客運(yùn)專線沉降變形平行觀測方案

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1、新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線沉降變形平行觀測方案XXXX客專陜西段監(jiān)理站二〇年月日新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線沉降變形平行觀測方案致：西成·西蘭客運(yùn)專線沉降評估項(xiàng)目部我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了沉降變形平行觀測方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附件：沉降變形平行觀測方案監(jiān)理單位（章）：總監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)指揮部審查意見：建設(shè)單位（章）：負(fù)責(zé)人：日期：工程名稱：新建鐵路寶蘭客運(yùn)專線（陜西段）目錄一、主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范2二、工程概況31、工程概況32、交通、地形地貌33、工點(diǎn)分布情況4二、組織機(jī)構(gòu)61、組織機(jī)構(gòu)框架圖62、組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)73、測量儀器配置

2、7四、監(jiān)理單位平行觀測頻率及方法7五、沉降變形觀測的標(biāo)準(zhǔn)與要求81、測量等級及精度要求82、變形監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求83水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式：94水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求95、沉降變形測量點(diǎn)的布置要求106、實(shí)施測量工作要求10六、路基沉降變形觀測技術(shù)要求131、路基沉降變形觀測132、路基地段沉降觀測技術(shù)要求133、觀測斷面布置原則144、觀測方法、精度與觀測要求145、過渡段沉降變形觀測15七、橋梁沉降變形觀測技術(shù)要求161、一般規(guī)定162、橋涵變形控制標(biāo)準(zhǔn)16八、隧道沉降變形觀測技術(shù)要求171、一般規(guī)定172、沉降觀測的內(nèi)容173、沉降觀測點(diǎn)的布置原則17九、沉降平行觀

3、測工作制度191、BLJL-2標(biāo)監(jiān)理站組織192、沉降平行觀測監(jiān)理人員職責(zé)203、沉降變形觀測工作制度21附件：沉降觀測記錄、匯總表23附件：人員資質(zhì)證書、儀器鑒定證書38一、主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）；2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；3、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897—2006）；4、《客運(yùn)專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊》（工管技[2009]77號）；5、《鐵路路基工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TBJ-2009）6、《客運(yùn)專線軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)

4、[2007]85號；7、寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線有關(guān)設(shè)計(jì)文件；8、西蘭鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司下發(fā)的有關(guān)文件；二、工程概況1、工程概況第41頁共42頁寶雞至蘭州客運(yùn)專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安縣設(shè)站，出站沿天巉公路西行，經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點(diǎn)蘭州西站。線路橫跨陜西省和甘肅省兩省，正線建筑長度400.740公里，其中陜西省境內(nèi)45.741公里，甘肅省境內(nèi)354.999公里。寶蘭客專BLZQ-2標(biāo)位于寶雞市以西的

5、渭濱區(qū)和陳倉區(qū)，起訖里程：DK655+448～DK683+620，全長28.172km，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物密集，以長大隧道、大、中橋?yàn)橹鳌Ｖ饕ぷ髁坑校郝坊潦?.452萬m3，大中橋1.08km/7座，隧道27.055m/6.5座及過渡工程，無砟軌道道床56.344km。全線鋪設(shè)無砟軌道，設(shè)計(jì)行車速度為250km/h。2、交通、地形地貌(1)交通情況本工程所經(jīng)地區(qū)為關(guān)中渭河平原，沿線公路發(fā)達(dá)，國道、省道、縣鄉(xiāng)路縱橫交錯，可充分利用。干線公路主要有：國道G310，寶天高速，國道G107、G108等。鐵路主要有：本段線路東端與西寶客運(yùn)專線相連，中間寶雞至天水市東岔鎮(zhèn)基本與既有隴海

6、鐵路并行于渭河兩岸。線路與國道G310并行于渭河南岸，太寧隧道進(jìn)口至林光村隧道出口距國道4~7km，南馬棕山隧道出口至牛背隧道距國道1公里以內(nèi)。橫向便道可充分利用既有鄉(xiāng)村道路，晁峪隧道1#斜井、安平隧道橫洞、安平出口等部分工點(diǎn)需修建便道。(2)地形地貌線路位于渭河沖積平原東南部，南倚秦嶺，北臨黃河、渭河，總體地勢由南而北呈階梯狀遞減，西略高于東。⑶水文地質(zhì)特征沿線水系為黃河水系，沿線地表水可利用的主要河流有渭河及其支流清姜河，河流均常年有水。沿線地下水主要受大氣降水、河水、人工灌溉地表水體垂直入滲及秦嶺山區(qū)基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，地下水位較淺。⑷工程地質(zhì)特征地層巖性：標(biāo)段內(nèi)地

7、層較單一，按時代由新到老發(fā)育第四系全新統(tǒng)坡積粘質(zhì)黃土、燕山期花崗巖層及上元古界片巖夾片麻巖和大理巖。第41頁共42頁地質(zhì)構(gòu)造：太寧隧道至安平隧道位于西秦嶺北麓中低山區(qū)；晁峪隧道至牛背隧道段屬于秦嶺褶皺系北秦嶺加里東褶皺帶。沿線主要不良地質(zhì)問題有滑坡、錯落、坡面溜坍、危巖落石，其次為泥石流、巖堆、人為坑洞等。⑸氣象特征據(jù)寶雞市氣象站氣象資料顯示：寶雞屬半干旱氣候區(qū)，季節(jié)性溫差較大，雨季和旱季分明，年降水量較少。年平均氣溫14.1℃，極端最高溫度41.7℃，最熱月平均氣溫27.7℃，極端最低溫度-11.3℃，最冷月平均