航空維修行業(yè) 航新科技

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1、航空維修行業(yè)航新科技廣州航新航空科技股份有限公司（廣州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科學(xué)城光寶路1號）募集資金運(yùn)用通航飛機(jī)維修二車間一角制造中心實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)三區(qū)新型模塊化綜合維修檢測系統(tǒng)（適用多型直升機(jī)、定翼機(jī)）一、市場風(fēng)險(xiǎn)（一）機(jī)載設(shè)備維修市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)航空機(jī)載設(shè)備維修是本公司的主營業(yè)務(wù)之一，2011年、2012年和2013年，機(jī)載設(shè)備維修收入占本公司營業(yè)收入的比例分別為58.59%、44.18%和42.63%。從事機(jī)載設(shè)備維修的服務(wù)企業(yè)主要由民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、機(jī)載設(shè)備OEM廠家、第三方航空維修企業(yè)等三類企業(yè)組成，其中民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要從事本企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)

2、和機(jī)體維修，以及部分機(jī)載設(shè)備維修；機(jī)載設(shè)備OEM廠家主要從事售后服務(wù)和原廠維修服務(wù)；第三方航空維修企業(yè)主要為各民航、通航和軍用航空運(yùn)營單位提供專業(yè)的機(jī)載設(shè)備維修服務(wù)。與AMECO、GAMECO這些民航企業(yè)投資的維修企業(yè)相比，本公司在業(yè)務(wù)規(guī)模、資金實(shí)力、與民航企業(yè)的商業(yè)關(guān)系等方面仍存在差距，若這些民航企業(yè)投資的維修企業(yè)全面進(jìn)入機(jī)載設(shè)備維修領(lǐng)域，公司將面臨激烈的市場競爭，并對公司盈利能力產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，隨著國內(nèi)民航企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，機(jī)載設(shè)備OEM廠家在中國若加大對境內(nèi)機(jī)載設(shè)備維修市場的開拓力度，公司面臨的市場競爭將進(jìn)一步加劇，并對公司盈利能力產(chǎn)生不利影

3、響。（二）機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)市場萎縮和毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，國際航油價(jià)格的波動(dòng)等不利因素的發(fā)生，國內(nèi)民航企業(yè)將可能因客源減少、成本上升而導(dǎo)致經(jīng)營情況不佳，這將導(dǎo)致國內(nèi)民航企業(yè)對運(yùn)力需求的減少，放緩運(yùn)力的增長，以及壓低機(jī)載設(shè)備的維修價(jià)格。若民航企業(yè)運(yùn)力增長減緩，以及現(xiàn)有舊飛機(jī)的逐步淘汰，將導(dǎo)致境內(nèi)航空維修企業(yè)可維修的飛機(jī)數(shù)量減少，機(jī)載設(shè)備維修市場將出現(xiàn)萎縮；若民航企業(yè)因經(jīng)營成本壓力上升，將可能壓低機(jī)載設(shè)備維修的價(jià)格，公司機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)的毛利率可能下降，可能對公司的生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)績造成不利影響。（三）機(jī)載設(shè)備、檢測設(shè)備等產(chǎn)品存在軍品訂單波

4、動(dòng)和軍品定價(jià)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)2011年、2012年和2013年，公司機(jī)載設(shè)備和檢測設(shè)備實(shí)現(xiàn)的收入合計(jì)占公司營業(yè)收入的比例分別達(dá)到31.50%、43.35%和46.18%，公司機(jī)載設(shè)備和檢測設(shè)備的客戶主要為軍方和軍工企業(yè)。若國際形勢發(fā)生轉(zhuǎn)變或者軍方相關(guān)采購政策發(fā)生變化，軍方和軍工企業(yè)對機(jī)載設(shè)備和檢測設(shè)備的需求數(shù)量將存在不確定性；若未來軍品的訂單下降，將對公司的盈利能力產(chǎn)生不利的影響。另外，公司向軍方提供的機(jī)載設(shè)備和檢測設(shè)備等產(chǎn)品嚴(yán)格按照《國防科研項(xiàng)目計(jì)價(jià)管理辦法》和《軍品價(jià)格管理辦法》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定價(jià)，產(chǎn)品價(jià)格為被軍方認(rèn)可的軍品成本和費(fèi)用加成一定比例利潤的方式確定

5、。若公司在軍品生產(chǎn)過程中發(fā)生的相關(guān)成本和費(fèi)用未能通過軍方的審核認(rèn)可，公司的盈利能力將因此受到影響。二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（一）機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)的更新風(fēng)險(xiǎn)機(jī)載設(shè)備維修行業(yè)是廣泛使用高、精、尖電子信息和計(jì)算機(jī)等技術(shù)的服務(wù)型行業(yè)。雖然機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展、更新存在一定的延續(xù)性，但隨著電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和更新，機(jī)載設(shè)備綜合化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度不斷提高，新機(jī)型、新技術(shù)、新產(chǎn)品的更新愈趨頻繁。若無法及時(shí)掌握與新機(jī)型、新產(chǎn)品相關(guān)的機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)以及無法及時(shí)根據(jù)新機(jī)型、新技術(shù)、新產(chǎn)品更新檢測維修設(shè)備，公司將面臨客戶流失和盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，若公司機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)

6、未能及時(shí)更新，也將對公司機(jī)載設(shè)備、檢測設(shè)備的研制造成不利影響。（二）技術(shù)人才流失的風(fēng)險(xiǎn)一、本公司主營業(yè)務(wù)及其變化情況（一）本公司主營業(yè)務(wù)情況本公司是一家集機(jī)載設(shè)備研制、機(jī)載設(shè)備檢測設(shè)備研制、機(jī)載設(shè)備維修服務(wù)于一體的國內(nèi)領(lǐng)先的航空器機(jī)載設(shè)備綜合運(yùn)營保障服務(wù)商。憑借公司核心管理團(tuán)隊(duì)早年在航空器制造企業(yè)積累的機(jī)載設(shè)備經(jīng)驗(yàn)，以及多年從事維修國外先進(jìn)民用航空器機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)的積累，本公司在持續(xù)提高機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)的同時(shí)，開展檢測設(shè)備和機(jī)載設(shè)備研制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)的擴(kuò)張、延伸，使公司成為國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)載設(shè)備綜合運(yùn)營保障服務(wù)商。1997年，航新電子成立，并致力于

7、機(jī)載電子設(shè)備維修業(yè)務(wù)，成為較早同時(shí)獲得中國CAAC、美國FAA、歐洲EASA等全球三大主流適航主體頒發(fā)的維修許可資質(zhì)的中國企業(yè)之一。2003年，上海航新成立，在航新電子積累的機(jī)載電子設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)上，公司核心管理團(tuán)隊(duì)將維修業(yè)務(wù)擴(kuò)展至機(jī)載機(jī)械設(shè)備維修。2005年，廣州航衛(wèi)和哈爾濱航衛(wèi)成立，公司抓住軍民融合式發(fā)展的機(jī)遇，借機(jī)載設(shè)備維修積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以及對檢測設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)的深刻理解，開展軍用航空機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)和機(jī)載設(shè)備檢測設(shè)備的研制，使公司成為國內(nèi)少數(shù)具有機(jī)載設(shè)備自動(dòng)檢測設(shè)備（ATE）研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)之一。2010年，憑借在維修業(yè)務(wù)中對國際先進(jìn)飛行

8、參數(shù)記錄系統(tǒng)的技術(shù)研究，并結(jié)合我國市場需要，公司在行