榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案

《榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8標(biāo)榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)1.1.新建鐵路成都至蘭州線榴桐寨隧道設(shè)計(jì)文件和圖紙；1.2.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10304-2009；1.3.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10753-2010；1.4.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào)；1.5.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ331-2009；1.6.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-20

2、10；1.7、新建鐵路成都至蘭州線8標(biāo)施組2編制范圍本方案適用于新建鐵路成都至蘭州線CLZQ-8標(biāo)段榴桐寨隧道進(jìn)口D8K135+336-D8K137+416洞身襯砌施工。3工程概況本隧道位于茂縣-龍?zhí)羺^(qū)間，采用左右分修方案，左右線間距30～40m；隧道進(jìn)口位于半徑為7000m的右偏曲線上，洞身分布一處半徑8000m的左偏曲線及一處半徑3500m的右偏曲線，線路坡度為單面上坡。左線隧道進(jìn)口里程D8K135+336，右線隧道進(jìn)口里程D8K135+316，內(nèi)軌頂面高程為1699.484～1876.28

3、4m。隧道進(jìn)口緊鄰核桃溝大橋，核桃溝左線大橋深入左線隧道0.581m，核桃溝右線大橋深入右線隧道6.955m；左線隧道最大埋深1400m，右線隧道最大埋深約1410m。4、材料及試驗(yàn)4.1材料檢測4.1．1對所有購進(jìn)原材料出廠合格證和說明書進(jìn)行驗(yàn)收，并登記記錄。4.1.2對有合格證的原材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格的原材料才能使用。4.1.3經(jīng)復(fù)驗(yàn)不合格的原材料，書面通知物資部門做出標(biāo)記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。14新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8標(biāo)榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工

4、方案4.2施工現(xiàn)場混凝土檢測4.2.1在混凝土施工時(shí)，實(shí)行全過程檢測。4.2.2檢測混凝土塌落度，每班不少于5次。4.2.3檢查混凝土在運(yùn)送過程中是否離析，如發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)重新拌制。4.2.4記錄混凝土運(yùn)到時(shí)間等，并與預(yù)拌混凝土站取得聯(lián)系，防止使用超過初凝時(shí)間的混凝土。4.2.5指導(dǎo)作業(yè)班組進(jìn)行混凝土作業(yè)。4.2.6現(xiàn)場試塊的強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告要與混凝土站同批試塊的試驗(yàn)報(bào)告相一致，否則要查明原因。5、機(jī)械設(shè)備及人員配備5.1勞動(dòng)力安排每個(gè)隧道襯砌設(shè)工班長1人，負(fù)責(zé)全班的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，

5、施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。注：下表所提供勞動(dòng)為每個(gè)隧道單側(cè)開挖施工所需勞動(dòng)力，如進(jìn)行兩側(cè)同時(shí)開挖還需增加一半的機(jī)械設(shè)備和人員，隧道二襯施工所需人員和機(jī)械均在下表中列出。表1勞動(dòng)力安排表序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力安排承擔(dān)任務(wù)1風(fēng)水電保障工班2負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水工作2測量班5負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。3襯砌班20襯砌臺(tái)車定位，砼澆筑臺(tái)車整修、砼養(yǎng)護(hù)4安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全5技術(shù)員1負(fù)責(zé)襯砌施工技術(shù)指導(dǎo)工作6工班長1負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場管理合計(jì)305.2機(jī)械設(shè)備配置14新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺

6、段站前工程施工CLZQ-8標(biāo)榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本項(xiàng)目隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表。表2每個(gè)作業(yè)面二襯施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1液壓襯砌臺(tái)車自制整體式(軌行式)臺(tái)22多功能臺(tái)架軌行式臺(tái)23砼輸送泵HBT60臺(tái)24砼振動(dòng)棒插入式臺(tái)85發(fā)電機(jī)120kw臺(tái)16施工方法隧道正洞采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌

7、分別采用C40耐腐蝕混凝土（H2）和C40耐腐蝕鋼筋混凝土（H2）；仰拱填充采用C20混凝土。全液壓襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)圖見圖1。②鋼筋加工圖1全液壓襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)圖6.1鋼筋施工14新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8標(biāo)榴桐寨隧道襯砌專項(xiàng)施工方案①施工準(zhǔn)備原材料檢驗(yàn)：每批鋼筋進(jìn)場時(shí)均應(yīng)有鋼筋出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單；鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行復(fù)檢，并將檢測報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審查；鋼筋現(xiàn)場堆放必須采取下墊上蓋等措施防止鋼筋銹蝕。技術(shù)準(zhǔn)備：為保證鋼筋工程的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，根據(jù)圖紙、規(guī)范要求，及時(shí)技術(shù)

8、交底，做到放樣及時(shí)、準(zhǔn)確，能指導(dǎo)施工；鋼筋工必須持證上崗，保證鋼筋加工質(zhì)量。開工前及時(shí)向監(jiān)理工程師提交加工方案、加工材料明細(xì)表。加工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折。如遇有死彎時(shí)，應(yīng)將其切除。鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級(jí)別和直徑必須符合設(shè)計(jì)要求。③鋼筋安裝鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部鋼筋大小尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定。鋼筋制作及安裝嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，由鋼結(jié)構(gòu)加工廠統(tǒng)一制作，利用軌行式作業(yè)平臺(tái)現(xiàn)場人工綁扎、焊接。施工時(shí)應(yīng)防止損壞防水層和注意預(yù)埋件安裝。6.2拱墻襯砌混凝土施