淺談淺埋隧道軟弱圍巖施工技術(shù).pdf

《淺談淺埋隧道軟弱圍巖施工技術(shù).pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、施工技術(shù)淺談淺埋隧道軟弱圍巖施工技術(shù)范鵬（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧遼陽111000）摘要：結(jié)合新建哈爾濱至佳木斯鐵路馬鞍山隧道工程施工，針對淺埋隧道軟弱圍巖施工段落的導(dǎo)向墻開裂變形，隧道初期支護(hù)擠壓沉降、變形，隧道掌子面圍巖坍塌等不良地質(zhì)情況施工技術(shù)。以期可以為我國隧道施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：隧道工程；淺埋；軟弱圍巖；施工中圖分類號：U455.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674—3024（2017）07—0061—011工程概況長4m，錨桿采用梅花形布置間距1.2*1.2m，垂直坡面打入巖體，掛φ8鋼筋網(wǎng)片，間距20*20cm，噴射c25混凝土，厚度馬鞍山隧道位于哈爾濱市依蘭縣

2、境內(nèi)，隧道全長1035m，15cm。在后期隧道施工中，邊仰坡基本穩(wěn)定，確保了施工安全。為單洞雙線鐵路隧道，隧道最大埋深為62.1m。位于林場內(nèi)，3.3暗洞初支大變形應(yīng)對措施低山緩坡，地形起伏較大，中間高，兩端低，進(jìn)口山體自然邊暗洞掌子面揭示圍巖為粉質(zhì)黏土夾少量碎石，潮濕、軟塑坡7°，出口山體自然邊坡5°。樹木茂盛，地表多覆蓋腐殖土，狀，裂隙水從地面及拱腳流出，圍巖遇水軟化成淤泥，承載力厚約0.4米。隧道區(qū)域地層簡述，勘探深度范圍內(nèi)地層為第四降低，造成隧道初支沉降、收斂變形大，存在安全隱患。現(xiàn)場系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3dl+pl）黏土、粉質(zhì)黏土、含礫土、碎石；在中臺階采用潛孔鉆機(jī)垂直向下鉆

3、孔，孔徑130mm，孔深3.5m，下元古界（Pt1）片麻巖。水文地質(zhì)情況，未發(fā)現(xiàn)地表水，經(jīng)鉆孔后觀察裂隙水沿孔壁流出，1分鐘后測孔內(nèi)積水深達(dá)0.7米提水試驗(yàn)計(jì)算，滲透系數(shù)：粉質(zhì)粘土K=0.003m/d，片麻巖（w4）左右。針對隧道初支沉降、收斂變形大的問題，加強(qiáng)支護(hù)措施。k=0.018m/d，片麻巖（w3）k=0.003m/d。隧道地質(zhì)情況較差，超前支護(hù)采用φ108加單層超前小導(dǎo)管注漿超前加固圍巖。由全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，采用超前大管棚支護(hù)進(jìn)洞，洞內(nèi)采用超原設(shè)計(jì)三臺階臨時(shí)橫撐法，改為三臺階臨時(shí)仰拱法施工，確保前小導(dǎo)管支護(hù)，主要采用臨時(shí)橫撐法、臺階法開挖施工。隧道及時(shí)封閉成環(huán)，上、中、下臺階

4、預(yù)留核心土防止掌子面坍塌。2隧道施工中遇到的困難原設(shè)計(jì)全環(huán)I20a鋼拱架，變更為全環(huán)I22a鋼拱架，中臺階設(shè)馬鞍山隧道出口明洞段施工中發(fā)現(xiàn)，圍巖為粉質(zhì)黏土，夾置I20a工字鋼臨時(shí)仰拱，間距0.6米每榀，設(shè)置Φ22連接鋼筋有少量粗角礫，裂隙水從地面及拱腳流出，圍巖遇水軟化成淤間距1米，臨時(shí)仰拱噴射27cm厚C25混凝土，待隧道仰拱封泥，承載力降低，造成DIK258+895明暗洞分界處導(dǎo)向墻變形閉成環(huán)后方可拆除臨時(shí)仰拱；隧道初支每榀拱架的上、中、下開裂。隧道工期緊張，且時(shí)至春融季節(jié)雨水多，通過監(jiān)控量測臺階均設(shè)置單層鎖腳錨管，向下45°角打入巖體，采用6m長，發(fā)現(xiàn)邊仰坡沉降及位移變化較大，邊仰

5、坡不穩(wěn)定。隨著施工進(jìn)錨管采用φ108無縫鋼管，管壁打孔，鋼管頭設(shè)置錐尖，鎖腳一步發(fā)現(xiàn)馬鞍山隧道出口暗洞段，隧道初支圍巖護(hù)擠壓沉降、錨管與鋼架連接采用30c*50cm*16mm鋼板焊接，采用1：1水變形大，加之隧道出口埋深淺只有5.5米，存在嚴(yán)重施工安全泥漿注漿，注漿壓力1～2MP；加大隧道初支預(yù)留沉降變形量隱患。由15cm加大到25cm，防止隧道初支侵限。采用以上措施加強(qiáng)支護(hù)，防止隧道初支沉降、收斂變形，取得良好效果確保了隧3隧道施工技術(shù)方案道施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度。3.1隧道DIK258+895處導(dǎo)向墻變形開裂施工處理3.4加強(qiáng)監(jiān)控量測導(dǎo)向墻設(shè)置在隧道拱部144°范圍內(nèi)，由于導(dǎo)向墻自重針

6、對隧道初支沉降、收斂變形大，變形持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)，大，圍巖承載力低，造成導(dǎo)向墻下沉達(dá)21cm，朝隧道洞口方加強(qiáng)隧道圍巖監(jiān)控量測頻率，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行回歸分析向位移達(dá)15cm，導(dǎo)向墻已開裂變形已失去作用，反而影響施為動(dòng)態(tài)施工提供數(shù)據(jù)支撐，確保施工安全、質(zhì)量。工安全，決定拆除DIK258+895處導(dǎo)向墻；綜合考慮隧道埋深4總結(jié)淺、原導(dǎo)向墻內(nèi)管棚已施工完，拆除導(dǎo)向墻對地層擾動(dòng)等不利因素，新導(dǎo)向強(qiáng)位置向暗洞方向移20米，移至DIK258+875處，（1）大變形隧道施工應(yīng)對措施應(yīng)以加快仰拱跟進(jìn)及封閉成DIK258+895～DIK258+875段由暗洞變?yōu)槊鞫矗粸榇_保導(dǎo)向墻環(huán)為核心，嚴(yán)控各施工措

7、施的細(xì)節(jié)及工藝質(zhì)量，同時(shí)做好控制的穩(wěn)定，在導(dǎo)向墻左右兩側(cè)基礎(chǔ)下各設(shè)置樁徑1m鋼筋混凝土開挖工作，減少施工振動(dòng)對初支結(jié)構(gòu)的變形影響。（2）監(jiān)控量樁，根據(jù)隧道開挖深度，樁基錨固深度不小于8m。在導(dǎo)向墻測是對支護(hù)圍巖的測量，不能對支護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行全斷面上設(shè)置3個(gè)位移、沉降觀測點(diǎn)，在后期隧道施工中，經(jīng)過觀測評價(jià)，施工中必須結(jié)合斷面掃描情況判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形侵限導(dǎo)向墻，未發(fā)現(xiàn)明顯變形，導(dǎo)向墻穩(wěn)定確保了隧道安全進(jìn)洞。情況。（3）為減少施工中