)13.1控制點復(fù)測依據(jù)業(yè)主提供的控制點坐標成果，對業(yè)主提供的平面控制點、水準控制點進行同等級的復(fù)測?！　∑矫婵刂泣c數(shù)為4個，平面坐標系為1990年天津市任意直角坐標系，橢球參數(shù)為北京54橢球?！　∑矫婵刂泣c復(fù)測采用美國產(chǎn)TOPCONGPS（5㎜+1ppm）進行，測量方法為GPS測量，測量過程嚴格按照《工程測量規(guī)范》、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》的要求進行?！　「叱虖?fù)測采用索佳SDL30數(shù)字水準儀（0.4mm）進行，測量方法為三等水準測量，測量過程嚴格按照《工程測量規(guī)范》、《國家　　三、四等水準測量規(guī)范》的

3、要求。　　23.2施工控制點測設(shè)依據(jù)業(yè)主提供的控制點及施工控制要求，布設(shè)施工控制點?！　∈┕た刂泣c共布置4個,等級為一級，采用GPS測量，并用LeicaTCR702全站儀(測角2”，測距2+2PPM)校測?！　∈┕た刂泣c設(shè)在施工區(qū)域永久構(gòu)筑物高桿燈上，高程控制按照三等水準，采用索佳SDL30數(shù)字水準儀引測，往返觀測?！　∪人疁蕼y量主要技術(shù)要求如下儀等水水準視距前后測段的前視線高數(shù)字水施工控制點的布設(shè)器級準尺類型儀等級（m）視距差（m）后視距累積差（m）度（m）準儀重復(fù)測量次數(shù)數(shù)字三等條碼DS05≤75≤3≤6.0≥0.3且≤2.85≥2次33.3控制點的復(fù)測測量控制點要定期復(fù)測

4、?！　I(yè)主、駐地監(jiān)理無特殊要求的時候，一般平面高程每半月復(fù)測一次，以防止由于測量控制點的沉降位移變化給工程帶來的質(zhì)量隱患?！　y量控制點的復(fù)測，平面按照一級網(wǎng)技術(shù)要求進行，高程按照三等水準技術(shù)要求進行，同時要做好復(fù)測記錄?！　?.44控制點的保護為防止控制臺被破壞,在控制臺周圍做一圍欄保護,并懸掛彩旗，并做警戒標志?！　?.基礎(chǔ)測量14.1樁位放樣灌注樁樁位坐標計算依據(jù)設(shè)計圖紙逐樁計算，經(jīng)自檢無誤后，將計算成果表報專業(yè)監(jiān)理工程師審核?！　」嘧稑段坏姆艠硬捎萌鹗縇eicaTCR702全站儀采用極坐標放樣法直接放樣，并以木樁及小鐵釘標識?！　》艠泳葷M足±1cm要求?！　》艠雍?，

5、更換儀器操作人，采用坐標測量程序?qū)Ψ艠訕段贿M行坐標測量，并記錄及核對，發(fā)現(xiàn)錯誤或超限應(yīng)立即糾正?！　￠_鉆前由現(xiàn)場施工員根據(jù)設(shè)計圖紙復(fù)核樁位的相互尺寸關(guān)系，無誤后，根據(jù)放樣中心點設(shè)立十字控制線，方可進行鉆孔施工。　　灌注樁護筒標高測量由水準控制點使用水準儀配合水準塔尺進行測量，由現(xiàn)場施工員依據(jù)護筒標高進行鉆深及鋼筋放樣控制?！　?4.2基礎(chǔ)軸線投測根據(jù)本工程的實際情況，在3軸、15軸、26軸、A軸、F軸、L軸布設(shè)軸線控制點，定出建筑物三縱三橫6條主軸線，經(jīng)角度、距離校測符合點位限差要求后，作為建筑物平面控制網(wǎng)（如下圖）?！　≡谳S線交點處布置引線，向外各延伸3m，樁位用混凝土保護，并

6、用紅油漆標記?！　≥S線控制樁的布設(shè)待孔樁澆筑完畢后，將基礎(chǔ)墊層清掃干凈，利用地面上的軸線控制網(wǎng)進行基礎(chǔ)部分軸線的投測?！　x器架設(shè)在控制樁位上，把控制軸線投測到作業(yè)面上，經(jīng)檢查無誤，然后以控制線為基準，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，放樣出其他軸線?！　』A(chǔ)放線尺寸允許偏差如下表所示長度L、寬度B（m）允許偏差（mm）L（B）±54.3±00.000以下標高控制施工時用5m塔尺配合水準儀將標高傳遞到基坑內(nèi)，以此標高為依據(jù)，進行槽底抄平?！　〔⒆飨嗷バ：耍：撕笕c的較差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點?！　?.主體結(jié)構(gòu)施工測量15.1各樓層的平面控制利用全站儀，根據(jù)軸線控

7、制樁來進行軸線的豎向投測?！　』A(chǔ)工程完工后，全站儀安置在軸線控制樁上，將軸線控制樁反向延長，設(shè)立標志，以供下一步施工與向上投測之用?！　⊥ㄟ^該方法可降低全站儀向上投測的仰角，降低仰角增大帶來的投點精度誤差和觀測操作不便?！　⑤S線控制樁沿軸線向內(nèi)平移1.0m，避開外墻和構(gòu)造柱對軸線恢復(fù)帶來的影響。　　以該軸線為基準，隨著建筑物的升高，逐步將軸線向上投測傳遞。　　施工層軸線放樣利用全站儀對待測樓層的主控點所組成的軸線矩形進行角度、距離的測量，作為該施工層的平面控制網(wǎng)。　　以此放出