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1、中國標(biāo)準(zhǔn)與美國標(biāo)準(zhǔn)對比標(biāo)準(zhǔn)序列中國標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)美國標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)（FMVSS207：SeatingSystems）GB15083—94：汽車座椅系統(tǒng)強度要求及試驗方法4 強度要求 除M2、M3類車的乘客座椅外，每個乘員座椅必須滿足下列要求：4．1 鉸接式可翻轉(zhuǎn)座椅、折疊座椅（包括靠背可調(diào)節(jié)座椅）必須裝有自鎖裝置。調(diào)節(jié)裝置和限位裝置應(yīng)便于操縱。一．一般要求聯(lián)邦機動車標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)207“座椅系統(tǒng)”對座椅、座椅附件、安裝件提出要求，盡可能減小由于車輛撞擊座椅承受附加載荷而引起失效的可能性。本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車、多功能車(MPVs)、卡車、客車。所有的座椅（邊座除外）
2、都要承受以下載荷：A.座椅在任意位置時承受20倍座椅重量縱向力（向前）。B.座椅在任意位置時承受20倍座椅重量縱向力（向后）。C.座椅安全帶受力各帶不同，上方(a)帶前向座椅，(b)帶后向座椅，任一情況下，按照S210中S4.2施加載荷并由安全帶傳遞到座椅上。D.座椅滑到最后位置時，座椅靠背上橫梁會承受3300英寸磅的力矩。4．2 通過座椅質(zhì)心，分別沿水平向前和向后各施加相當(dāng)于座椅總成重力20倍的力。座椅總成與車身本體不得分離。對可調(diào)式座椅，調(diào)節(jié)裝置在試驗中應(yīng)能使座椅保持原調(diào)節(jié)位置，在試驗后允許失去調(diào)節(jié)功能。座椅背面如果有防止座椅后退的結(jié)構(gòu)件時，僅向前加載。另外，
3、對于前向座椅，當(dāng)汽車安全帶安裝固定點裝在座椅上時，施加上述向前負(fù)荷時必須同時按GB14167中的規(guī)定對安全帶的安裝固定點施加相應(yīng)的力?！ ︺q接式可翻轉(zhuǎn)座椅，通過座椅總成質(zhì)心，沿水平方向向前施加相當(dāng)于座椅總成重力20倍的力；對折疊座椅（包括靠背可調(diào)節(jié)座椅），通過靠背的質(zhì)心，沿水平方向向前施加相當(dāng)于靠背重力20倍的力，限制裝置不得自動松脫和損壞。座椅受載后應(yīng)仍保持在調(diào)整的狀態(tài)，控制座椅及座椅靠背的調(diào)角器應(yīng)裝備自索裝置，如果有座椅快速拆卸裝置，則該裝置應(yīng)方便執(zhí)行。二．影像文件要求照片應(yīng)是黑白的，8x10英寸，要十分清晰。每張照片要清晰顯示實驗車輛的識別標(biāo)識或識別卡片及
4、NHTSA序號，且也要做實驗項目標(biāo)簽。照片種類必須多于以下項目：A：實驗證書B：實驗車輛輪胎信息卡C：實驗時，不在指定位置的實驗車輛座椅卡。D：3/4實驗車輛前左側(cè)照。E：3/4實驗車輛后右側(cè)照。F：實驗車輛固定處照片。G：實驗前，各座椅照片。4．3 當(dāng)座椅總成承受一個相對于座椅R點為373N·m力矩的力時，對前向座椅，該力水平向后，對后向座椅，該力水平向前，座椅骨架不應(yīng)損壞并且座椅總成與車身本體不應(yīng)分離。對可調(diào)式座椅，調(diào)節(jié)裝置在試驗中應(yīng)能使座椅保持原調(diào)節(jié)位置，在試驗后允許失去調(diào)節(jié)功能。4．4 折疊座椅（包括靠背可調(diào)座椅），鉸接式可翻轉(zhuǎn)座椅承受以下的力，其限位裝置
5、不得自動松脫和損壞。對前向座椅，通過座椅鉸接或折疊部分的質(zhì)心，沿水平方向向前施加相當(dāng)于座椅鉸接或折疊部分重力20倍的力；對后向座椅，通過座椅鉸接或折疊部分的質(zhì)心，沿水平方向向后施加相當(dāng)于座椅鉸接或折疊部分重力8倍的力。5 試驗方法H：實驗前，各座椅固定裝置照片。I：座椅調(diào)角器J：實驗前，在每個座椅上安置儀器照片。K：每個座椅實驗后狀況照片。L：每個座椅固定裝置實驗后狀況照片。M.如需要做S210實驗則按照S210拍照片。N.如實驗失敗則要拍攝詳細(xì)照片。一．實驗前要求實驗前，項目負(fù)責(zé)人要向COTR提交一份詳細(xì)的實驗過程報告，報告包括以下內(nèi)容：A.實驗各步驟的實驗方法
6、。B.QC質(zhì)量小組質(zhì)量控制過程，包括儀器校核、數(shù)據(jù)審核、報告審核、每次任務(wù)質(zhì)量小組成員簽署。C.包括儀器精度及校核日期的實驗儀器清單。D.實驗及數(shù)據(jù)審核期間的檢查表。5．1 將座椅按設(shè)計要求安裝在車身上或模擬車身的試驗臺上。如果座椅上無適當(dāng)著力點，允許在試驗項目不涉及的部位局部加強，加強桿的上端固定在同一根水平梁上，另一端固定在座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)連接件上盡可能靠前的部位，水平梁高度應(yīng)與座椅質(zhì)心高度相同（見圖1）。5．2 座椅的座墊與靠背為分開式且分別安裝在車身上時，應(yīng)分別通過各自的質(zhì)心沿水平向前和向后施加相當(dāng)于各自重力20倍的力（見圖2）。5．3 進行第4.3要求的試驗
7、時，對可調(diào)式座椅，應(yīng)分別將座椅調(diào)到最后位置，并將靠背鎖止在設(shè)計角度的位置或者與此相當(dāng)?shù)脑O(shè)計角度位置（見圖4）。項目負(fù)責(zé)人提交的實驗過程報告與OVSC試驗室試驗過程相符合。實驗過程涵蓋從接受試驗車輛到提交最終報告的各個方面。實驗前必須得到各方批準(zhǔn)。試驗必須在所有的條件滿足OVSC試驗室試驗過程時才能進行。項目負(fù)責(zé)人在OVSC試驗室試驗過程極限參數(shù)范圍之內(nèi)若沒得到所需要的試驗數(shù)據(jù)，則需花費資金重做試驗。重做試驗費用包括替換試驗車輛或其中部件的費用、試驗費用。二次試驗成功后，原GFP歸項目負(fù)責(zé)人所有。檢查試驗車輛A.項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清潔及安全可靠地存放試驗車輛，以免車輛成
8、品丟失。B
