道路橋梁沉降段路基路面施工技術探討.pdf

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1、2016年8月建材與裝飾交通建設道路橋梁沉降段路基路面施工技術探討夏效苗（安徽中石建筑工程有限公司安徽合肥230000）摘要：在人們對公路安全系數(shù)要求日益提高的今天，道路橋梁建設工程受到了人們的普遍關注。道路橋梁對人民群眾的正常上班、放學、購物和旅游等具有重要影響，而人們止常生活出行直接關系到國家的國計民生，因此道路建設的完善和加強具有重要意義。本文將對道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行系統(tǒng)地分析和介紹，通過分析道路橋梁沉降原因、結構以及其施工技術等，尋找道路橋梁沉降段路基路面施工的科學辦法。關鍵詞：道路橋梁施

2、工；路面沉降現(xiàn)象；技術分析中圖分類號：U416.1文獻標識碼：A文章編號：1673-0038（2016）34-0257-02程度降低行車安全不確定性，減少交通事故發(fā)生的可能性[1]。引言我國當前對于道路橋梁建設事業(yè)變得越來越重視，在道路橋2道路橋梁建設中路面路基沉降原因分析梁建設上的投資力度也不斷增強，而且道路橋梁建設已成為我2.1橋梁建設中橋頭的不合理設計國推動社會經(jīng)濟快速發(fā)展的核心推動力之一。然而，隨著在道路許多工程在進行到橋梁基路面施工設計環(huán)節(jié)時候沒有做到橋梁施工中卻存在著較多的路面沉降、跳車等現(xiàn)象，這也

3、暴露出仔細勘測，對道路橋梁周圍的實際環(huán)境、地質環(huán)境了解不充分，了我國在道路橋梁建設方面存在的一系列的問題。因而往往導致建筑施工團隊土地鉆探的深度嚴重不足，究其根1橋梁路面沉降可能造成的危害本是由于沒有正確認識和了解地質勘測工作的重要性，對施工隨著近年來經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國各項產(chǎn)業(yè)進展迅猛，人民橋梁路基路面軟土層位置的掌握不夠精準，對施工路段土質的生活水平穩(wěn)步增長，越來越多家庭將購買汽車列入家庭計劃之研究認識不充分，缺乏土地施工的專業(yè)素養(yǎng)。這樣就導致施工人中，故公路上的小型汽車的數(shù)量也有明顯幅度的增加，越來越多員

4、對橋梁地基建設的錯判，嚴重影響地基工程的牢固程度。的人在上學上班時，開始選用駕車出行。在這一背景下，人們對2.2路基路面不合理結構設計公路建設質量和公路運輸能力的需求就變得越來越高。相關調在實際施工操作中，在進行道路橋梁路面路基現(xiàn)場施工時，查顯示，我國部分公路橋梁存在一些建設問題，這些問題具體如為了防止行車過程中出現(xiàn)的安全隱患（如跳車現(xiàn)象，見圖1），通下：道路橋梁路基路面中存在著較多搭板斷裂、路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)常會對對路基路面的結構進行改造，以此強化道路路面路基的象等，這些危險情況極可能導致車輛行駛過程中出現(xiàn)跳車等

5、事整體承載量和抗壓能力。其中進行路面填充最常使用到的三種故，嚴重影響了汽車的使用體驗，同時還導致駕駛員和同車乘客建設方式分別為：采用鋼筋混凝土搭板、增添鋪設鋼筋數(shù)量以及享有的行車舒適度大大降低。除此之外，汽車行駛在橋梁上時如利用粗粒材料。關于道路橋梁路基路面建筑方式，許多研究道路若發(fā)生跳車，事故本身對橋梁結構也有一定程度的損害，橋梁橋橋梁建設的專家學者對進行過詳細并且系統(tǒng)的調查，由研究結頭處的連接縫隙、連接路面等都會面臨損傷的可能，這一現(xiàn)象也果得知，搭板這一設計作為道路橋梁的現(xiàn)場施工中最常見的一使得橋梁的使用壽

6、命大大縮短，從而增加了不必要的資源損耗。種橋梁設計，也是實際操作使用率最高的一種施工手段，然而這總之，橋梁道路施工過程的開始，就應當為避免路面路基沉降、一廣泛運用的技術實際上卻不能完全杜絕道路行車過程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象進行合理設計，在最大程度上提升道路橋梁的耐用性；跳車現(xiàn)象[2]。同時對選材質量做好把關，從而保證道路橋梁的使用質量。努力2.3道路臺背路堤壓實度與要求不相符合規(guī)避行車過程中由于路面坑洼塌陷所導致的問題，爭取在最大道路面臺背填土作為建筑施工中的一大難點，一是由于其處!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

7、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!96.74%，經(jīng)分析匝道車輛沖擊相對較小，而且匝道上的縫比較順響，進而要考慮整體灌縫順序和車道的安排。直，以反射裂縫為主。根據(jù)以上瀝青路面灌縫技術養(yǎng)護實踐，為進一步做好灌縫工由以上淺析初步得出：路面狀況和車流量對灌縫效果有影作，中心認為灌縫效果主要與路面狀況、裂縫形態(tài)類型、主要處響，匝道可以直接封縫處理。理工藝、膠型選擇、溫濕度等因素相關。按影響程度從高到低排3.7灌縫效果與溫濕度關系淺析序，依次是路面狀況、裂縫形態(tài)類型、主要處理工藝、膠型選擇、經(jīng)統(tǒng)計平

8、均每天溫度4.3℃，濕度70%，平均值和區(qū)間值都偏溫濕度。大，現(xiàn)場縫寬一般為2~4mm左右，不太有利于灌縫工作的開展，而且出現(xiàn)了灌過的路段又出現(xiàn)新的裂縫，造成了二次灌縫。收稿日期：2016-8-3由以上淺析初步得出：灌縫時機的選擇主要要考慮溫濕度影·257·交通建設建材與裝飾2016年8月過一段時間的使用，雨水、行車等因素都會對建設好的路面路基造成會損傷，同樣削弱了路面路基的抗壓能力，