隧道軟弱圍巖淺埋段施工控制技術

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1、隧道軟弱圍巖淺埋段施工控制技術【】近年來，隨著我國經濟的發(fā)展，特別是隨著我國改革開放的不斷深入，我國的經濟建設尤其是我國城鄉(xiāng)基礎設施建設取得了突飛猛進的發(fā)展。我國地質復雜，有平原也有山脈，全國的地勢比較的復雜，因此我國城鄉(xiāng)的基礎設施建設的難度很大，許多的高速公路、鐵路以及某些城鄉(xiāng)基層公路的建設的難度很大，需要挖隧道，但是我國的地勢又比較的復雜，隧道的建設對于地質的要求很高，對于軟弱圍巖淺埋路段的隧道施工，是對隧道施工者的嚴峻要求，而軟弱圍巖淺埋路段的隧道施工技術對于我國隧道的建設和發(fā)展具有至關重要的作用，也對我國城鄉(xiāng)基礎設施建設具有重大影響。本文主要是圍繞軟弱圍巖淺埋路段隧道施工技

2、術，對軟弱圍巖淺埋隧道施工技術進行一下探討，以其對于該項技術的發(fā)展做出一定的貢獻。　　【關鍵字】隧道，軟弱圍巖，淺埋段，施工控制技術　?。篣45：A：　　一．前言　　某高速公路隧道全長7563m，隧道出口為246mⅡ類軟弱圍巖段，埋深20一30m之問，該高速公路隧道橫穿侵蝕剝蝕低山丘陵地區(qū)，穿過南北向鋪展的脊狀山脈，大部分巖體受地質構造的影響很大風化的比較嚴重，整個路段的圍巖比較的松散破碎，基本上不可以進行高速公路的建設。隧道開挖寬度為15．0m，開挖地段的面積高達達150m2。隧道洞口段的巖體風化更加的嚴重，巖體的穩(wěn)定能力較低。同時該隧道位于亞熱帶地區(qū)，年平均氣溫21．7℃，最冷

3、月平均氣溫12．8℃，最熱月平均氣溫28．2℃，極端最高氣溫39．8℃，極端最低氣2．1℃，年平均降水量1300mm以上。在這樣的地區(qū)環(huán)境進行道速公路隧道建設是一個極大的考驗。該地區(qū)的氣候決定了這里的地表侵蝕性很強，地震的烈度比較的大。.如下圖。　　二．隧道施工方案的確定　　對于軟弱圍巖淺埋地段的隧道施工方案的選擇，對于隧道施工的質量和效率具有重要作用。事實上，對于軟弱圍巖淺埋地段的隧道施工，我國已經有許多比較成熟的方案了，但是，為了保證隧道施工的安全性，以及考慮到我國復雜的地址環(huán)境和不均衡地勢條件，對于軟弱圍巖淺埋地段的隧道施工，我們應該選擇更加適合的方案。例如，我們可以采用“C

4、RD”方法進行隧道施工，通常采用直徑為42mm，長4．1m的超前小導管支護，80cm×80c長4m中空錨桿，I18型工字鋼縱向間距o．75m，鋼筋X錨噴支護厚25cm?！　∮捎谠摰囟螌儆谲浫鯂鷰r淺埋地段，地表松散，不穩(wěn)固，巖石的風化異常的嚴重，為了保證施工的安全以及保證隧道的安全和質量，我們應該采用比較比CRD更加合適的方法進行隧道的施工。因此決定采用正臺階法分部開挖方案，并對該段地表進行注漿固結(范圍30m×30m，注漿孔直徑110mm，間距2．5m×2．5m，梅花形布置，孔深不小于10m)，加固地層，提高巖層承載力，減小地表沉降。同時，將鋼架縱向間距減小到o．5m。在對該段開挖

5、前1個月進行注漿，嚴格控制洞內爆破施工。　　三．高速公路軟弱圍巖淺埋段隧道施工技術和方法　　對于該高速公路軟弱圍巖淺埋段的隧道施工我們通常采用格柵鋼架、超前小導管預注漿結合噴射砼、錨桿、鋼筋X的支護技術。應用該技術可以有效加固侵蝕地表的不穩(wěn)定性，使得高速公路軟弱圍巖淺埋段的隧道施工更加的安全，也使得隧道的安全性得到很大的提高?！　?.首先需要對高速公路隧道的洞口進行加固　　隧道的洞口采取錨、X、噴砼進行聯合加固。洞口邊仰坡采用(p22錨桿(錨固劑錨固)、鋼筋X及噴射砼防護。錨桿長l=3．5m，間距為1．2×1．2m，梅花形垂直巖面布置，錨桿外露5cm。錨桿安裝后，在坡面t初噴5cm

6、厚的2004砼，然后布設鋼筋X覆蓋，同時在錨桿頂部設25cm×25cm(厚10mm)的錨桿媲板，將鋼筋X焊接在錨桿上，如圖2所示?！　∵M洞前，在隧道拱部開挖弧形以外布設超前小導管，小導管的安設采用鉆孔打入法。將風動鑿巖機回轉爪拆除，借助沖擊錘將小導管導管打入巖體，外插角為8—10。對強行打入的小導管在注漿前用高壓風沖洗管內砂石。注漿前，首先進行壓水試驗，以便檢查機具設備是否正常，管路連接是否正確。注漿壓力控制在O．5—1．5Mp之間，單管注漿量達到0．05m3時，應證即停止注漿?！　∽{漿液采用單液注漿，水泥為425。普通硅酸鹽水泥，水泥漿液水灰比為1：O.8：l，單管注漿量為：Q

7、=·R2·L·‘n·a·B，式中：R為漿液擴散半徑，拱部為20cm；L為小導【】近年來，隨著我國經濟的發(fā)展，特別是隨著我國改革開放的不斷深入，我國的經濟建設尤其是我國城鄉(xiāng)基礎設施建設取得了突飛猛進的發(fā)展。我國地質復雜，有平原也有山脈，全國的地勢比較的復雜，因此我國城鄉(xiāng)的基礎設施建設的難度很大，許多的高速公路、鐵路以及某些城鄉(xiāng)基層公路的建設的難度很大，需要挖隧道，但是我國的地勢又比較的復雜，隧道的建設對于地質的要求很高，對于軟弱圍巖淺埋路段的隧道施工，是對隧道施工者的嚴