拆除工作面液壓支架裝車新工藝探析.pdf

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1、科技論壇·61·拆除工作面液壓支架裝車新工藝探析張建偉(開灤集團(tuán)錢家營(yíng)礦業(yè)分公司安拆隊(duì)，河北唐山063301)摘要：在錢家營(yíng)礦工作面液壓支架拆除工程中，先將支架解體，解體的件由拆除迎頭旱拉至采面上口裝車平臺(tái)處，然后裝車運(yùn)走，由于阻力大，旱拉運(yùn)輸經(jīng)常出現(xiàn)斷繩抽人事故，不但浪費(fèi)人力而且耗費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)安全系數(shù)大大降低。裝車工作同樣存在諸多隱患，裝車時(shí)需要使用絞車導(dǎo)向、起吊，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且使用普通裝車平臺(tái)裝車時(shí)，件的重心難易精確控制。在拆除迎頭加設(shè)液壓裝車平臺(tái)進(jìn)行裝車工作，采面修道實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸，可以大大節(jié)省人力物力，而且更加安全，本文就對(duì)這

2、一新工藝進(jìn)行探析，對(duì)今后的拆除工作有較大的指導(dǎo)意義。一關(guān)鍵詞：液壓裝車平臺(tái)；采面；軌道運(yùn)輸；新工藝開灤錢家營(yíng)礦業(yè)公司自1988年12月投產(chǎn)以來(lái)，1999年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，2005年產(chǎn)量達(dá)到了560萬(wàn)噸，產(chǎn)量逐年提升，礦井回采已近26年，某工作面液壓支架拆除過(guò)程中，由于架型大，支架解體后重量依然很大。采用傳統(tǒng)的工藝在某些客觀條件下無(wú)法完成旱拉牽件裝車工作，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，在拆除迎頭加設(shè)液壓裝車平臺(tái)進(jìn)行裝車工作，采面修道實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)輸，支架裝車后絞至采面上口運(yùn)走。采用新的工藝，能夠安全、快速地滿足拆除需要。為進(jìn)一步做好總結(jié)，更好地為礦山現(xiàn)代化

3、采煤發(fā)展服務(wù)?，F(xiàn)以錢礦某拆除工作面為例，就液壓裝車平臺(tái)裝車的管理方法、技術(shù)規(guī)范和工藝流程做簡(jiǎn)要介紹。1工作面整體概況工作面下端頭采用ZY9200—25／52D型3組加長(zhǎng)梁液壓支架進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，采面回撤液壓支架t20組ZY9200—27／58型，上端頭1組ZY9200—25／52D過(guò)渡支架，2組ZY4800—19／40型。工作面每組打走向托板，采用3．5m或4ms塊或2塊鋼梁配合4．5m單體液壓支柱支護(hù)，采面?zhèn)却騼煽弥?，一?cè)擔(dān)在支架上。收尾期間，工作面支架后2m、支架全長(zhǎng)、支架前梁至煤壁2．2m、包括煤壁，鋪設(shè)10×1．2m：雙層金屬經(jīng)緯

4、網(wǎng)，其中，支架全長(zhǎng)內(nèi)、包括支架前梁至煤壁lm空間共鋪設(shè)26條7’鋼絲繩，間距0．4m，其中第一條已吃入老塘。工作面收尾后的采高情況：煤壁處走向窩板下高度2．5—3．8m。2工藝簡(jiǎn)介2．1傳統(tǒng)工藝介紹在傳統(tǒng)工藝中，將已經(jīng)解體的液壓支架件依次旱拉至采面上口，旱拉過(guò)程由布置在采面的三臺(tái)絞車分段旱拉，每件旱拉到上口的時(shí)間為1．5小時(shí)，如果件不走直線，還需掛導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向，消耗時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，還經(jīng)常出現(xiàn)繩被擱傷而斷繩抽人事故，而且鋼絲繩投入成本巨大。采面上口使用普通裝車平臺(tái)裝車，需要掛導(dǎo)向輪導(dǎo)向和起吊，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且導(dǎo)向輪吊點(diǎn)不易選擇，吊點(diǎn)不牢靠非常

5、危險(xiǎn)，加之件的偏正難易控制，經(jīng)常需要反復(fù)調(diào)整。傳統(tǒng)做法可以說(shuō)既耗時(shí)又耗費(fèi)人力與物力，不利于科學(xué)生產(chǎn)與效益最大化。2．2新型工藝介紹準(zhǔn)備工作：工作面采面刮板運(yùn)輸機(jī)和采煤機(jī)拆除后，在采面上口鋪設(shè)轉(zhuǎn)車平臺(tái)’由轉(zhuǎn)車平臺(tái)往下鋪設(shè)軌道至迎頭，軌道道頭連接液壓裝車平臺(tái)。液壓裝車裝置設(shè)備長(zhǎng)8m、寬3．0—3．9m、高1．5—2．3m，由結(jié)構(gòu)件與液壓件兩部分共同構(gòu)成，結(jié)構(gòu)件之間主要靠螺栓相互連接、液壓件與結(jié)構(gòu)件之間主要靠銷軸連接。支架部件的起吊及前后移動(dòng)全部靠液壓缸的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，液壓缸的動(dòng)作與停止全部靠液壓閥來(lái)控制。如下圖所示。j躥嗎{]將平車固定在液壓

6、裝車平臺(tái)下，解體的件使用絞車旱拉至液壓裝車平臺(tái)處起吊激置在平車上即完成裝車工作。用采面上口絞車絞至風(fēng)道運(yùn)走。2．3兩種工藝對(duì)比分析2．3．1新型工業(yè)縮短了旱拉這一步驟，而采用軌道運(yùn)輸可以說(shuō)從工藝環(huán)節(jié)上節(jié)省了一步。2．3．2新型工藝裝車時(shí)間大大縮短，時(shí)間上可以節(jié)省一半。2．3．3新工藝可以減少鋼絲繩投入和安全事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。2．3．4新工藝減少了拽繩、起吊導(dǎo)向等環(huán)節(jié)，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人力投入。3新施工工藝技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)工作安全高效的進(jìn)行，離不開必要的技術(shù)支持。因此首先要制定合理的技術(shù)規(guī)范(作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施)，從技術(shù)上指導(dǎo)員工安全

7、生產(chǎn)。3．1裝車平臺(tái)的安裝用絞車將快速裝車起吊平臺(tái)進(jìn)行組裝，放到工作面液壓支架頂梁下面。首先將兩側(cè)推拉部分放在工作面上端，用M24螺栓相連接。然后再將兩側(cè)前后滑靴部分、及兩側(cè)導(dǎo)向側(cè)推部分放人大底內(nèi)部，用銷軸連接兩側(cè)大底與制動(dòng)部分。將2棵推拉油缸的尾部分別與兩側(cè)推拉部分用銷軸相連接、頭部用銷軸與兩側(cè)前滑靴部分相連接，兩側(cè)前后滑靴中間裝有兩側(cè)導(dǎo)向側(cè)推部分，用4個(gè)銷軸將4個(gè)滑靴和2個(gè)導(dǎo)向側(cè)推部分進(jìn)行連接。2棵制動(dòng)油缸底部用銷軸與大底相連接、頭部用銷軸與制動(dòng)部分相連接。最后，分別將兩側(cè)起吊梁中部導(dǎo)向桿插入兩側(cè)導(dǎo)向側(cè)推部分方桶內(nèi)部，兩側(cè)前后滑靴分

8、別與4棵立柱尾部用壓板固定、立柱頭部用銷軸與相連接。3．2施工方法用絞車將解體后的液壓支架件拉人起吊裝置內(nèi)部約2M處，兩側(cè)起吊鏈、輪、鉤部分一起行走到支架件上方。操作閥組手把將兩側(cè)4棵立柱降到最低高度，再操