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《民航空管設備安全管理的思考0416》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、民航空管設備安全管理若干問題的探討隨著中國經(jīng)濟的快速增長，民航業(yè)取得了長足的進步，中國已成為全球第二大航空市場。從1979年至2010年，航空客運人數(shù)從231萬人次增長到2.3億人次，年均增長16%，航空貨運由6.4萬噸公里增長到445.5萬噸公里，年均增長14.7%，遠高于同期國際經(jīng)濟增長的平均水平。到2020年，旅客運輸量將達到7億人次，到2030年，旅客運輸量估計將達到15億人次。目前中國的空管系統(tǒng)在一些繁忙航路上已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，任何一點小的干擾，比如惡劣天氣、突發(fā)事件等，都會造成大面積的航班延誤和非常惡劣的后果，航空安全已經(jīng)成為影響國家政治的
2、穩(wěn)定、經(jīng)濟的發(fā)展和國民生命安全的重要因素之一。在航班流量不斷創(chuàng)新高、空域資源復雜的情況下，民航空管管制部門對通信、導航、監(jiān)視設備的要求也越來越高。在有限資源的情況下，如何進一步加強民航設備安全管理？這是空管相關部門迫在眉睫需解決的問題，也是本論文研究的重點。伴隨著中國民航事業(yè)的發(fā)展，設備保障部門已經(jīng)從原來的一窮二白已經(jīng)發(fā)展到了擁有上百億設備資產(chǎn)（估算）、八千多設備保障從業(yè)人員的設備保障體系。隨之而來的民航空管設備安全管理問題也日漸突出，它直接關系到飛行安全的保障。因此我們需要對我國民航設備安全管理現(xiàn)狀進行科學的研究和分析，減少系統(tǒng)差錯和人為差錯，建立合
3、理的民航空管設備安全管理體系，提高設備的安全保障水平。目前民航設備安全運行中有幾個問題尚需我們思考：第一，設備管理的規(guī)章制度相對落后，從上世紀九十年代初開始，民航運輸發(fā)展平均都是以兩位數(shù)的增長率，設備種類和數(shù)量也是呈翻番上漲的趨勢，而隨著電子技術、通信技術、軟件水平的快速發(fā)展，一些新型設備管理缺乏管理的細則，而另外一些設備管理規(guī)定又沒有適時更新；第二，設備設施方面，由于歷史原因，基礎設施欠帳依然比較嚴重，備件嚴重缺乏，設備關鍵技術仍然掌握在外國公司手中，部分設備陳舊老化，超齡服役，這些都是是潛在的危險因素；第三，民航空管設備管理人員急要進一步加強管理，
4、現(xiàn)有空管設備從業(yè)人員具有年輕人占有比例大、知識層次高的特點，如何增強員工的積極奉獻、愛崗敬業(yè)、腳踏實地、勇于創(chuàng)新、刻苦鉆研和團隊合作的精神，具有重要意義；第四、民航空管應對大的災害和突發(fā)事件的能力非常有限，對應急救援的投入還需要進一步加強，急需更為完善的應急機制；第五、來自民航系統(tǒng)以外的非設備因素對設備安全管理的影響越來越嚴重，由于地方經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)村城鎮(zhèn)化改造，我們的一些導航臺的周邊環(huán)境惡化，造成導航設備不能正常使用的現(xiàn)象普遍存在。民航專用無線電頻率被嚴重干擾的情況也異常突出。要解決以上的這些問題，需要建立完善的民航空管設備安全管理體系。而民航設備安
5、全管理體系建立是一個綜合性的系統(tǒng)工程，筆者認為其主要包括：民航空管設備安全的相關法律法規(guī)制度建設、設備設施配置、人員管理、外部關系協(xié)調(diào)等幾個方面。一、健全和完善法律、規(guī)章制度，為民航空管設備安全管理提供有力保障管理整個中國民航行業(yè)的相關的法律是1995年頒布、1996年3月1日正式實施的《中華人民共和國民用航空法》。該法律中涉及到空管的設備安全管理體系內(nèi)容包括：航空人員和飛行保障相關內(nèi)容。管理空管系統(tǒng)的規(guī)章制度在民航局空管辦在2011年6月10日下發(fā)了《關于公布全行業(yè)適用現(xiàn)行有效空管規(guī)章、規(guī)范性文件標準目錄的通知》進一步明確了。其中公布了與民航空管設備
6、安全管理相關規(guī)章制度、規(guī)范性文件、咨詢通告、信息通告、工作手冊、行業(yè)標準共五十二個。詳見〈附件一、《關于公布全行業(yè)適用現(xiàn)行有效空管規(guī)章、規(guī)范性文件標準目錄的通知》內(nèi)包含民航空管設備相關業(yè)務的規(guī)章制度目錄?！颠@些法律、法規(guī)、范性文件構建了民航空管設備安全管理體系基礎。但是仍然存在部分民航規(guī)章與國際標準不一致、規(guī)章體系不完善、規(guī)章不嚴謹、操作性不夠、規(guī)章不能及時修訂等方面的問題。其中，部分規(guī)定已經(jīng)明顯不符合實際情況要求，部分規(guī)章的細節(jié)缺乏可操作性，由于我們規(guī)章的研究、制定、修訂、發(fā)布體系比較離散，不同部門、不同層級的機關對規(guī)章的理解和管理思路不盡相同，制定
7、的部分規(guī)章之間互相矛盾的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，不同部門針對同一事物的不同文件，要求不一，使基層具體執(zhí)行部門和人員無所適從。隨著民航技術裝備、技術手段、運行模式的不斷進步，必然有新的技術標準形成，規(guī)章制度也必須隨之變革，適應科學發(fā)展需要，反映客觀實際，從而更大地釋放生產(chǎn)力，促進生產(chǎn)效率的提高和科學技術的進步。通過加強與國際、國內(nèi)民航機構的交流，建立民航法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的反饋意見的收集、分析系統(tǒng)，建立中國民航法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件資料研究管理部門，進行規(guī)章體系研究，梳理目前的規(guī)章制度，理順關系，廢除修改過時的條目，增加適應時代發(fā)展需求的新條目，同
8、時注重整體配套要保證規(guī)章制度的完整性和統(tǒng)一性，做到橫向到邊，縱向到底，不留死角，形成完整的體系
