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1、我國流通成本構(gòu)成和物流成本優(yōu)化研究 內(nèi)容摘要：降低流通及物流的體制機制成本，已經(jīng)是關(guān)系到我國流通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重大問題，中央連續(xù)出臺了兩個關(guān)于流通的重要文件，就是要確?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的全面落實。降低流通及物流的體制機制成本，已經(jīng)成為迫在眉睫的重大問題，關(guān)系到促進內(nèi)需和經(jīng)濟發(fā)展的全局性。這一問題的解決，必須深化流通體制機制改革，形成流通產(chǎn)業(yè)的大部制，將商流與物流的監(jiān)督與管理，歸并到一個部門進行統(tǒng)一管理，并構(gòu)筑流通發(fā)展平臺，以促進流通產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。關(guān)鍵詞：流通成本商流物流體制機制我國三年內(nèi)出
2、臺了三個關(guān)于流通業(yè)的重要文件，即《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《關(guān)于深化流通體制改革9加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國發(fā)[2012]39號）、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并在2012年底的中共中央政治局會議上重點討論了降低流通成本的問題，這表明加快降低流通體制機制成本，促進流通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為關(guān)系我國經(jīng)濟發(fā)展全局的重大問題。降低流通成本已經(jīng)關(guān)乎到我國經(jīng)濟的整體發(fā)展，從經(jīng)濟角度來看，流通成本還是一個新的課題，可以理解為流通過程中耗費的成本總和。因此，降低流通成本不是哪個領(lǐng)域或哪個部門就能解決的問題，之所以在中共中央政治局會議上討論物流成本問題
3、，就是要從全局性、整體性、嚴重性、迫切性的層面來解決這個問題。我國流通領(lǐng)域成本的構(gòu)成降低流通及物流的體制機制成本，是關(guān)系到我國流通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重大問題，首先從流通成本的構(gòu)成、流通成本的本質(zhì)、流通成本的宏觀因素、流通成本的微觀因素四個方面探索流通產(chǎn)業(yè)的成本構(gòu)成。（一）流通成本的構(gòu)成流通成本由兩部分構(gòu)成——商品流通成本和物品流通成本，即商流和物流。需要掌握商流成本和物流成本的同一個流通過程，才能從成本的構(gòu)成角度認識流通。商品流通活動就是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動，主要包括：商品進入流通市場，買方進行的市場調(diào)查，了解掌握商品信息，消費者的購買決策，商家
4、的促銷活動，雙方達成交易，最終完成商品轉(zhuǎn)移的過程。這個過程中勞動者的消耗和勞動產(chǎn)品的人類勞動，構(gòu)成了商品流通的成本。多年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機電子技術(shù)的成熟和發(fā)展，商流活動成本一直保持下降的總體發(fā)展趨勢，勞動者的消耗和勞動產(chǎn)品的人類勞動也同樣呈現(xiàn)出下降的總體趨勢。因此，商流成本在流通總成本中的比重也在持續(xù)降低，成為流通成本中可控的因素之一。9相對于商流成本而言，物流成本在幾年間一直呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢，雖然物流技術(shù)的創(chuàng)新也在不斷完善，但是現(xiàn)在的流通領(lǐng)域中，電子商務(wù)的快速發(fā)展，B2B、B2C、C2C已經(jīng)成為全國發(fā)展最快的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的快速發(fā)展都要依
5、靠物流來實現(xiàn)，物流中的勞動者消耗和勞動產(chǎn)品的人類勞動必然猛增，因此，物流成本一直持續(xù)增加，在流通總成本中的比重也在不斷增大，這也是未來流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總趨勢。（二）流通成本的本質(zhì)商品的成本主要包含勞動者的消耗和勞動產(chǎn)品的人類勞動這兩個方面的本質(zhì)構(gòu)成，而流通成本的本質(zhì)則是在流通過程中，出現(xiàn)的勞動者消耗和勞動產(chǎn)品的人類勞動，這也是流通成本中最本質(zhì)的構(gòu)成。隨著成本本質(zhì)帶動了商品價值的增值，也形成了流通成本的增長。在流通成本的本質(zhì)中，勞動者的消耗主要集中在商品流通領(lǐng)域，商流活動中，勞動者的成本占較大比重，并主要以勞動者的成本為主成本，勞動產(chǎn)品的人類勞動
6、則相對較小，比重較低。而在物流活動領(lǐng)域勞動產(chǎn)品的人類勞動則比較集中，隨著現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的快速發(fā)展，勞動者消耗的密集型物流活動已經(jīng)逐漸消失，勞動產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化成本已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的主成本，并且比重也在逐年增大。（三）流通成本的宏觀因素9流通成本的宏觀因素是從流通領(lǐng)域的總體統(tǒng)計角度進行分析和探索的，宏觀因素主要包含商流領(lǐng)域和物流領(lǐng)域兩部分的宏觀成本，商流成本的宏觀因素由商流的資金流、信息宣傳的成本、人員管理的成本等組成。物流成本的宏觀因素由物流及因物流產(chǎn)生的資金流、物流的人員管理成本、物流的設(shè)備器材成本、信息宣傳的成本等組成。（四）流通成本的微觀
7、因素流通成本的微觀因素是從流通領(lǐng)域最基礎(chǔ)的角度，通過對成本的具體核算進行分析與探索的。微觀因素也由商流和物流兩部分構(gòu)成，商流活動的微觀成本主要是商品進行交易時形成的各種具體成本，一般而言是交易時的各種勞動和相關(guān)資本的損耗。物流活動的微觀成本是物流領(lǐng)域過程中的各種勞動和相關(guān)資本的損耗，比如：運輸、裝卸、儲存、加工、回收等。物流領(lǐng)域的體制機制成本流通成本是在流通過程中耗費的勞動和資金的總和，包含商流和物流，商流是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)變，而物流則是商品實體的轉(zhuǎn)移，因此物流成本必將高于商流成本。在歐美等發(fā)達國家已將流通成本等同于物流成本，降低流通成本，首先
8、要降低物流成本，不重視物流成本的問題，片面的討論流通成本問題，將成為空談。因此物流領(lǐng)域的成本問題應(yīng)引起足夠的重視。美國學(xué)者的“黑大陸”觀點，日本教授的“物流冰山”理
