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《企業(yè)物流與成本管理的構(gòu)成.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在PPT專區(qū)-天天文庫(kù)。
1、物流成本管理沈陽(yáng)工程學(xué)院大綱物流系統(tǒng)與物流成本管理物流成本管理的理論基礎(chǔ)物流成本的構(gòu)成與核算物流成本控制作業(yè)成本法在物流成本管理中的運(yùn)用企業(yè)物流成本管理新模式引子據(jù)最新估算，2004年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)近30%；其中絕大部分來(lái)自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和管理等活動(dòng)的社會(huì)物流總成本高達(dá)2.9萬(wàn)億元，占當(dāng)年GDP的比重為21%。這一比重多年來(lái)居高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家8～10個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)、銷售流程，我國(guó)
2、可降低現(xiàn)有物流成本的50%～60%。另?yè)?jù)匡算，在現(xiàn)階段我國(guó)物流成本占GDP的比重降低1%，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上。在此基礎(chǔ)上，倘若我國(guó)能逐步逼近工業(yè)化國(guó)家物流的平均成本（物流成本占GDP的12%），則可節(jié)約當(dāng)年物流成本8000億元。1.天花板愈來(lái)愈低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約5－10％2.地板欲愈來(lái)愈高物資、人力、原材料、工資營(yíng)運(yùn)成本逐年上漲約5－20％3.生存空間愈來(lái)愈小價(jià)格不易提高成本不易降低唯有努力，增加生產(chǎn)力及提升競(jìng)爭(zhēng)求生存4.對(duì)交貨期的要求越來(lái)越高60年代：成本為主70
3、年代：質(zhì)量80年代：時(shí)間90年代：速度21世紀(jì)：——5.對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高定制化服務(wù)（CustomizedService）大量生產(chǎn)（MassProduction）定制化大量生產(chǎn)（MassCustomization）供應(yīng)鏈（TheSupplyChain）供應(yīng)商/工廠/港口運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)工廠消費(fèi)者信息流供應(yīng)商制造商分銷商零售商采購(gòu)物流社會(huì)物流第一章緒論第一節(jié)物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流成本管理的概念二、物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展（一）物流成本管理的產(chǎn)生（二）物流成本管理的發(fā)展1.國(guó)外物流成本管理
4、發(fā)展情況2.日本的物流成本管理的發(fā)展情況3.我國(guó)物流成本管理發(fā)展情況第二節(jié)物流成本管理的意義與作用一、物流成本管理的微觀作用（一）降低成本，提高利潤(rùn)（二）增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二、物流成本管理的宏觀意義(一)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競(jìng)爭(zhēng)力（二）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支撐新型工業(yè)化物流的七項(xiàng)功能要素運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)信息處理流通加工包裝配送基本功能關(guān)注重點(diǎn)輔助、技術(shù)性強(qiáng)第三節(jié)物流成本管理的研究?jī)?nèi)容與研究方法一、物流成本管理的研究?jī)?nèi)容(一)物流成本分析模塊1、物流成本核算2、物流成本分析(二)物流成本決策模塊1、物流成本預(yù)測(cè)2、物流
5、成本決策3、物流成本計(jì)第四節(jié)相關(guān)物流理論一、“黑大陸”學(xué)說(shuō)二、物流成本冰山理論三、”第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)四、“效益悖反”理論(一)物流成本與服務(wù)水平的效益悖反(二)物流活動(dòng)的效益悖反“黑大陸”學(xué)說(shuō)：彼德?德魯克1962年在《財(cái)富》雜志發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為“物流是一塊未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里彼得·德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要是針對(duì)物流而言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說(shuō)是
6、一種未來(lái)學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說(shuō)對(duì)于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。物流成本冰山理論：日本的西澤修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作“物流冰山”，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開(kāi)發(fā)和重視。西澤修教授用物流成本具體分析了彼得.德魯克的“黑大陸”學(xué)說(shuō)。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部
7、分正是物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。物流成本管理的主要理論學(xué)說(shuō)物流成本管理的主要理論學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”說(shuō)：西澤修教授于1970年所寫(xiě)的《流通費(fèi)用》一書(shū)中繼續(xù)指出利用勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤(rùn)分別是企業(yè)的第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源，在企業(yè)第一和第二利潤(rùn)源可利用空間越來(lái)越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源”。很顯然“第三利潤(rùn)源”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，并推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。物流成本管理的主要理論學(xué)說(shuō)效益背反理論：物流的若干功能要素之間存
8、在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。這個(gè)理論強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個(gè)物流系統(tǒng)化，調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使物流總成本最小。物流成本管理的主要理論學(xué)說(shuō)（1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反?X?Y?Y’?X物流成本管理的主要理論學(xué)
