公路工程建設(shè)中路基設(shè)計(jì)探析

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1、公路工程建設(shè)中路基設(shè)計(jì)探析　　摘要：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，受到社會(huì)各界的關(guān)注，道路建設(shè)的力度不斷加大，路基作為道路的基礎(chǔ)，路基設(shè)計(jì)的任何一個(gè)微小的失誤，都有可能給我國(guó)的交通事業(yè)和生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，本文對(duì)道路路基設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的介紹和總結(jié)。關(guān)鍵詞：道路建設(shè)；路基；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路建設(shè)正處于快速發(fā)展階段，隨著而來(lái)的是，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的道路質(zhì)量問(wèn)題。例如，在公路工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟土地基路段，由于設(shè)計(jì)不當(dāng)或是工程施工中偷工減

2、料，路基會(huì)出現(xiàn)不同程度的下沉，致使公路使用壽命縮短，增加了公路維修人員的負(fù)擔(dān)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)經(jīng)蒙受了巨大損失，嚴(yán)重影響道路的通行狀況，甚至嚴(yán)重威脅到出行人員的生命安全。為了節(jié)約公路建設(shè)成本，減少道路交通事故的發(fā)生，使人民生命安全有所保障，國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)公路路基進(jìn)行研究分析，找出切實(shí)可行的策略和方法。一、路基設(shè)計(jì)原則7路基是高速公路的主骨架，而路基的穩(wěn)定、路基邊坡的穩(wěn)定是保證路基使用質(zhì)量的關(guān)鍵。為此應(yīng)把握如下思路。(1)要與地形地質(zhì)相結(jié)合，以利環(huán)保，展現(xiàn)景觀。①路線通過(guò)很陡的山腰斜坡時(shí)，注意擋墻與橋梁的取舍，分離式路基、臺(tái)階式路基、懸

3、出式路基及整體式路基的綜合設(shè)計(jì)，尋求合理的斷面形式，降低邊坡高度，增加邊坡穩(wěn)定。②在植被較差、地形平緩的地段，采取削坡綠化處治垮塌碎落病害；在植被較好、地形較陡的地段，采用低矮擋墻和削坡綠化處治；對(duì)不穩(wěn)定的高陡邊坡，用豎梁錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索框架加固處治。對(duì)擋墻段采用花池墻防護(hù)綠化，對(duì)巖石邊坡采用客土噴播護(hù)坡。③路基中間的中央分隔帶、邊坡的綠化美化和路基外側(cè)的綠化帶，采取宜樹(shù)則樹(shù)、宜灌則灌，適地造樹(shù)，喬、灌、草結(jié)合，點(diǎn)、線、面結(jié)合，人工造景與自然景觀結(jié)合，豐富路景，使公路綠化有特色、有特點(diǎn)，同時(shí)也起到穩(wěn)定路基、防止沖刷的作用。(2)要與涵洞通

4、道相結(jié)合，以利行車順暢。高速公路路面應(yīng)平整、勻順，才能連續(xù)、高速、舒適運(yùn)行，應(yīng)要求涵洞、通道區(qū)域的整體剛度與其后的路基整體剛度要匹配，變形應(yīng)協(xié)調(diào)。7(3)要與路段地理位置相結(jié)合，誘導(dǎo)行車順入佳景。路線經(jīng)過(guò)風(fēng)景名勝區(qū)，應(yīng)結(jié)合填土高度、挖方邊坡高度、棄方和地形條件對(duì)邊坡進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以利邊坡的綠化，形成優(yōu)美的綠化帶，誘導(dǎo)行車順入佳景。(4)要實(shí)行動(dòng)態(tài)跟綜、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確保路基穩(wěn)定?；隆⒈浪案哌吰侣范沃饌€(gè)進(jìn)行專門的巖土工程勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，提供驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定和變形的計(jì)算參數(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，提出施工的特殊要求和檢測(cè)要求。二、特殊路基設(shè)計(jì)(1

5、)滑坡與崩塌：采用清除、適當(dāng)放緩坡率、抗滑擋墻、抗滑樁、抗滑樁與錨索結(jié)合、綠化及排水措施。(2)山問(wèn)過(guò)濕土及軟土：采用碎石盲溝排水或換填透水性材料。(3)路塹高邊坡、順層巖質(zhì)邊坡：根據(jù)同地質(zhì)情況分別采用擋墻、樁板墻(環(huán)境敏感點(diǎn))、錨索、錨桿、土釘墻等措施加固；為防止爆破破壞巖體結(jié)構(gòu)危及邊坡穩(wěn)定，必要時(shí)考慮光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架結(jié)構(gòu)方案要特別注重它的耐久性、可靠性。(4)高路堤、填石路堤：通過(guò)穩(wěn)定性驗(yàn)算確定安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，并設(shè)置土工格柵加筋、鋼筋網(wǎng)格加筋，以加強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性、減少差異沉降。7(5)陡坡路堤：路基填方

6、范圍受到限制，或路基大量借方時(shí)，設(shè)計(jì)考慮加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻方案，以達(dá)到路基穩(wěn)定，適應(yīng)狹窄地形，減少路基借方的目的。(6)上、下行分離的高低式路基：在地面橫坡陡峻的路段，為降低填方、挖方邊坡高度，減少防護(hù)、支柱工程量，在充分研究路段前后的地形、地質(zhì)條件及構(gòu)造物設(shè)置情況的基礎(chǔ)上，考慮采用上、下行分離成不同高度的高低式路基。三、路基防護(hù)設(shè)計(jì)路基防護(hù)設(shè)計(jì)以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保、美觀大方且施工方便為原則，提倡不見(jiàn)土少見(jiàn)石，順著地形、保持原樣，披上綠被，方案設(shè)計(jì)中選擇滿鋪草皮護(hù)坡、漿砌片石拱型骨架護(hù)坡、石砌擋土墻防護(hù)、護(hù)面墻、客土

7、噴播防護(hù)、三維植被網(wǎng)噴播草籽、預(yù)應(yīng)力錨索豎梁加固、漿砌片石路堤護(hù)坡等多種防護(hù)形式。主要方案如下：(1)填方路堤邊坡：路堤邊坡的防護(hù)形式力求多樣化、綠色化，做到路景配合，使該路與環(huán)境協(xié)調(diào)。①對(duì)較低填土邊坡，采用滿鋪草皮護(hù)坡，并在上下邊坡邊緣采用漿砌片石鑲邊。對(duì)較高填土邊坡，采用7．5#漿砌片石拱型骨架護(hù)坡。②對(duì)地形較陡的地形，采用石砌擋土墻防護(hù)。(2)路塹邊坡防護(hù)：對(duì)于路塹邊坡防護(hù)應(yīng)以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在坡面防護(hù)形式上進(jìn)行多種方案比較：7①路塹邊坡為石方或石方較破碎時(shí)，采用護(hù)面墻、客土噴播防護(hù)。②路塹邊坡土方或強(qiáng)風(fēng)化石方地段，邊坡采用三維

8、網(wǎng)噴播草籽等防護(hù)。③對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性較差的高邊坡地段，采用預(yù)應(yīng)力錨索豎梁加固。④針對(duì)穩(wěn)定性較差的邊坡考慮加大平臺(tái)寬度，適應(yīng)穩(wěn)定性要求。⑤主線橋頭兩端采用漿砌片石路堤護(hù)坡。四、取土、棄土設(shè)計(jì)4．