汽車檢測與維修論文

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1、北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文題目：汽車發(fā)動機故障分析學生姓名：陳碩學生學號：09010109系別：汽車檢測與維修專業(yè)：汽車檢測與維修指導教師：趙連強屆別：2009屆完成時間：2012年5月18日【摘要】：本課題主要概述了汽車發(fā)動機七個方面常見故障主要包括:曲柄連桿機構(gòu)常見故障分析，配氣機構(gòu)常見故障分析，化油器式燃料供給系常見故障分析，電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障分析，柴油機燃料供給系常見故障分析，潤滑系常見故障分析，冷卻系常見故障分析。通過舉例說明了上述機構(gòu)和系統(tǒng)的工作原理和出現(xiàn)故障的原因，然后對它們進行了故障分析和儀器測量判斷故障原因最后進行診斷和排除。整體概

2、述發(fā)動機機構(gòu)和原理以及在汽車上的重要性。【關(guān)鍵字】:發(fā)動機構(gòu)造工作原理故障分析診斷和排除引言汽車檢測診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下,通過對汽車進行檢查、測試、分析,確定汽車的技術(shù)狀況,查明故障原因和故障部位的汽車應用技術(shù),包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測技術(shù)。近年來,隨著我國汽車業(yè)和交通運輸業(yè)迅猛不斷地發(fā)展,汽車已成為人們工作、學習、生活不可缺少的運載工具?，F(xiàn)代汽車狀況檢測診斷技術(shù)廣泛應用就顯得尤為重要,為汽車安全提供了保障。尤其是我國檢測診斷技術(shù)的研發(fā),設(shè)備的規(guī)格,品種較為齊全,性能優(yōu)良可靠,它促進了我國汽車檢測技術(shù)的水平進一步提高。它是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)

3、展的。在汽車發(fā)展的早期,人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的進步,特別是計算機技術(shù)的進步,汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設(shè)備,對汽車進行不解體檢測,而且安全、迅速、可靠。其發(fā)展遠景是自動尋找故障和實現(xiàn)診斷,提高診斷的準確程度和以最小的勞動消耗實現(xiàn)高的可靠性。一、發(fā)動機介紹及總體構(gòu)造有人把引擎稱為發(fā)動機，發(fā)動機是一整套動力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分，因此把引擎稱為發(fā)動機也不為過。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途

4、多種類型的發(fā)動機，但是，不管哪種發(fā)動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動力。圖1-1為汽車發(fā)動機總體構(gòu)造由于發(fā)動機的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動機通常是兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)組成。發(fā)動機總成：曲柄連桿機構(gòu)——實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動機的裝配基礎(chǔ)。曲柄兩桿機構(gòu)在做功行程時，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構(gòu)氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。配氣機構(gòu)——配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進、

5、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。1、類型及工作原理四沖程發(fā)動機廣泛采用氣門凸輪式配氣機構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機構(gòu)，它的工作過程是：發(fā)動機工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當凸輪的凸尖向下運動時，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機件恢復原位，將氣道關(guān)閉。與下置凸輪軸式配氣機

6、構(gòu)相比，中置和上置凸輪軸式配氣機構(gòu)因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。主要機件　1、氣門組：氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。（1）氣門分為進氣門和排氣門兩種，其作用是分別用來關(guān)閉進、排氣道。氣門由頭部和桿部組成，頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。頭部錐角，一般為45°。同一臺發(fā)動機的進氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑，以提高發(fā)動機的充氣量。氣門桿部為圓柱形，與氣門導管內(nèi)孔配合，桿的端部制有環(huán)槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。（1）氣門座氣門座用來保證氣門密封

7、，并將氣門頭部的熱量傳給氣缸蓋。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。（2）氣門導管氣門導管用來引導氣門作往復直線運動，保證氣門與氣門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導管之間的間隙進入燃燒室，氣門導管上端裝有氣門油封。（3）氣門彈簧氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門迅速關(guān)閉，并使氣門頭部與氣門座相互壓緊，保證密封。2、氣門傳動組:氣門傳動組的作用是按照發(fā)動機的工作順序，適時地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。（1）凸輪軸凸輪軸用于控制氣門開閉，并驅(qū)動汽油泵、機油泵和分電器等機件工作。凸輪軸上制有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)

8、動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等，進