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1、國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析國(guó)際物流狀況以及發(fā)展解析 1發(fā)展國(guó)際物流的必要性 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng),現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。 國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件 世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工,任何國(guó)家都不能夠包攬一切,因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的,前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行,后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)
2、構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾,這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。 國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求 (1)質(zhì)量要求。國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大變化,傳統(tǒng)的初級(jí)產(chǎn)品、原材料等貿(mào)易品種逐漸讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。隨著高附加值、高精密度商品流量的增加,對(duì)物流工作質(zhì)量也提出了更高的要求。 (2)效率要求。國(guó)際貿(mào)易合約的履行是由國(guó)際物流活動(dòng)來(lái)完成的,而在整個(gè)物流活動(dòng)中涉及到不同運(yùn)輸工具、多種運(yùn)輸方式以及裝卸搬運(yùn)等多重環(huán)節(jié)的銜接,這就要求對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合,以促進(jìn)物流效率的提高?！ ?3)安全要求。國(guó)際物流所涉及的環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大、情況復(fù)雜,要受到自然和政治經(jīng)濟(jì)等多方面因
3、素的影響,其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到整個(gè)物流活動(dòng)的進(jìn)行。因此,只有對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合考慮才能保證國(guó)際物流安全、有效的運(yùn)行。 (4)經(jīng)濟(jì)要求。國(guó)際物流費(fèi)用是國(guó)際貿(mào)易交易中的一項(xiàng)重要開(kāi)支,國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)決定了國(guó)際物流的環(huán)節(jié)多、運(yùn)期長(zhǎng)。這就要求國(guó)際物流企業(yè)要選擇最佳的物流方案,控制物流費(fèi)用,以減少?lài)?guó)際貿(mào)易中的物流開(kāi)支,提高國(guó)家貿(mào)易企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 2與美國(guó)國(guó)際物流的比較 美國(guó)國(guó)際物流運(yùn)行模式 (1)以顧客服務(wù)驅(qū)動(dòng)物流運(yùn)作。以顧客為核心的服務(wù)觀念幾乎是美國(guó)企業(yè)國(guó)際物流運(yùn)作模式成功的關(guān)鍵。 (2)建立綜合供應(yīng)鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括對(duì)供應(yīng)鏈中其他合作伙伴
4、的綜合協(xié)調(diào)管理以及在跨國(guó)合作中與合作伙伴結(jié)成國(guó)際聯(lián)盟。 (3)運(yùn)用信息技術(shù)支持物流系統(tǒng)。經(jīng)驗(yàn)表明,整個(gè)供應(yīng)鏈成員同時(shí)分享物流作業(yè)的關(guān)鍵信息是高效物流運(yùn)作的保障。 (4)利用第三方物流運(yùn)作。目的是降低物流成本,提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 美國(guó)物流業(yè)的特征 (1)多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)。一方面,商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),加上地域廣闊,物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大而且異常頻繁;另一方面,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,物流企業(yè)也需要在維持較低水平物流成本的同時(shí),以最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求為原則,采取最有利于用戶(hù)利益、最容易被用戶(hù)接受的經(jīng)營(yíng)方式和流通渠道,形成了靈活多樣的物流供需結(jié)合方式?！ ?2)高效率的物流
5、運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國(guó)完善的運(yùn)輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸方式多,技術(shù)水平高,更體現(xiàn)在充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),構(gòu)架了高效的綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中分工明確,銜接緊湊,節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用,有效提高了運(yùn)輸效率。 (3)現(xiàn)代化的物流技術(shù)。美國(guó)物流企業(yè)憑借現(xiàn)代化的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立了發(fā)達(dá)的物流信息系統(tǒng),并使物流系統(tǒng)與之實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。信息技術(shù)的應(yīng)用,一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時(shí)的交貨及定時(shí)配送等高質(zhì)量服務(wù),有效地減少了庫(kù)存;另一方面可以幫助生產(chǎn)廠(chǎng)家更容易地把握合理的庫(kù)存量和市場(chǎng)信息,大大
6、提高了企業(yè)在國(guó)際物流中的競(jìng)爭(zhēng)力?！ ?我國(guó)國(guó)際物流的現(xiàn)狀 現(xiàn)階段我國(guó)物流的現(xiàn)狀 (1)制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。 制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì),逐漸達(dá)成共識(shí)。如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與海爾集團(tuán)、長(zhǎng)虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。 (2)大型領(lǐng)袖企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。 國(guó)內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運(yùn)輸,到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋,從煤礦的采購(gòu)物流到分銷(xiāo)物流的一體化的信息管理。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用是我國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的
7、重要體現(xiàn)。 (3)外資物流企業(yè)不斷進(jìn)入。 外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)以后,都有較快的發(fā)展。如:美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司(UPS)的中國(guó)出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,增幅高達(dá)125%。英運(yùn)物流有限公司(EXCL)2004年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了60%以上。到2004年年底,中外運(yùn)敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市,業(yè)務(wù)保持50%的增長(zhǎng)率。 我國(guó)國(guó)際物流中存在的問(wèn)題 (1)物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。 目前我國(guó)只有130多萬(wàn)公里的公路,絕大多數(shù)還是二、
