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《云鳥(niǎo)副總裁詳解城市配送的關(guān)鍵要素》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、云鳥(niǎo)副總裁詳解城市配送的關(guān)鍵要素7月18日消息，日前，云鳥(niǎo)副總裁趙倩在億邦瘋?cè)藭?huì)上預(yù)測(cè)“將來(lái)物流行業(yè)可能也會(huì)成為一個(gè)T字型結(jié)構(gòu)?！薄霸气B(niǎo)是通過(guò)4層體系來(lái)做的，第一就是選，我們?cè)兴緳C(jī)池子里面有這種技能型司機(jī)；第二就是配，就是比較精準(zhǔn)類(lèi)的匹配；第三是運(yùn)作，運(yùn)作是指現(xiàn)場(chǎng)去管理司機(jī)的人員，因?yàn)槊恳粋€(gè)現(xiàn)場(chǎng)的情況是非常非常不同的；第四就是事故保障，云鳥(niǎo)事故保障做的很?chē)?yán)格，我們是雙賠付，車(chē)不到也是賠，我們還發(fā)救援車(chē)。”趙倩介紹。趙倩稱(chēng)，中國(guó)這個(gè)城市配送行業(yè)不缺司機(jī)，是缺管控強(qiáng)的司機(jī)，城市配送行業(yè)根本不是運(yùn)輸業(yè)，而是服務(wù)業(yè)?？蛻?hù)的客戶(hù)對(duì)云
2、鳥(niǎo)來(lái)講可能有時(shí)候比客戶(hù)更重要，所以云鳥(niǎo)實(shí)行雙賠付，雙賠付是指這個(gè)東西出現(xiàn)任何問(wèn)題，不光要賠給客戶(hù)，還要給他收貨方進(jìn)行賠付，這種賠付方式現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)行半年多了。億邦動(dòng)力了解到，云鳥(niǎo)配送成立于2014年10月，隸屬于北京云鳥(niǎo)科技有限公司，云鳥(niǎo)配送自成立以來(lái)，為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷(xiāo)商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運(yùn)等客戶(hù)提供區(qū)域及城市配送送業(yè)務(wù)，通過(guò)整合海量貨運(yùn)車(chē)輛，在平臺(tái)以公開(kāi)競(jìng)價(jià)招投標(biāo)的方式，為企業(yè)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的配送解決方案。云鳥(niǎo)于2015年1月獲1000萬(wàn)美元A輪投資，同年7月獲數(shù)千萬(wàn)美元B輪投資，并在2016年1
3、月11日，完成C輪一億美元融資。以下為速記全文：趙倩：感謝。也在很多場(chǎng)合想認(rèn)識(shí)王總，今天終于見(jiàn)到了。城市配送市場(chǎng)里面同意剛剛王總兩個(gè)觀點(diǎn)，第一就是畫(huà)像，司機(jī)畫(huà)像，它是很準(zhǔn)確的。第二是所有的趨勢(shì)和背景，就是這個(gè)數(shù)據(jù)，還有技術(shù)化趨勢(shì)，這兩個(gè)我非常贊同。云鳥(niǎo)和藍(lán)犀牛，和其他的城市配送行業(yè)相比，從建立初到現(xiàn)在就是在城市配送計(jì)劃用車(chē)領(lǐng)域做2B市場(chǎng)的探索。云鳥(niǎo)沒(méi)有做過(guò)臨時(shí)用車(chē)，沒(méi)有超過(guò)城市配送大概500公里以外做延伸范圍的配送，所以，是很專(zhuān)注的?？赡茏畲笞兓鞘裁?？在探索過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)司機(jī)管理越來(lái)越重要，因?yàn)槲覀冏鲇?jì)劃用車(chē)市場(chǎng)，都是做大客
4、戶(hù)。我們目前17個(gè)城市做了3000個(gè)貨主方客戶(hù)。大概從成立2年的時(shí)間來(lái)講，其實(shí)是蠻難。對(duì)云鳥(niǎo)自己做市場(chǎng)而言，我們做了很多，包括貨客，品牌，戰(zhàn)略。我是做什么呢？從一個(gè)行業(yè)來(lái)看，去年看過(guò)物流行業(yè)，下年是落地配三方，快運(yùn)快遞類(lèi)，也是看過(guò)餐飲行業(yè)和汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)，覺(jué)得有適合我們的階段的，也有看了以后放下的。所以，在這個(gè)探索的前提上，我們也是在看什么呢？目前云鳥(niǎo)這個(gè)運(yùn)作方式是怎樣的。這個(gè)PPT很長(zhǎng)，這個(gè)標(biāo)題叫做IT改變城市配送交付體驗(yàn)。好像很繞口，其實(shí)最重要的就是兩個(gè)關(guān)鍵詞，第一個(gè)是IT，第二個(gè)就是交付。IT剛剛王總說(shuō)了很多，基于數(shù)據(jù)
5、化工具型前提的東西，最后一個(gè)是交付，我們是送到客戶(hù)的手里面的。我們所有的貨物配送最終交付的環(huán)節(jié)里，會(huì)有99%的簽單回收這樣一個(gè)確定化過(guò)程，可能是紙制的，可能是電子化的，包括禮貌類(lèi)這種服務(wù)技能。所以，云鳥(niǎo)的交付環(huán)節(jié)也是很重要的，我非常強(qiáng)調(diào)的也是IT和交付這兩點(diǎn)。我拿B2B行業(yè)舉一個(gè)例子，我昨天參加了一個(gè)活動(dòng)，托比網(wǎng)劉總他們說(shuō)，他們做的是B2B最火的行業(yè)，堅(jiān)持做B端，現(xiàn)在翻身了，他們目前確實(shí)是非常牛，我拿B2B行業(yè)做一個(gè)例子，原材料生產(chǎn)端，代理端，是一個(gè)大概的鏈條，原材料到生產(chǎn)端、生產(chǎn)商這一段，我們大多表現(xiàn)的是什么？就是城際物流
6、，就是大型的黑金屬，鋼材，生產(chǎn)資料的運(yùn)輸。城市配送物流就是生產(chǎn)端到代理商，或者到零售端這一類(lèi)。還有就是這兩年獲得了很大的資本上的認(rèn)可，也取得了很大的進(jìn)展。我們更適合做消費(fèi)型的一種，就是說(shuō)同城市場(chǎng)，消費(fèi)型供應(yīng)鏈。進(jìn)城以后這個(gè)配送，OK，有一個(gè)進(jìn)城，進(jìn)哪一個(gè)城？北京和天津一般就是5斤，所以，是會(huì)輻射周?chē)鷥蓚€(gè)大城市的。當(dāng)然，燕郊也是有，我說(shuō)的是比例。云鳥(niǎo)做的這一端是進(jìn)城落貨，像送牛奶一樣的一點(diǎn)一點(diǎn)送貨。難點(diǎn)是什么呢？跟王總的司機(jī)選擇、快速響應(yīng)相比，我們最難的地方就是出倉(cāng)管理、線(xiàn)路規(guī)劃和交付環(huán)節(jié)。這個(gè)是云鳥(niǎo)做的一件事情，在這個(gè)圖里面
7、也看到了，我們是服務(wù)企業(yè)客戶(hù)，云鳥(niǎo)不做任何C端響應(yīng)。所以，云鳥(niǎo)平臺(tái)，想開(kāi)戶(hù)，先看你的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，法人執(zhí)照。線(xiàn)上這個(gè)趨勢(shì)是什么呢？就是從信息發(fā)布類(lèi)，到撮合類(lèi)交易、供應(yīng)鏈交易，就是自營(yíng)，我們看到自營(yíng)方式也是兩種趨勢(shì)。京東當(dāng)年自建物流，打下了天下，到今天更多的參與者也會(huì)在想，是不是用三方物流呢？自建一部分物流，把用車(chē)可能性交給社會(huì)化物流。剛剛那種就是非常非常典型的。因?yàn)檫@個(gè)考慮成本，考慮安全，考慮保險(xiǎn)，更多企業(yè)會(huì)從核算程度上去選擇三方物流。這個(gè)是最典型的業(yè)務(wù)介紹，我們是從多種RDC（區(qū)域分發(fā)中心）到網(wǎng)店，商戶(hù)，門(mén)店。前端就是城市干線(xiàn)
8、、城際干線(xiàn)，后端就是最后一公里客戶(hù)，云鳥(niǎo)是輻射500公里左右的，500公里，是從資本和商業(yè)模型角度考慮的，我們超過(guò)這個(gè)公里數(shù)客戶(hù)有需求也是不太可能會(huì)做。消費(fèi)型供應(yīng)鏈未來(lái)會(huì)發(fā)生什么？想跟大家說(shuō)一下這個(gè)圖，我設(shè)計(jì)并沒(méi)有設(shè)計(jì)的特別的好。但是，這個(gè)圖解釋了為什么云鳥(niǎo)從14年選擇這樣一個(gè)市場(chǎng)，我是做
