道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討.pdf

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1、2016年8月建材與裝飾交通建設(shè)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討夏效苗（安徽中石建筑工程有限公司安徽合肥230000）摘要：在人們對(duì)公路安全系數(shù)要求日益提高的今天，道路橋梁建設(shè)工程受到了人們的普遍關(guān)注。道路橋梁對(duì)人民群眾的正常上班、放學(xué)、購(gòu)物和旅游等具有重要影響，而人們止常生活出行直接關(guān)系到國(guó)家的國(guó)計(jì)民生，因此道路建設(shè)的完善和加強(qiáng)具有重要意義。本文將對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地分析和介紹，通過(guò)分析道路橋梁沉降原因、結(jié)構(gòu)以及其施工技術(shù)等，尋找道路橋梁沉降段路基路面施工的科學(xué)辦法。關(guān)鍵詞：道路橋梁施

2、工；路面沉降現(xiàn)象；技術(shù)分析中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）34-0257-02程度降低行車(chē)安全不確定性，減少交通事故發(fā)生的可能性[1]。引言我國(guó)當(dāng)前對(duì)于道路橋梁建設(shè)事業(yè)變得越來(lái)越重視，在道路橋2道路橋梁建設(shè)中路面路基沉降原因分析梁建設(shè)上的投資力度也不斷增強(qiáng)，而且道路橋梁建設(shè)已成為我2.1橋梁建設(shè)中橋頭的不合理設(shè)計(jì)國(guó)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的核心推動(dòng)力之一。然而，隨著在道路許多工程在進(jìn)行到橋梁基路面施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)時(shí)候沒(méi)有做到橋梁施工中卻存在著較多的路面沉降、跳車(chē)等現(xiàn)象，這也

3、暴露出仔細(xì)勘測(cè)，對(duì)道路橋梁周?chē)膶?shí)際環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境了解不充分，了我國(guó)在道路橋梁建設(shè)方面存在的一系列的問(wèn)題。因而往往導(dǎo)致建筑施工團(tuán)隊(duì)土地鉆探的深度嚴(yán)重不足，究其根1橋梁路面沉降可能造成的危害本是由于沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)和了解地質(zhì)勘測(cè)工作的重要性，對(duì)施工隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展迅猛，人民橋梁路基路面軟土層位置的掌握不夠精準(zhǔn)，對(duì)施工路段土質(zhì)的生活水平穩(wěn)步增長(zhǎng)，越來(lái)越多家庭將購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)列入家庭計(jì)劃之研究認(rèn)識(shí)不充分，缺乏土地施工的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。這樣就導(dǎo)致施工人中，故公路上的小型汽車(chē)的數(shù)量也有明顯幅度的增加，越來(lái)越多員

4、對(duì)橋梁地基建設(shè)的錯(cuò)判，嚴(yán)重影響地基工程的牢固程度。的人在上學(xué)上班時(shí)，開(kāi)始選用駕車(chē)出行。在這一背景下，人們對(duì)2.2路基路面不合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公路建設(shè)質(zhì)量和公路運(yùn)輸能力的需求就變得越來(lái)越高。相關(guān)調(diào)在實(shí)際施工操作中，在進(jìn)行道路橋梁路面路基現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，查顯示，我國(guó)部分公路橋梁存在一些建設(shè)問(wèn)題，這些問(wèn)題具體如為了防止行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患（如跳車(chē)現(xiàn)象，見(jiàn)圖1），通下：道路橋梁路基路面中存在著較多搭板斷裂、路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)常會(huì)對(duì)對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，以此強(qiáng)化道路路面路基的象等，這些危險(xiǎn)情況極可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)等

5、事整體承載量和抗壓能力。其中進(jìn)行路面填充最常使用到的三種故，嚴(yán)重影響了汽車(chē)的使用體驗(yàn)，同時(shí)還導(dǎo)致駕駛員和同車(chē)乘客建設(shè)方式分別為：采用鋼筋混凝土搭板、增添鋪設(shè)鋼筋數(shù)量以及享有的行車(chē)舒適度大大降低。除此之外，汽車(chē)行駛在橋梁上時(shí)如利用粗粒材料。關(guān)于道路橋梁路基路面建筑方式，許多研究道路若發(fā)生跳車(chē)，事故本身對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)也有一定程度的損害，橋梁橋橋梁建設(shè)的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)并且系統(tǒng)的調(diào)查，由研究結(jié)頭處的連接縫隙、連接路面等都會(huì)面臨損傷的可能，這一現(xiàn)象也果得知，搭板這一設(shè)計(jì)作為道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工中最常見(jiàn)的一使得橋梁的使用壽

6、命大大縮短，從而增加了不必要的資源損耗。種橋梁設(shè)計(jì)，也是實(shí)際操作使用率最高的一種施工手段，然而這總之，橋梁道路施工過(guò)程的開(kāi)始，就應(yīng)當(dāng)為避免路面路基沉降、一廣泛運(yùn)用的技術(shù)實(shí)際上卻不能完全杜絕道路行車(chē)過(guò)程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在最大程度上提升道路橋梁的耐用性；跳車(chē)現(xiàn)象[2]。同時(shí)對(duì)選材質(zhì)量做好把關(guān)，從而保證道路橋梁的使用質(zhì)量。努力2.3道路臺(tái)背路堤壓實(shí)度與要求不相符合規(guī)避行車(chē)過(guò)程中由于路面坑洼塌陷所導(dǎo)致的問(wèn)題，爭(zhēng)取在最大道路面臺(tái)背填土作為建筑施工中的一大難點(diǎn)，一是由于其處!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

7、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!96.74%，經(jīng)分析匝道車(chē)輛沖擊相對(duì)較小，而且匝道上的縫比較順響，進(jìn)而要考慮整體灌縫順序和車(chē)道的安排。直，以反射裂縫為主。根據(jù)以上瀝青路面灌縫技術(shù)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，為進(jìn)一步做好灌縫工由以上淺析初步得出：路面狀況和車(chē)流量對(duì)灌縫效果有影作，中心認(rèn)為灌縫效果主要與路面狀況、裂縫形態(tài)類(lèi)型、主要處響，匝道可以直接封縫處理。理工藝、膠型選擇、溫濕度等因素相關(guān)。按影響程度從高到低排3.7灌縫效果與溫濕度關(guān)系淺析序，依次是路面狀況、裂縫形態(tài)類(lèi)型、主要處理工藝、膠型選擇、經(jīng)統(tǒng)計(jì)平

8、均每天溫度4.3℃，濕度70%，平均值和區(qū)間值都偏溫濕度。大，現(xiàn)場(chǎng)縫寬一般為2~4mm左右，不太有利于灌縫工作的開(kāi)展，而且出現(xiàn)了灌過(guò)的路段又出現(xiàn)新的裂縫，造成了二次灌縫。收稿日期：2016-8-3由以上淺析初步得出：灌縫時(shí)機(jī)的選擇主要要考慮溫濕度影·257·交通建設(shè)建材與裝飾2016年8月過(guò)一段時(shí)間的使用，雨水、行車(chē)等因素都會(huì)對(duì)建設(shè)好的路面路基造成會(huì)損傷，同樣削弱了路面路基的抗壓能力，