第六章 一汽大眾捷達(dá)系列

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1、第六章一汽大眾捷達(dá)系列廠(chǎng)牌捷達(dá)CI轎車(chē)型式車(chē)輛VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)型式ATK發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆怠速時(shí)水溫正常，但有時(shí)在行駛時(shí)水溫高，報(bào)警。故障原因及解決方法此車(chē)已修理多次，其難點(diǎn)在于故障現(xiàn)象不是很明顯，有時(shí)試半天也不會(huì)出現(xiàn)故障，這樣就給故障排除造成很大困難。根據(jù)客戶(hù)描述和實(shí)際試車(chē)，判斷為假報(bào)警，本車(chē)以前曾換過(guò)雙溫開(kāi)關(guān)，水溫傳感器及組合儀表等均不見(jiàn)效，通過(guò)仔細(xì)的分析以前做過(guò)的工作，看到還有中央繼電器盒故障沒(méi)有被排除，于是將水溫表通過(guò)中央繼電器盒的線(xiàn)直接掐斷短接，即將GE/RO線(xiàn)不通過(guò)中央繼電器盒，試車(chē)，未出現(xiàn)故障。

2、車(chē)主又開(kāi)了大約半個(gè)月，水溫完全正常，說(shuō)明此車(chē)水溫報(bào)警是由中央繼電器盒有時(shí)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題引起的，給其換一個(gè)新的中央繼電器盒后，將其線(xiàn)路恢復(fù)，再?zèng)]有出現(xiàn)故障。127廠(chǎng)牌捷達(dá)CL轎車(chē)型式1999車(chē)輛VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)型式ACR發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆水溫報(bào)警。故障原因及解決方法打開(kāi)引擎蓋一看，儲(chǔ)液罐處全是防凍液，說(shuō)明此車(chē)是真報(bào)警，水溫過(guò)高開(kāi)鍋了，首先應(yīng)該檢查風(fēng)扇線(xiàn)路（如圖），S19保險(xiǎn)絲沒(méi)壞。撥下雙溫開(kāi)關(guān)插頭，用短接線(xiàn)分別短接I、II檔線(xiàn)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，難道是風(fēng)扇壞了？為了進(jìn)一步確定。拔下風(fēng)扇插頭，通過(guò)短接雙溫開(kāi)關(guān)I檔，用萬(wàn)用表

3、測(cè)風(fēng)扇I檔有12V電壓，看來(lái)風(fēng)扇有故障，更換之后還是不轉(zhuǎn)，難道不是風(fēng)扇故障？直接通電給風(fēng)扇，風(fēng)扇轉(zhuǎn)，說(shuō)明風(fēng)扇沒(méi)有問(wèn)題，故障還是在線(xiàn)路。這時(shí)想到用萬(wàn)用表測(cè)電壓不很準(zhǔn)確，應(yīng)用試燈最準(zhǔn)確。于是拿一個(gè)21W的試燈檢測(cè)，打鐵正常，但從S19來(lái)的電從雙溫開(kāi)關(guān)處測(cè)試，燈卻不亮，說(shuō)明風(fēng)扇電源有虛接之處。測(cè)試S19有實(shí)電，從T2c處測(cè)，燈不亮。于是順線(xiàn)查找，結(jié)果這根線(xiàn)在蓄電池底下已被腐蝕斷了大部分。重新接好后再測(cè)試有實(shí)電，這回再短接雙溫開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇I、II檔均轉(zhuǎn)。打著車(chē)，當(dāng)表指示到中間格時(shí)，風(fēng)扇I檔即轉(zhuǎn)，故障已被徹底排除。

4、127127廠(chǎng)牌新捷達(dá)王GTX轎車(chē)型式1999年車(chē)輛VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)型式AHP發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆行駛了大約1000KM，水溫報(bào)警。故障原因及解決方法實(shí)際試車(chē)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，判斷為真報(bào)警，于是拔下雙溫開(kāi)關(guān)插頭，短接風(fēng)扇I、II檔線(xiàn)路，結(jié)果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，判斷為空調(diào)控制器有故障，更換一新的空調(diào)控制器，從雙溫開(kāi)關(guān)處短接，這回風(fēng)扇I、II檔均轉(zhuǎn)，于是插牢雙溫開(kāi)關(guān)插頭，試車(chē)。當(dāng)水溫表達(dá)到100度時(shí)，風(fēng)扇I檔不轉(zhuǎn)，用手摸水箱上下一樣熱，說(shuō)明節(jié)溫器工作正常，，觸摸雙溫開(kāi)關(guān)殼體也燙手，說(shuō)明雙溫開(kāi)關(guān)有故障，更換一新的雙溫開(kāi)關(guān)，試車(chē)還是風(fēng)

5、扇不轉(zhuǎn)，再拔下雙溫開(kāi)關(guān)插頭短接，風(fēng)扇轉(zhuǎn)，判斷還是雙溫開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，結(jié)果連續(xù)換了三個(gè)雙溫開(kāi)關(guān)也沒(méi)有解決問(wèn)題，看來(lái)應(yīng)該實(shí)際檢測(cè)一下雙溫開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)。結(jié)果當(dāng)水溫達(dá)到95度時(shí)，雙溫開(kāi)關(guān)I檔即接通，說(shuō)明雙溫開(kāi)關(guān)工作正常，而風(fēng)扇線(xiàn)路也正常，沒(méi)有道理風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，看來(lái)還是操作上有毛病，再仔細(xì)檢查一遍線(xiàn)路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在電瓶處的風(fēng)扇電源及打鐵的2P松動(dòng)，接觸不良，造成誤判斷，原來(lái)這個(gè)2P插頭每次在連接雙溫開(kāi)關(guān)時(shí)，需把插頭向上拽，結(jié)果這時(shí)2個(gè)腳的插頭能接觸好，所以線(xiàn)路正常，當(dāng)雙溫開(kāi)關(guān)插頭插進(jìn)去后，2腳又接觸不良。從而又出現(xiàn)故障。

6、127廠(chǎng)牌捷達(dá)GTX轎車(chē)型式1999車(chē)輛VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)型式AHP發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆水溫報(bào)警。故障原因及解決方法實(shí)際試車(chē)，短接雙溫開(kāi)關(guān)線(xiàn)路，風(fēng)扇I檔轉(zhuǎn)，但打空調(diào)時(shí)，風(fēng)扇卻不轉(zhuǎn)，而正常情況風(fēng)扇I檔轉(zhuǎn)，說(shuō)明空調(diào)控制線(xiàn)路有故障，根據(jù)AHP發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)線(xiàn)路檢查，最后判斷為空調(diào)控制器故障，更換一新的后，故障完全排除。捷達(dá)車(chē)系是采用無(wú)氟空調(diào)的車(chē)輛，均由空調(diào)控制器來(lái)控制。由于空調(diào)控制器安裝在冷卻液儲(chǔ)液罐的下面，儲(chǔ)液罐溢流出的防凍液正好流到其上面，時(shí)間久了便進(jìn)入空調(diào)控制器殼體內(nèi)，造成繼電器及線(xiàn)路板腐蝕，從而失效。這種故障在實(shí)

7、際工作中比較常見(jiàn)。127廠(chǎng)牌捷達(dá)GT轎車(chē)型式1999年車(chē)輛VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)型式AHP發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆水溫報(bào)警。故障原因及解決方法車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，水溫正在報(bào)警，檢查風(fēng)扇電路，正常。由于水溫高，冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣體，首先應(yīng)該把缸體內(nèi)的氣體排凈后，才能找到引起故障的原因。于是重新加注水，排凈氣體后，試車(chē)，仍舊有氣，連續(xù)排了多次也排不干凈。這回將節(jié)溫器拆下，當(dāng)水溫表指示在中間格時(shí)，風(fēng)扇I格就轉(zhuǎn)了。說(shuō)明雙溫開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路正常。但著車(chē)一會(huì)兒，水溫又高了，還是有氣。于是建議車(chē)主將車(chē)放一晚上，代缸體涼透后，將氣完全排凈。第二天早晨，排

8、完氣試車(chē)，水溫完全正常，觀察了大約一個(gè)多小時(shí)，見(jiàn)沒(méi)有故障了，車(chē)主便將車(chē)提走。下午又來(lái)維修開(kāi)鍋，仔細(xì)分析故障原因懷疑水泵有故障，拆下水泵，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泵的葉輪與軸脫節(jié)，造成冷卻水循環(huán)不良，引起水溫報(bào)警。捷達(dá)轎車(chē)AHP，ANL，ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，水泵均由正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)中塑料葉輪與水泵軸采用過(guò)盈配合連接，在連接部位易出現(xiàn)故障，此車(chē)在前一天來(lái)修時(shí)就應(yīng)該是水泵丟轉(zhuǎn)，但在第二天早上因?yàn)槔鋮s而緊縮不打滑，于是出現(xiàn)了暫時(shí)不打滑。至此故障排除。127廠(chǎng)牌捷達(dá)