資源描述：
《企業(yè)物流與成本管理的構(gòu)成.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在PPT專區(qū)-天天文庫。
1、物流成本管理沈陽工程學(xué)院大綱物流系統(tǒng)與物流成本管理物流成本管理的理論基礎(chǔ)物流成本的構(gòu)成與核算物流成本控制作業(yè)成本法在物流成本管理中的運(yùn)用企業(yè)物流成本管理新模式引子據(jù)最新估算，2004年我國社會物流總額達(dá)38.4萬億元，同比增長近30%；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運(yùn)、倉儲和管理等活動的社會物流總成本高達(dá)2.9萬億元，占當(dāng)年GDP的比重為21%。這一比重多年來居高不下，高于發(fā)達(dá)國家8～10個百分點(diǎn)。據(jù)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購、庫存、儲運(yùn)、銷售流程，我國
2、可降低現(xiàn)有物流成本的50%～60%。另據(jù)匡算，在現(xiàn)階段我國物流成本占GDP的比重降低1%，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000億元以上。在此基礎(chǔ)上，倘若我國能逐步逼近工業(yè)化國家物流的平均成本（物流成本占GDP的12%），則可節(jié)約當(dāng)年物流成本8000億元。1.天花板愈來愈低市場競爭激烈產(chǎn)品價格逐年下降約5－10％2.地板欲愈來愈高物資、人力、原材料、工資營運(yùn)成本逐年上漲約5－20％3.生存空間愈來愈小價格不易提高成本不易降低唯有努力，增加生產(chǎn)力及提升競爭求生存4.對交貨期的要求越來越高60年代：成本為主70
3、年代：質(zhì)量80年代：時間90年代：速度21世紀(jì)：——5.對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高定制化服務(wù)（CustomizedService）大量生產(chǎn)（MassProduction）定制化大量生產(chǎn)（MassCustomization）供應(yīng)鏈（TheSupplyChain）供應(yīng)商/工廠/港口運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸倉儲倉儲工廠消費(fèi)者信息流供應(yīng)商制造商分銷商零售商采購物流社會物流第一章緒論第一節(jié)物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流成本管理的概念二、物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展（一）物流成本管理的產(chǎn)生（二）物流成本管理的發(fā)展1.國外物流成本管理
4、發(fā)展情況2.日本的物流成本管理的發(fā)展情況3.我國物流成本管理發(fā)展情況第二節(jié)物流成本管理的意義與作用一、物流成本管理的微觀作用（一）降低成本，提高利潤（二）增強(qiáng)競爭優(yōu)勢二、物流成本管理的宏觀意義(一)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力（二）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支撐新型工業(yè)化物流的七項(xiàng)功能要素運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)信息處理流通加工包裝配送基本功能關(guān)注重點(diǎn)輔助、技術(shù)性強(qiáng)第三節(jié)物流成本管理的研究內(nèi)容與研究方法一、物流成本管理的研究內(nèi)容(一)物流成本分析模塊1、物流成本核算2、物流成本分析(二)物流成本決策模塊1、物流成本預(yù)測2、物流
5、成本決策3、物流成本計(jì)第四節(jié)相關(guān)物流理論一、“黑大陸”學(xué)說二、物流成本冰山理論三、”第三利潤源”學(xué)說四、“效益悖反”理論(一)物流成本與服務(wù)水平的效益悖反(二)物流活動的效益悖反“黑大陸”學(xué)說：彼德?德魯克1962年在《財(cái)富》雜志發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為“物流是一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里彼得·德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要是針對物流而言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說是
6、一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動員作用。物流成本冰山理論：日本的西澤修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作“物流冰山”，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。西澤修教授用物流成本具體分析了彼得.德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部
7、分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。物流成本管理的主要理論學(xué)說物流成本管理的主要理論學(xué)說“第三利潤源”說：西澤修教授于1970年所寫的《流通費(fèi)用》一書中繼續(xù)指出利用勞動對象和勞動者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤分別是企業(yè)的第一利潤源和第二利潤源，在企業(yè)第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤的“第三利潤源”。很顯然“第三利潤源”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的全過程，并推動物流現(xiàn)代化發(fā)展。物流成本管理的主要理論學(xué)說效益背反理論：物流的若干功能要素之間存
8、在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。這個理論強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個物流系統(tǒng)化，調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。物流成本管理的主要理論學(xué)說（1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反?X?Y?Y’?X物流成本管理的主要理論學(xué)
