航空維修行業(yè) 航新科技

《航空維修行業(yè) 航新科技》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、航空維修行業(yè)航新科技廣州航新航空科技股份有限公司（廣州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科學(xué)城光寶路1號）募集資金運用通航飛機維修二車間一角制造中心實驗室試驗三區(qū)新型模塊化綜合維修檢測系統(tǒng)（適用多型直升機、定翼機）一、市場風(fēng)險（一）機載設(shè)備維修市場競爭加劇的風(fēng)險航空機載設(shè)備維修是本公司的主營業(yè)務(wù)之一，2011年、2012年和2013年，機載設(shè)備維修收入占本公司營業(yè)收入的比例分別為58.59%、44.18%和42.63%。從事機載設(shè)備維修的服務(wù)企業(yè)主要由民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、機載設(shè)備OEM廠家、第三方航空維修企業(yè)等三類企業(yè)組成，其中民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要從事本企業(yè)的發(fā)動機

2、和機體維修，以及部分機載設(shè)備維修；機載設(shè)備OEM廠家主要從事售后服務(wù)和原廠維修服務(wù)；第三方航空維修企業(yè)主要為各民航、通航和軍用航空運營單位提供專業(yè)的機載設(shè)備維修服務(wù)。與AMECO、GAMECO這些民航企業(yè)投資的維修企業(yè)相比，本公司在業(yè)務(wù)規(guī)模、資金實力、與民航企業(yè)的商業(yè)關(guān)系等方面仍存在差距，若這些民航企業(yè)投資的維修企業(yè)全面進入機載設(shè)備維修領(lǐng)域，公司將面臨激烈的市場競爭，并對公司盈利能力產(chǎn)生不利影響。同時，隨著國內(nèi)民航企業(yè)機隊規(guī)模的逐步擴大，機載設(shè)備OEM廠家在中國若加大對境內(nèi)機載設(shè)備維修市場的開拓力度，公司面臨的市場競爭將進一步加劇，并對公司盈利能力產(chǎn)生不利影

3、響。（二）機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)市場萎縮和毛利率下降的風(fēng)險隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，國際航油價格的波動等不利因素的發(fā)生，國內(nèi)民航企業(yè)將可能因客源減少、成本上升而導(dǎo)致經(jīng)營情況不佳，這將導(dǎo)致國內(nèi)民航企業(yè)對運力需求的減少，放緩運力的增長，以及壓低機載設(shè)備的維修價格。若民航企業(yè)運力增長減緩，以及現(xiàn)有舊飛機的逐步淘汰，將導(dǎo)致境內(nèi)航空維修企業(yè)可維修的飛機數(shù)量減少，機載設(shè)備維修市場將出現(xiàn)萎縮；若民航企業(yè)因經(jīng)營成本壓力上升，將可能壓低機載設(shè)備維修的價格，公司機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)的毛利率可能下降，可能對公司的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)績造成不利影響。（三）機載設(shè)備、檢測設(shè)備等產(chǎn)品存在軍品訂單波

4、動和軍品定價導(dǎo)致的風(fēng)險2011年、2012年和2013年，公司機載設(shè)備和檢測設(shè)備實現(xiàn)的收入合計占公司營業(yè)收入的比例分別達到31.50%、43.35%和46.18%，公司機載設(shè)備和檢測設(shè)備的客戶主要為軍方和軍工企業(yè)。若國際形勢發(fā)生轉(zhuǎn)變或者軍方相關(guān)采購政策發(fā)生變化，軍方和軍工企業(yè)對機載設(shè)備和檢測設(shè)備的需求數(shù)量將存在不確定性；若未來軍品的訂單下降，將對公司的盈利能力產(chǎn)生不利的影響。另外，公司向軍方提供的機載設(shè)備和檢測設(shè)備等產(chǎn)品嚴格按照《國防科研項目計價管理辦法》和《軍品價格管理辦法》等有關(guān)規(guī)定進行定價，產(chǎn)品價格為被軍方認可的軍品成本和費用加成一定比例利潤的方式確定

5、。若公司在軍品生產(chǎn)過程中發(fā)生的相關(guān)成本和費用未能通過軍方的審核認可，公司的盈利能力將因此受到影響。二、技術(shù)風(fēng)險（一）機載設(shè)備維修技術(shù)的更新風(fēng)險機載設(shè)備維修行業(yè)是廣泛使用高、精、尖電子信息和計算機等技術(shù)的服務(wù)型行業(yè)。雖然機載設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展、更新存在一定的延續(xù)性，但隨著電子信息技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展和更新，機載設(shè)備綜合化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度不斷提高，新機型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的更新愈趨頻繁。若無法及時掌握與新機型、新產(chǎn)品相關(guān)的機載設(shè)備維修技術(shù)以及無法及時根據(jù)新機型、新技術(shù)、新產(chǎn)品更新檢測維修設(shè)備，公司將面臨客戶流失和盈利能力下降的風(fēng)險；同時，若公司機載設(shè)備維修技術(shù)

6、未能及時更新，也將對公司機載設(shè)備、檢測設(shè)備的研制造成不利影響。（二）技術(shù)人才流失的風(fēng)險一、本公司主營業(yè)務(wù)及其變化情況（一）本公司主營業(yè)務(wù)情況本公司是一家集機載設(shè)備研制、機載設(shè)備檢測設(shè)備研制、機載設(shè)備維修服務(wù)于一體的國內(nèi)領(lǐng)先的航空器機載設(shè)備綜合運營保障服務(wù)商。憑借公司核心管理團隊早年在航空器制造企業(yè)積累的機載設(shè)備經(jīng)驗，以及多年從事維修國外先進民用航空器機載設(shè)備維修技術(shù)的積累，本公司在持續(xù)提高機載設(shè)備維修技術(shù)的同時，開展檢測設(shè)備和機載設(shè)備研制，實現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)的擴張、延伸，使公司成為國內(nèi)領(lǐng)先的機載設(shè)備綜合運營保障服務(wù)商。1997年，航新電子成立，并致力于

7、機載電子設(shè)備維修業(yè)務(wù)，成為較早同時獲得中國CAAC、美國FAA、歐洲EASA等全球三大主流適航主體頒發(fā)的維修許可資質(zhì)的中國企業(yè)之一。2003年，上海航新成立，在航新電子積累的機載電子設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)上，公司核心管理團隊將維修業(yè)務(wù)擴展至機載機械設(shè)備維修。2005年，廣州航衛(wèi)和哈爾濱航衛(wèi)成立，公司抓住軍民融合式發(fā)展的機遇，借機載設(shè)備維修積累的技術(shù)經(jīng)驗，以及對檢測設(shè)備設(shè)計技術(shù)的深刻理解，開展軍用航空機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)和機載設(shè)備檢測設(shè)備的研制，使公司成為國內(nèi)少數(shù)具有機載設(shè)備自動檢測設(shè)備（ATE）研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)之一。2010年，憑借在維修業(yè)務(wù)中對國際先進飛行

8、參數(shù)記錄系統(tǒng)的技術(shù)研究，并結(jié)合我國市場需要，公司在行