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1、新建鐵路寶雞至蘭州客運專線沉降變形平行觀測方案XXXX客專陜西段監(jiān)理站二〇年月日新建鐵路寶雞至蘭州客運專線沉降變形平行觀測方案致：西成·西蘭客運專線沉降評估項目部我單位根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成了沉降變形平行觀測方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附件：沉降變形平行觀測方案監(jiān)理單位（章）：總監(jiān)理工程師：日期：建設指揮部審查意見：建設單位（章）：負責人：日期：工程名稱：新建鐵路寶蘭客運專線（陜西段）目錄一、主要依據(jù)的標準及規(guī)范2二、工程概況31、工程概況32、交通、地形地貌33、工點分布情況4二、組織機構61、組織機構框架圖62、組織機構人員職責73、測量儀器配置
2、7四、監(jiān)理單位平行觀測頻率及方法7五、沉降變形觀測的標準與要求81、測量等級及精度要求82、變形監(jiān)測網(wǎng)技術要求83水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式：94水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術要求95、沉降變形測量點的布置要求106、實施測量工作要求10六、路基沉降變形觀測技術要求131、路基沉降變形觀測132、路基地段沉降觀測技術要求133、觀測斷面布置原則144、觀測方法、精度與觀測要求145、過渡段沉降變形觀測15七、橋梁沉降變形觀測技術要求161、一般規(guī)定162、橋涵變形控制標準16八、隧道沉降變形觀測技術要求171、一般規(guī)定172、沉降觀測的內(nèi)容173、沉降觀測點的布置原則17九、沉降平行觀
3、測工作制度191、BLJL-2標監(jiān)理站組織192、沉降平行觀測監(jiān)理人員職責203、沉降變形觀測工作制度21附件：沉降觀測記錄、匯總表23附件：人員資質證書、儀器鑒定證書38一、主要依據(jù)的標準及規(guī)范1、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）；2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；3、《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T12897—2006）；4、《客運專線鐵路變形觀測評估技術手冊》（工管技[2009]77號）；5、《鐵路路基工程地基處理技術規(guī)程》（TBJ-2009）6、《客運專線軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設
4、[2007]85號；7、寶雞至蘭州鐵路客運專線有關設計文件；8、西蘭鐵路客運專線陜西有限責任公司下發(fā)的有關文件；二、工程概況1、工程概況第41頁共42頁寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天巉公路西行，經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。線路橫跨陜西省和甘肅省兩省，正線建筑長度400.740公里，其中陜西省境內(nèi)45.741公里，甘肅省境內(nèi)354.999公里。寶蘭客專BLZQ-2標位于寶雞市以西的
5、渭濱區(qū)和陳倉區(qū)，起訖里程：DK655+448～DK683+620，全長28.172km，本標段結構物密集，以長大隧道、大、中橋為主。主要工作量有：路基土石方5.452萬m3，大中橋1.08km/7座，隧道27.055m/6.5座及過渡工程，無砟軌道道床56.344km。全線鋪設無砟軌道，設計行車速度為250km/h。2、交通、地形地貌(1)交通情況本工程所經(jīng)地區(qū)為關中渭河平原，沿線公路發(fā)達，國道、省道、縣鄉(xiāng)路縱橫交錯，可充分利用。干線公路主要有：國道G310，寶天高速，國道G107、G108等。鐵路主要有：本段線路東端與西寶客運專線相連，中間寶雞至天水市東岔鎮(zhèn)基本與既有隴海
6、鐵路并行于渭河兩岸。線路與國道G310并行于渭河南岸，太寧隧道進口至林光村隧道出口距國道4~7km，南馬棕山隧道出口至牛背隧道距國道1公里以內(nèi)。橫向便道可充分利用既有鄉(xiāng)村道路，晁峪隧道1#斜井、安平隧道橫洞、安平出口等部分工點需修建便道。(2)地形地貌線路位于渭河沖積平原東南部，南倚秦嶺，北臨黃河、渭河，總體地勢由南而北呈階梯狀遞減，西略高于東。⑶水文地質特征沿線水系為黃河水系，沿線地表水可利用的主要河流有渭河及其支流清姜河，河流均常年有水。沿線地下水主要受大氣降水、河水、人工灌溉地表水體垂直入滲及秦嶺山區(qū)基巖裂隙水的側向補給，地下水位較淺。⑷工程地質特征地層巖性：標段內(nèi)地
7、層較單一，按時代由新到老發(fā)育第四系全新統(tǒng)坡積粘質黃土、燕山期花崗巖層及上元古界片巖夾片麻巖和大理巖。第41頁共42頁地質構造：太寧隧道至安平隧道位于西秦嶺北麓中低山區(qū)；晁峪隧道至牛背隧道段屬于秦嶺褶皺系北秦嶺加里東褶皺帶。沿線主要不良地質問題有滑坡、錯落、坡面溜坍、危巖落石，其次為泥石流、巖堆、人為坑洞等。⑸氣象特征據(jù)寶雞市氣象站氣象資料顯示：寶雞屬半干旱氣候區(qū)，季節(jié)性溫差較大，雨季和旱季分明，年降水量較少。年平均氣溫14.1℃，極端最高溫度41.7℃，最熱月平均氣溫27.7℃，極端最低溫度-11.3℃，最冷月平均
