本田汽車歷史分析.doc

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1、本田汽車歷史在汽車領(lǐng)域，本田從第一款車型推出至今，已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展。本田的產(chǎn)品大都具有節(jié)能環(huán)保、性能穩(wěn)定、性價(jià)比高等特點(diǎn)，如今其汽車的產(chǎn)量位列世界前十。下面，就讓我們一起看看本田的事業(yè)歷程。1906年，宗一郎在日本濱松出生，他僅僅接受了10年正規(guī)教育，就在16歲時(shí)去到東京開始了汽修學(xué)徒生涯。工作期間，宗一郎對(duì)汽車機(jī)械和賽車產(chǎn)生了濃厚興趣，他不僅打造賽車，還當(dāng)起了車手。工作6年后，在汽車修理行老板的幫助下，宗一郎在家鄉(xiāng)開辦了一家汽修分店。他的生意很快步入了正軌并越做越大，但宗一郎并未滿足，他開始擴(kuò)展業(yè)務(wù)。憑借在機(jī)械工程方面的創(chuàng)造天賦，宗一郎發(fā)明了替代木質(zhì)輪圈的金屬輪圈

2、，并在1931年獲得了專利。拿著大筆的專利費(fèi)，本田宗一郎于1934年創(chuàng)辦了制造活塞環(huán)的東海精機(jī)公司，這是他第一次創(chuàng)業(yè)。不過(guò)，由于工藝問(wèn)題，東海精機(jī)制造的活塞環(huán)用不了多久就會(huì)壞掉，于是宗一郎決定重返校園，學(xué)習(xí)如何鑄造活塞環(huán)。1936年，宗一郎在一次賽車事故中受傷，自此結(jié)束了車手生涯，并全身心地投入到公司業(yè)務(wù)中去。到1937年，東海精機(jī)公司已經(jīng)能夠制造出耐用的活塞環(huán)了，不過(guò)其產(chǎn)品質(zhì)量依舊不夠理想。當(dāng)時(shí)，豐田公司向東海精機(jī)訂購(gòu)了5萬(wàn)個(gè)活塞環(huán)，但送檢的50個(gè)樣品中只有3個(gè)達(dá)到了豐田的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。之后幾年，宗一郎不斷改進(jìn)活塞環(huán)的質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，其產(chǎn)品終于得到了豐田的認(rèn)可。19

3、42年，豐田取得東海精機(jī)40%的股份，公司改名為東海精機(jī)重工。1944年，宗一郎的工廠遭到了美國(guó)轟炸機(jī)的攻擊，而在次年的日本中部地區(qū)地震中，其工廠再次蒙受巨大損失。隨著二戰(zhàn)結(jié)束日本戰(zhàn)敗，宗一郎將東海精機(jī)重工剩余的60%股份也賣給了豐田。一年后，年近40歲的本田宗一郎開始了第二次創(chuàng)業(yè)。戰(zhàn)后的日本資源非常緊缺，汽車沒(méi)有燃油上路，火車被迫超載運(yùn)行并且經(jīng)常停車，而崎嶇不平的山路又使騎車人感到十分費(fèi)力?？吹缴虣C(jī)的本田宗一郎，收購(gòu)了一批軍方剩下的東發(fā)發(fā)電機(jī)，并將其改裝成輔助發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行車上。這種助動(dòng)車能讓出行變得更加輕松，因此很快就成為了熱銷品。1947年，宗一郎與河島喜好（后來(lái)本

4、田的第二任社長(zhǎng)）成功研制出了A型自行車用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是第一款帶有本田L(fēng)OGO的發(fā)動(dòng)機(jī)。1948年，宗一郎成立了本田技研工業(yè)株式會(huì)社。20世紀(jì)50年代，本田又相繼推出了DreamE型、CubF型、BenlyJ型、SuperCubC100等車型。其中SuperCub系列（小綿羊）憑借出色的耐用性和實(shí)用性，50多年來(lái)一直暢銷全世界，并廣受用戶好評(píng)。經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，到1959年，本田已經(jīng)成為世界上最大的摩托車制造商然而，本田宗一郎并不滿足于僅僅制造摩托車，他認(rèn)為制造摩托車只是作為生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種應(yīng)用，而制造汽車才能發(fā)揮他的全部才能。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的日本通商產(chǎn)業(yè)?。ㄕ畽C(jī)構(gòu)）卻以日

5、本汽車產(chǎn)業(yè)不需要再增加一個(gè)制造商為由，阻止本田開展汽車業(yè)務(wù)。盡管如此，本田宗一郎仍然沒(méi)有放棄，他無(wú)視通商產(chǎn)業(yè)省要求停產(chǎn)的禁令，堅(jiān)持進(jìn)行汽車生產(chǎn)。為了準(zhǔn)備造車，本田在1957年-1958年期間建起了新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并聘請(qǐng)近50名工程師進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的原型車開發(fā)及測(cè)試。本田制造的第一款車是名為S360的前置后驅(qū)跑車，該車于1962年6月首次在鈴鹿賽道亮相，不過(guò)此后并沒(méi)有投入量產(chǎn)。同年10月的東京車展上，本田除帶來(lái)S360以外，還發(fā)布了兩款新車：T360和S500。1963年8月，本田T360率先發(fā)售，該車是一款中置后驅(qū)微型貨車，外觀采用“五月藍(lán)”車漆，大燈集成在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。由于本

6、田T360符合日本當(dāng)時(shí)的Keicar標(biāo)準(zhǔn)(車身長(zhǎng)寬高小于3000mm×1300mm×2000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量低于360ml)，因此可以享受多項(xiàng)政策優(yōu)惠，如：無(wú)需先有停車位、減稅、保險(xiǎn)折扣等。2個(gè)月后，本田又投產(chǎn)了S500跑車，該車同樣是前置后驅(qū)布局，采用了與本田摩托車相同的后輪鏈條傳動(dòng)形式，配以四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)。1964年-1966年期間，本田以S600替代了之前的S500車型，新車中有Roadster和Coupe兩個(gè)版本。本田S600最初僅提供右舵版本，后來(lái)還試生產(chǎn)了幾輛左舵版本，為出口海外做前期準(zhǔn)備。1966年，本田S800成為S600的繼任者，該車最早于1965年?yáng)|京

7、車展上亮相，同樣擁有Roadster和Coupe兩個(gè)版本。1967年，英國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)可以見到本田S800車型的身影。從推出到1970年5月停產(chǎn)，本田S800共售出11536輛。此后，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又發(fā)布了高性能跑車S2000。1967年，本田推出了采用前置前驅(qū)布局的N360微型車，該車同樣滿足keicar標(biāo)準(zhǔn)，一經(jīng)推出便很快受到市場(chǎng)的認(rèn)可。1968年-1970年，N360連續(xù)三年成為日本國(guó)內(nèi)銷量第一的車型。隨后，本田又針對(duì)海外市場(chǎng)推出了擁有更大排量的N600車型。1969年，N600成為