淺談微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

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1、淺談微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，各種大型運(yùn)輸車輛相繼涌現(xiàn)，這給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的荷載，給公路帶來(lái)一定的磨損、破壞。具有可修復(fù)車轍、抗滑性能好、有效防止地表水下滲等優(yōu)點(diǎn)的微表處技術(shù)，鑒于其獨(dú)特的施工工藝及技術(shù)特點(diǎn)使其近年來(lái)在高速公路養(yǎng)護(hù)中得到廣泛的應(yīng)用。版權(quán)和著作權(quán)歸原作者所右，如存不愿意被轉(zhuǎn)載的情況，己關(guān)鍵詞微表處技術(shù)；高速公路；施工工藝；聚合物改性乳化瀝青;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)U418A1674-6708(2011)44-0163-02若想得到質(zhì)量高、路況優(yōu)、壽命長(zhǎng)的道路，

2、公路的工程設(shè)計(jì)、施工管理固然重要，而后期的養(yǎng)護(hù)也是必不可少的。好的養(yǎng)護(hù)，能夠有效保證公路的使用壽命。近年來(lái)，為保證公路能夠始終具有良好的運(yùn)營(yíng)條件，我們一直致力于公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)及提高養(yǎng)護(hù)維修水平的研究，然而，隨著新材料、新技術(shù)、新工藝在道路建設(shè)中的不斷應(yīng)用，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)己無(wú)法滿足高速公路養(yǎng)護(hù)的要求。具有少材料、快速度，能夠較好地改善路面使用性能，延長(zhǎng)道路使用壽命的微表處技術(shù)，憑借其獨(dú)有的特點(diǎn)滿足了我國(guó)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求，致使越來(lái)越受到人們的重視，得到廣泛的應(yīng)用。1微表處技術(shù)的特點(diǎn)微表處是一種完善的道路養(yǎng)護(hù)方法，國(guó)際

3、稀漿封層協(xié)會(huì)對(duì)微表處是如此定義的，即一種由聚合物改性乳化瀝青、填料、集料、水和外加劑按合理配比拌和并經(jīng)過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，滿足迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。作為一種高科技路面養(yǎng)護(hù)新工藝的微表處技術(shù)，可以更新并保護(hù)路面，可以作為用于水泥和瀝青路面的表面處理技術(shù)。1）施工方便。此技術(shù)可以在常溫下施工，也可以夜間作業(yè)，且成型快，能夠快速完工，進(jìn)而可以快速恢復(fù)出現(xiàn)病害大交通量路面的服務(wù)功能，對(duì)環(huán)境及交通的污染小、影響小；2）適用寬泛。微表處的集料粒徑較細(xì)，可做成很薄的層面，因此，適用于市政道路和橋面的使用；同時(shí)，又因?yàn)槠洳捎觅|(zhì)

4、量較高的骨料而比普通稀漿封層具有更強(qiáng)的粘合力，因此，適用于繁忙交通公路和重載交通路面；3）延長(zhǎng)壽命。首先，可以改善路面外觀和平整度，即可以填補(bǔ)修復(fù)輕度車轍及其他輕微病害，改善路面裂縫的狀況；其次，使路面具存良好的抗滑性能，即可以提高路面宏觀構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)；第三，可以有效防止路表水下滲，即其具有嚴(yán)格的級(jí)配，混合料在路面鋪筑成型后能與路面牢固地粘附在一起，形成可以防止雨水和雪水滲入的密實(shí)面層、基層，又不會(huì)影響道路的排水系統(tǒng)。公路養(yǎng)護(hù)的基本原則是“預(yù)防為主、防治結(jié)合”。從微表處技術(shù)的概念及特點(diǎn)中，我們可以看出，微表處技術(shù)正好滿足

5、了我國(guó)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求，此技術(shù)的應(yīng)用與推廣無(wú)疑是改變目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)欠缺、養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)效果不佳的這一現(xiàn)狀的有效方法之O2微表處的配合比設(shè)計(jì)2.1原料選擇2.1.1改性乳化瀝青此原料是微表處的粘結(jié)材料，其質(zhì)量的好壞對(duì)封層質(zhì)量的影響最直接、最明顯，為了達(dá)到盡快開放交通的要求，乳化劑必須是慢裂快凝型的陽(yáng)離子乳化劑，且不能對(duì)瀝青性能造成影響。2.1.2填料為調(diào)整稀漿混合料的可拌和時(shí)問、成漿狀態(tài)和成型恢復(fù)等，微表處中可以摻加水泥、礦粉、石灰等填料，填料應(yīng)疏松、干燥、無(wú)結(jié)團(tuán)，同時(shí)，要把礦料中的超大粒徑篩出去。2.1.3添

6、加劑為在一定程度上改變混合料的使用性能，為調(diào)節(jié)稀漿混合料可拌和時(shí)間、破乳速度、開放交通時(shí)間等施工性能，微表處中可以摻加符合乳化瀝青、骨料等原材料要求且經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的添加劑。2.1.4水微表處摻加的水即為不含有害的可溶性鹽類及能起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其他污染物的可飲用水，添加前需由業(yè)主認(rèn)可，必要時(shí)承包商須按業(yè)主要求及時(shí)提供水質(zhì)檢測(cè)報(bào)告書。每種原料在選擇進(jìn)場(chǎng)之后，均要取樣對(duì)其進(jìn)行各個(gè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，各個(gè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。2.2配合比設(shè)計(jì)微表處的級(jí)配組成必須符合一定的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，一般采用美國(guó)、加拿大等國(guó)常用的ISSA

7、的II、III型級(jí)配。微表處配合比的設(shè)計(jì)需根據(jù)選擇的級(jí)配類型，確定礦料的級(jí)配范圍，計(jì)算各種集料的配合比例，使合成級(jí)配在要求的級(jí)配范圍內(nèi)。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)完成拌和試驗(yàn)、稠度試驗(yàn)、粘聚力試驗(yàn)、濕輪磨耗試驗(yàn)、負(fù)荷車輪試驗(yàn)?？砂韬蜁r(shí)間的長(zhǎng)短要與施工中選擇的瀝青、乳化劑性能、乳化劑用量、乳化效果集料性能、溫度等來(lái)確定，而添加材料的添加比例則需根據(jù)要求的拌和時(shí)間來(lái)確定。3微表處的施工工藝3.1施工準(zhǔn)備首先，應(yīng)對(duì)原路面的厚度、平整度、密實(shí)度等分項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收;其次，要對(duì)路面進(jìn)行高壓風(fēng)吹、清掃、沖洗，待路面完全干透方可鋪筑；第三，要標(biāo)定

8、攤鋪車，即對(duì)每臺(tái)攤鋪車標(biāo)定其乳化瀝青、骨料、填料、添加劑及水的精確流景；第四，為保證微表處鋪筑的準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)，需進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路面的鋪筑。3.2施工過程首先，根據(jù)路幅全寬，從路緣開始放樣劃線，一般第一車均從攤鋪方向的左邊開始（駕駛員視線清楚）劃出走向控制線，同時(shí)，須盡量把縱縫留在標(biāo)線