論文格式主要要求及范例

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1、論文格式主要要求及范例項(xiàng)目要求范例頁(yè)面每頁(yè)33行,35個(gè)漢字，論文紙張A4，左邊距3cm,右邊距:3cm。行間距為固定植20磅。范例一頁(yè)眉從論文正文到最后，每一章的最上方頁(yè)眉為各章名稱(chēng)與“許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文“交替標(biāo)示字體中英文摘要、目錄、符號(hào)表、正文用小4號(hào)字。除特殊說(shuō)明外，漢字一律用宋體，英文及數(shù)字一律用TimesNewRoman字體。頁(yè)眉、參考文獻(xiàn)用5號(hào)宋體，目錄中的章名用4號(hào)字標(biāo)題行距1級(jí)標(biāo)題(包括符號(hào)表、目錄、參考文獻(xiàn)、附錄、縮略語(yǔ)、致謝、攻讀學(xué)位期間取得的研究成果等標(biāo)題)：宋3號(hào)字，加黑，

2、居中，段前0.5，段后1行。2級(jí)標(biāo)題（含目錄中的章名）：宋4號(hào)字并加黑，左對(duì)齊，段前0.5，段后0.53級(jí)標(biāo)題：宋小4號(hào)字加黑，左對(duì)齊，段前1行，段后0行。文獻(xiàn)標(biāo)注[1][2,4,6][7-9,12][12-14]文獻(xiàn)有具體格式規(guī)定層次層次名稱(chēng)示例說(shuō)明章第1章　□□……□章序及章名居中排,節(jié)1.1□□……□節(jié)序、條序頂格書(shū)寫(xiě)條1.1.1□□……□項(xiàng)└┘1．□□…□└┘□□…□□…□□項(xiàng)序空兩格書(shū)寫(xiě)，后續(xù)內(nèi)容接排└┘(1)□□…□└┘□□…□□…□□└┘①□□…□└┘□□…□□…□□注意：各層次不能有孤行公

3、式、圖與三線(xiàn)表圖表與正文間要有1倍行距.圖表中文字宋體5號(hào)與6號(hào)之間。（5號(hào)字6號(hào)字）圖(表)序、公式分章編號(hào),小四號(hào)字三線(xiàn)表：兩粗一細(xì)范例二參考文獻(xiàn)詳細(xì)要求見(jiàn)文件《河南科技大學(xué)關(guān)于碩士學(xué)位論文統(tǒng)一格式的規(guī)定》范例三第1章故障機(jī)理分析1級(jí)標(biāo)題：宋體3號(hào)字并加黑，居中書(shū)寫(xiě)，段前0.5行，段后1行；2級(jí)標(biāo)題：宋體4號(hào)字并加黑，頂左端頁(yè)邊距起書(shū)寫(xiě)，段前0.5行，段后0.5行；3級(jí)標(biāo)題：宋體小4號(hào)字并加黑，頂左端頁(yè)邊距起書(shū)寫(xiě)，段前1行，段后0行從論文正文到最后，每一頁(yè)的最上方有頁(yè)眉。頁(yè)眉以各章名稱(chēng)與“許昌職業(yè)技術(shù)

4、學(xué)院畢業(yè)論文”字樣交替標(biāo)示，每章首頁(yè)頁(yè)眉為章名。第1章故障機(jī)理分析1.1貨車(chē)輪對(duì)軸承內(nèi)圈松動(dòng)產(chǎn)生的原因鐵路貨車(chē)輪對(duì)軸承在運(yùn)行中除了出現(xiàn)軸承自身的元件損傷外，還會(huì)出現(xiàn)軸承內(nèi)圈與軸頸配合松動(dòng)故障，產(chǎn)生松動(dòng)的原因有：1.鐵路貨車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，并不總是直線(xiàn)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)在通過(guò)彎道時(shí)，依據(jù)鐵軌特點(diǎn)，外側(cè)與內(nèi)側(cè)之間有一傾角，其輪對(duì)軸承所受載荷分布不均，在軸向受力，使內(nèi)圈與軸頸產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，繼而產(chǎn)生磨損導(dǎo)致配合松動(dòng)。2.軸承在壓裝過(guò)程中，因操作工人人為失誤，造成軸承與軸頸配合過(guò)盈量選配不當(dāng)，在運(yùn)行中因相對(duì)滑動(dòng)使軸頸尺寸發(fā)

5、生變化，導(dǎo)致內(nèi)圈與軸磨損。標(biāo)注形式1：?jiǎn)蝹€(gè)參考文獻(xiàn)標(biāo)注3.隨著重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，軸重在不斷增加，過(guò)去所使用的軸承在維修和運(yùn)用安全性及可靠性方面存在的問(wèn)題日益暴露出來(lái)。由于軸頸在輪重作用下會(huì)產(chǎn)生彎曲，導(dǎo)致軸承旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)各部件表面間產(chǎn)生微量的相對(duì)移動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磨損(腐蝕)磨耗[1]，逐漸減少了軸承與軸頸間的預(yù)壓力，而反過(guò)來(lái)，相對(duì)移動(dòng)和磨損磨耗率不斷增加，最后終于導(dǎo)致了軸承與軸頸間的松弛狀態(tài)，使得軸承難以保持正常的工作性能。1.2摩擦磨損機(jī)理磨損是相互接觸的物體在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中表層材料不斷損傷

6、的過(guò)程，它是伴隨摩擦而產(chǎn)生的必然結(jié)果[25，26]。對(duì)機(jī)器或機(jī)構(gòu)而言，連接表面的磨損是最典型的損壞形式，是一種復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程。國(guó)內(nèi)外已有大量文獻(xiàn)闡述過(guò)這些過(guò)程，并不同程度的揭示了材料磨損的機(jī)理，指出了磨損過(guò)程的規(guī)律性。標(biāo)注形式3：混合標(biāo)注標(biāo)注形式2：多個(gè)非連續(xù)參考文獻(xiàn)標(biāo)注磨損的分類(lèi)方法不同的學(xué)者提出了不同的分類(lèi)觀點(diǎn)，蘇聯(lián)學(xué)者XpyⅢOB根據(jù)摩擦表面的作用將磨損分為三類(lèi)：機(jī)械類(lèi)、分子-機(jī)械類(lèi)和腐蝕-機(jī)械類(lèi)。根據(jù)近年來(lái)的研究，人們按照磨損機(jī)理將磨損劃分為四個(gè)類(lèi)型[2,4,6]：磨粒磨損、粘著磨損、表面疲勞

7、磨損和腐蝕磨損[7-9,12]。河南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文1.1.1磨損形式的分類(lèi)標(biāo)注形式4：連續(xù)參考文獻(xiàn)標(biāo)注磨損形式的分類(lèi)方法很多，各種分類(lèi)只有專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)的不同而無(wú)實(shí)質(zhì)上的差別，都是建立在對(duì)磨損過(guò)程的主要因素的劃分基礎(chǔ)上進(jìn)行的。所有磨損形式，可分為三種，即：機(jī)械磨損是由于材料的相互機(jī)械作用的結(jié)果；分子-機(jī)械磨損[13-15]則是分子或原子力同進(jìn)作用的結(jié)果；腐蝕-機(jī)械磨損是在材料摩擦?xí)r，產(chǎn)生材料同介質(zhì)的相互的化學(xué)作用。摩擦?xí)r各種磨損形式是以它們引起材料微觀體積破壞的不同強(qiáng)度來(lái)表征的。1.磨料磨損的機(jī)理磨料磨損

8、是由于摩擦副的一個(gè)表面硬的凸起部分和另一個(gè)表面接觸，或者兩摩擦面間存在著硬的質(zhì)點(diǎn)，在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)表面中的一個(gè)表面或兩個(gè)表面的材料發(fā)生轉(zhuǎn)移造成。它的特征是摩擦表面沿滑動(dòng)方向形成刻痕。目前有三種磨粒磨損機(jī)理：(1)微觀切削法向載荷將磨粒壓入表面，摩擦?xí)r磨粒使表面剪切，犁皺或切削，產(chǎn)生槽狀磨痕。(2)擠壓剝落在載荷作用下，磨粒壓入摩擦表面而形成壓痕，使表面擠壓出鱗片狀剝落物。(3)疲勞破壞被磨表面在磨粒作用下產(chǎn)生循環(huán)變化的接