資源描述：
《鐵道概論第四章鐵路車輛.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在PPT專區(qū)-天天文庫。
1、《鐵道概論》第六版北京交大思諾科技股份有限公司第四章鐵路車輛一、車輛概述1.用途鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。2.特點除動車組的動車外，一般車輛沒有動力裝置，需要把車輛連掛成列，由機車牽引，才能在軌道上運行。3.分類（1）按用途分：客車、貨車、特種用途車客車有：供旅客乘坐：硬座車、軟座車硬臥車、軟臥車雙層客車為旅客服務：餐車、行李車特種用途：郵政車、公務車、衛(wèi)生車等貨車：按用途：通用貨車、專用貨車和特種貨車等。A.通用貨車—能裝運多種貨物的車輛。如：棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。B.專用貨車—專供裝運某
2、些種類貨物的車輛。如：家畜車、礦石車、糧食車、水泥車、集裝箱車等。C.特種貨車：檢衡車、救援車、除雪車等。（2）按軸數(shù)分：四軸車、六軸車、多軸車（3）按載重分：50t、60t、75t、90t硬臥軟臥硬座軟座雙層客車餐車行李車貨車敞車平車罐車保溫車二、車輛的基本構(gòu)造以四軸車為例： ????鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車輛內(nèi)部設備、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置等五部分組成。1.車體車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，車體一般和車底架構(gòu)成一個整體。一般由車底架、側(cè)墻、端墻、底板車頂?shù)炔糠謽?gòu)成。（1）貨車車體的主要組
3、成部分包括側(cè)壁（墻）、端壁（墻）車頂?shù)?。車體的鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉(zhuǎn)向架上。（2）客車車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在鋼骨架外面焊有金屬地板。側(cè)墻板、車頂板和端墻板，形成一個上部帶圓弧下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形結(jié)構(gòu)車體。2.車底架車底架就是由各種縱向和橫向鋼梁組成的長方形構(gòu)架。它承托著車體，是車體的基礎。車底架承受上部車體及裝載物的全部重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。（1）貨車的車底架一般由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁、
4、端梁及地板橫梁等組成。（2）客車車底架的構(gòu)造和貨車底架相似。但是，由于客車兩端必須設置通過臺，所以它的小梁伸出端梁之外，和通過臺端梁、側(cè)梁組成通過臺架。在通過臺端梁之前，再裝置緩沖梁。3.走行部走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩(wěn)性和良好的運行質(zhì)量；具有可靠的制動機構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。一般多采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。轉(zhuǎn)向架是將兩個及其以上
5、輪對通過專門的構(gòu)件組成的一個整體部件。一般轉(zhuǎn)向架主要由輪對、側(cè)架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置所組成。4.車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它包括車鉤，緩沖器兩部分，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。車鉤是用來實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。緩沖器用來緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互
6、碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。5.制動裝置制動裝置是外力迫使運行中的機車車輛減速或停車的一種設備。車輛上的制動裝置一般包括3個部分，即制動機、基礎制動裝置和停車制動裝置。我國機車車輛上安裝的制動機主要有空氣制動機和人力制動機?？諝庵苿訖C是利用壓縮的空氣產(chǎn)生制動力的，一般作為列車制動用。人力制動機是用人力進行制動，一般只在調(diào)車時對個別車輛或車組實行制動用。列車制動在操縱上按用途可分為“常用制動”和“緊急制動”兩種。在正常情況下為調(diào)節(jié)或控
7、制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為“常用制動”，它的特點是作用比較緩和而且制動力可以調(diào)節(jié)。在緊急情況下為使列車盡快停住所施行的制動，稱為“緊急制動”（也稱為“非常制動”），它的特點是作用比較迅猛而且要把列車制動能力全部用上?？諝庵苿訖C的組成空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。裝在機車上有空氣壓縮機、總風缸、制動閥等。裝在車輛上的有制動風管、三通閥、副風缸、制動缸、折角塞門、截斷塞門等。空氣制動機的工作原理當司機將制動閥放在緩解位置時，總風缸內(nèi)的壓縮空氣進入制動主管，經(jīng)制動支管進入三通
8、閥，推動主活塞向右移動，打開充氣溝，使壓縮空氣經(jīng)充氣溝進入副風缸，直到副風缸內(nèi)的空氣壓力和制動主管內(nèi)的壓力相等時為止。在三通閥主活塞移動的的同時，和它連接在一起的滑閥也跟著右移，使得制動缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。緩解：制動：當司機將制動閥移到制動位時，制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時副風缸內(nèi)的空氣壓力相對地大于制動主管內(nèi)
