上海高職高專：航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)建設(shè)方案

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1、附件2-12上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院支持高等職業(yè)學(xué)校提升專業(yè)服務(wù)能力項(xiàng)目航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)建設(shè)方案二〇一二年七月2目錄一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)1（一）行業(yè)背景與人才需求1（二）專業(yè)建設(shè)優(yōu)勢(shì)2（三）專業(yè)目前存在的問題分析3二、專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想和目標(biāo)5（一）指導(dǎo)思想5（二）專業(yè)發(fā)展目標(biāo)5（三）人才培養(yǎng)目標(biāo)5三、專業(yè)建設(shè)內(nèi)容與舉措7（一）優(yōu)化人才培養(yǎng)模式7（二）課程改革與教學(xué)資源建設(shè)8（三）師資隊(duì)伍建設(shè)10（四）實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件建設(shè)12（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量第三方評(píng)價(jià)及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查15（六）社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)16四、經(jīng)費(fèi)預(yù)算18五、專業(yè)建設(shè)的保障措施19（一）組織保

2、障19（二）制度保障19（三）資金保障1919一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)（一）行業(yè)背景與人才需求1.民用航空市場(chǎng)快速發(fā)展，航空維修人才需求旺盛中國(guó)民航在“十一五”已擁有1635架運(yùn)輸類飛機(jī)，“十二五”期間每年引進(jìn)的飛機(jī)將超過200架。據(jù)中國(guó)民航局有關(guān)部門預(yù)測(cè)，全國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量2010年將達(dá)到近1,600架，2020年達(dá)到4,000架。我國(guó)民用直升機(jī)、通用飛機(jī)在2005年為568架，而發(fā)達(dá)國(guó)家通用飛機(jī)與客運(yùn)飛機(jī)的應(yīng)用量比例為5-6倍，因此，未來20年我國(guó)的民用直升機(jī)、通用飛機(jī)保有量及其維修市場(chǎng)將會(huì)有大的增長(zhǎng)空間。高速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)意味著對(duì)航空維修市

3、場(chǎng)的巨大需求。中國(guó)民航維修市場(chǎng)在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的帶動(dòng)下也表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量約11.9億美元，2007年增長(zhǎng)至16.4億美元，年增長(zhǎng)速度超過7.5%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修占總量的40%，航線維護(hù)、飛機(jī)大修及改裝、附件修理及翻修平分秋色，各占20%左右。隨著中國(guó)民航維修市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，申請(qǐng)中國(guó)民用航空局（CAAC）維修許可證的國(guó)內(nèi)外維修單位數(shù)量越來越多，包括獨(dú)立維修單位、航空運(yùn)營(yíng)人的維修單位和制造廠家的維修單位。中國(guó)民航維修行業(yè)的發(fā)展水平直接影響中國(guó)民用航空器的運(yùn)營(yíng)安全和航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，是中國(guó)民航業(yè)的重要基礎(chǔ)。隨

4、著中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的維修市場(chǎng)需求將不斷增加，中國(guó)的維修市場(chǎng)在今后幾年將快速增長(zhǎng)。另一方面，從人才需求來看，根據(jù)民航局2008年發(fā)布的《中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源報(bào)告》中公布的數(shù)據(jù)，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人機(jī)比呈逐年下降趨勢(shì)，人員增長(zhǎng)速度持續(xù)落后于機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)速度，并且目前機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)中成熟的機(jī)務(wù)維修人員比例不高，導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源相對(duì)短缺，尤其是一線維修人員日趨緊張。按照2007年機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)總?cè)藱C(jī)比48.3、航線人員人機(jī)比13.72、定檢人機(jī)比11.09計(jì)算，預(yù)計(jì)未來每年機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)需要增加4800-7200人，其中航線和定檢一線維

5、修人員需要2400-3700人，考慮人員流失，實(shí)際需求可能會(huì)更大。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，航空維修人才需求增加作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的中心城市之一的上海，擁有優(yōu)越的地理位置和良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。未來上海將構(gòu)建以浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心的完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國(guó)內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐為一體的大型航空復(fù)合樞紐，同時(shí)還是中國(guó)商用飛機(jī)項(xiàng)目的“總裝中心”、“研發(fā)中心”和“客服中心”，形成了完整的航空制造和維修產(chǎn)業(yè)鏈，這些都為航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)未來的發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇，也為未來的航空機(jī)電維修人才提供巨大的市場(chǎng)。1.層次需求目前高職畢業(yè)生在民航

6、維修企業(yè)的一線崗位中大約占了30％的比例。相對(duì)于本科畢業(yè)生，高職學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)英語水平上雖然有一定差距，但在專業(yè)知識(shí)上并不遜色，在實(shí)踐操作能力上更勝一籌。本科畢業(yè)生心理期望值較高，對(duì)分配在一線崗位工作的現(xiàn)實(shí)心理落差較大，造成頻頻跳槽的現(xiàn)象，缺乏穩(wěn)定性。而高職畢業(yè)生具有肯干、能干、工作穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，所以頗受基層用人單位的歡迎。從我院對(duì)多家維修企業(yè)的調(diào)研結(jié)果來看，高職層次的機(jī)務(wù)專業(yè)畢業(yè)生，因其具有較高的實(shí)踐技能、職業(yè)定位準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定，下得去、留得住而廣受用人單位的歡迎。（二）專業(yè)建設(shè)優(yōu)勢(shì)本專業(yè)是上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院建院的首批專業(yè)，2012年開

7、始招生。雖然建立較晚，但上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的建校基礎(chǔ)——民航上海中專有著多年開辦機(jī)務(wù)維修專業(yè)的歷史，并且與上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作自2002年即開設(shè)了“航空機(jī)電設(shè)備維修”專業(yè)，先后培養(yǎng)中、高職畢業(yè)生5000余人，畢業(yè)生中已經(jīng)有相當(dāng)一部分成為航空維修企業(yè)的骨干。學(xué)院有著深厚的行業(yè)背景，擁有良好的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)硬件條件，該專業(yè)還有飛機(jī)制造技術(shù)、航空電子設(shè)備維修等相近專業(yè)的支撐。目前學(xué)院已經(jīng)與中國(guó)東方航空股份有限公司、上海普惠航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司、上海吉祥航空公司等企業(yè)建立了良好的校企合作關(guān)系，為今后畢業(yè)生更好的就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。航空機(jī)電設(shè)備維修專

8、業(yè)現(xiàn)有專任教師21名，兼任教師7名。其中：副教授2名，講師16名，骨干教師4名，雙師教師6名，校內(nèi)專職實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師6名，持有“民用航空器維修人員執(zhí)照”