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1、《鐵道概論》第六版北京交大思諾科技股份有限公司第四章鐵路車輛一、車輛概述1.用途鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。2.特點(diǎn)除動(dòng)車組的動(dòng)車外，一般車輛沒有動(dòng)力裝置，需要把車輛連掛成列，由機(jī)車牽引，才能在軌道上運(yùn)行。3.分類（1）按用途分：客車、貨車、特種用途車客車有：供旅客乘坐：硬座車、軟座車硬臥車、軟臥車雙層客車為旅客服務(wù)：餐車、行李車特種用途：郵政車、公務(wù)車、衛(wèi)生車等貨車：按用途：通用貨車、專用貨車和特種貨車等。A.通用貨車—能裝運(yùn)多種貨物的車輛。如：棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。B.專用貨車—專供裝運(yùn)某
2、些種類貨物的車輛。如：家畜車、礦石車、糧食車、水泥車、集裝箱車等。C.特種貨車：檢衡車、救援車、除雪車等。（2）按軸數(shù)分：四軸車、六軸車、多軸車（3）按載重分：50t、60t、75t、90t硬臥軟臥硬座軟座雙層客車餐車行李車貨車敞車平車罐車保溫車二、車輛的基本構(gòu)造以四軸車為例： ????鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車輛內(nèi)部設(shè)備、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等五部分組成。1.車體車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，車體一般和車底架構(gòu)成一個(gè)整體。一般由車底架、側(cè)墻、端墻、底板車頂?shù)炔糠謽?gòu)成。（1）貨車車體的主要組
3、成部分包括側(cè)壁（墻）、端壁（墻）車頂?shù)?。車體的鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉(zhuǎn)向架上。（2）客車車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在鋼骨架外面焊有金屬地板。側(cè)墻板、車頂板和端墻板，形成一個(gè)上部帶圓弧下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形結(jié)構(gòu)車體。2.車底架車底架就是由各種縱向和橫向鋼梁組成的長方形構(gòu)架。它承托著車體，是車體的基礎(chǔ)。車底架承受上部車體及裝載物的全部重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。（1）貨車的車底架一般由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁、
4、端梁及地板橫梁等組成。（2）客車車底架的構(gòu)造和貨車底架相似。但是，由于客車兩端必須設(shè)置通過臺(tái)，所以它的小梁伸出端梁之外，和通過臺(tái)端梁、側(cè)梁組成通過臺(tái)架。在通過臺(tái)端梁之前，再裝置緩沖梁。3.走行部走行部是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。一般多采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。轉(zhuǎn)向架是將兩個(gè)及其以上
5、輪對(duì)通過專門的構(gòu)件組成的一個(gè)整體部件。一般轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、側(cè)架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置所組成。4.車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它包括車鉤，緩沖器兩部分，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。緩沖器用來緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互
6、碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。5.制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。車輛上的制動(dòng)裝置一般包括3個(gè)部分，即制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置。我國機(jī)車車輛上安裝的制動(dòng)機(jī)主要有空氣制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)是利用壓縮的空氣產(chǎn)生制動(dòng)力的，一般作為列車制動(dòng)用。人力制動(dòng)機(jī)是用人力進(jìn)行制動(dòng)，一般只在調(diào)車時(shí)對(duì)個(gè)別車輛或車組實(shí)行制動(dòng)用。列車制動(dòng)在操縱上按用途可分為“常用制動(dòng)”和“緊急制動(dòng)”兩種。在正常情況下為調(diào)節(jié)或控
7、制列車速度包括進(jìn)站停車所施行的制動(dòng)，稱為“常用制動(dòng)”，它的特點(diǎn)是作用比較緩和而且制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)。在緊急情況下為使列車盡快停住所施行的制動(dòng)，稱為“緊急制動(dòng)”（也稱為“非常制動(dòng)”），它的特點(diǎn)是作用比較迅猛而且要把列車制動(dòng)能力全部用上。空氣制動(dòng)機(jī)的組成空氣制動(dòng)機(jī)的部件，一部分裝在機(jī)車上，另一部分裝在車輛上。裝在機(jī)車上有空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等。裝在車輛上的有制動(dòng)風(fēng)管、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、折角塞門、截?cái)嗳T等?？諝庵苿?dòng)機(jī)的工作原理當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通
8、閥，推動(dòng)主活塞向右移動(dòng)，打開充氣溝，使壓縮空氣經(jīng)充氣溝進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等時(shí)為止。在三通閥主活塞移動(dòng)的的同時(shí)，和它連接在一起的滑閥也跟著右移，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動(dòng)缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。緩解：制動(dòng)：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時(shí)副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對(duì)地大于制動(dòng)主管內(nèi)
