淺析美學在公路設計中的表現(xiàn).doc

《淺析美學在公路設計中的表現(xiàn).doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺析美學在公路設計中的表現(xiàn)摘要：建筑美的最高境界是體現(xiàn)人類的存在價值以及強化人類存在根基，木質(zhì)上是棲居空間的藝術(shù)創(chuàng)造。對于公路的建設，也不能單單只考慮結(jié)構(gòu)設計是否滿足使用要求，更要考慮它的美學、文化以及環(huán)保等價值。基于此，本文就將對美學在公路設計中的應用要點進行分析探討。關(guān)鍵詞：公路設計；美學；應用中圖分類號：X734文獻標識碼：A1、概述現(xiàn)代建筑美學的哲學根基是從文藝復興、特別是自18世紀啟蒙運動以來的西方現(xiàn)代哲學。1880年代，以塞尚為代表的后卬象主義者最先懷疑從舊石器以來，特別是文藝復興以來人類一直遵從的美術(shù)定理：作品就是模仿一個根據(jù)可見對象想像一個非現(xiàn)實的形象。1910年代，以畢

2、加索和康定斯基為代表的各種流派，完全破除了畫血上的可辯認的模仿造型形象，使繪畫“這塊布滿人為痕跡的平面”成為一個獨立的物體，而不再是對其他物體的映照。1914年后，以達達主義者為代表的“反藝術(shù)”方向進一步對所有的藝術(shù)美學傳統(tǒng)和陳見進行徹底的批判和否定。1919年的包豪斯的建立標志著現(xiàn)代建筑同傳統(tǒng)建筑徹底決裂的濫觴，建筑美學從傳統(tǒng)客體論轉(zhuǎn)向?qū)硇灾髁x“機器美學”的側(cè)重，并向主體論建筑美學過渡。而公路建筑學主要指的是研究公路建筑群的綜合性學科。它涉及公路帶狀建筑群功能、公路建筑心理、工程技術(shù)、建筑經(jīng)濟、建筑藝術(shù)以及環(huán)境、景觀等內(nèi)容。2、公路設計的美學要求2.1、公路呈帶狀結(jié)構(gòu)，從一端延伸到另

3、一端，它承擔的主要功能就是運輸功能。公路線形設計不光講究其固有的功能，同時還要考慮公路與沿線周邊環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào),盡可能減少道路沿線的建設性破壞，提高公路的美學價值、文化價值及綠色環(huán)保價值，兼顧到司機、乘客及沿線居民心理上的舒適，行車上的安全，生態(tài)的平衡及和諧一致，創(chuàng)造一個優(yōu)美的交通環(huán)境。2.2、公路設計內(nèi)容一般包括：線路選擇，斷面設計，結(jié)構(gòu)層設計，排水設計等等，并比較各個方案Z間的造價，經(jīng)濟社會效益等，從屮擇選最優(yōu)方案。其中線形設計時，應盡可能地使線形與周邊地物相吻合，盡可能避開城鎮(zhèn)和村莊等多余的人工構(gòu)造物，依山傍水，充分利用當?shù)刈匀画h(huán)境，具有代表性的景點要充分利用，例如：當?shù)赜忻?/p>

4、景點、高大建筑、湖泊、河流、山川、有代表性的地物景觀等。可以讓車上的乘客欣賞公路兩旁的景觀特色，也可以使司機在旅途駕駛屮放松心身。2.3、道路景觀美學的作用也是舉足輕重。道路景觀還包括道路綠化,因為在道路施工的時候，不可避免會在一定程度上破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，使工地原有地貌及附近生活環(huán)境與自然生態(tài)無法繼續(xù)協(xié)調(diào)，所以道路綠化就必不可少了。故在公路即將建成之時，必須采取妥善的補救措施，盡最大努力恢復工程破壞，改善周邊壞境，做好保土、保水工作，恢復周邊景觀，以達到美化的目的。良好的綠化設計將會為公路帶來景觀的時空變化,為公路賦予“生命”的含義。2.4、駕駛員只是把他的注意力集中在他前面的道路，他

5、所看到的風景的突出部分，就是伸展的帶狀公路。至于前面能看多遠，則取決于行駛速度及地形情況。在這一段距離內(nèi)，公路應是順暢、連續(xù)和可以預知的。連續(xù)性和可預知性対于駕駛員來講是非常重耍的，它們可以保證駕駛員不至于血臨突發(fā)的急彎或意外的傾斜。在縱坡平緩、平豎曲線緩而長的路線,平、縱面線形的相互關(guān)系很少有什么嚴重的美學問題。在山區(qū)公路中的較長的持續(xù)坡道上，通常很少變坡，并且駕駛員看不到前面很遠的公路，因而這種線形的視覺連續(xù)性問題一般不那么嚴重。在開闊的丘陵地區(qū)，要保持這種連續(xù)性要困難很多。但這時設計者可以在路線設計中認真做好平、豎曲線的配合來盡量減少視覺的不連續(xù)性。2?5、在確定了公路的平、縱面線

6、形及公路的基本幾何形式后，另一個影響公路外觀的十分重要的因素，是填挖邊坡的坡度及其坡頂或坡腳與自然地形的結(jié)合程度。邊坡的坡度應根據(jù)地形、地質(zhì)條件，以及國家節(jié)約土地的政策、工程造價、安全及美學的要求確定。平緩的邊坡比陡峻的邊坡更為自然和美觀。這種平緩的邊坡對于失去控制的車輛更安全。但平緩的邊坡會提高工程造價，需要較多的道路用地。要把公路與周圍環(huán)境融為一體，主要依靠土方整飾工作來實現(xiàn)，同時綠化也起重要的作用。土方工程構(gòu)成公路的基本形式，如果土方工程設計和施工得很好，公路的外觀通常都令人滿意。3、深化美學在管理設計中的應用措施3.K穩(wěn)固路基改善環(huán)境綠化是道路環(huán)境中的重要部分，綠化對美化環(huán)境、減

7、少污染，降低噪音，誘導視線，標示路線方向，增加行車安全有一定作用。道路上整齊的綠化對襯托道路線性美是重要的，因此在這條旅游公路項冃設計上須要更為重視。根據(jù)這條旅游路線的地貌特征，大致分為三種地形：穿出過販路段公路兩側(cè)形成喬灌結(jié)合綠化帶，邊溝外側(cè)2米處設計栽植喬木樹種；沿河路段設計河堤兩側(cè)坡面先在砂堤坡面加鋪一層厚10cm厚粘性土，進行“金包銀”處理后，再在河床農(nóng)出段坡腳處均需石砌矮扌當墻，坡面栽種芭茅、竹子、楊柳等根系發(fā)達的樹種植物