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《論奇瑞汽車公司的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略(案例分析論文范例)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、武漢科技學(xué)院2006屆畢業(yè)設(shè)計論文1奇瑞創(chuàng)新的背景對于網(wǎng)絡(luò)聊天，總會有人提起QQ，也隨即使人聯(lián)想到汽車行業(yè)中的奇瑞QQ。2006年3月28日，奇瑞第50萬輛轎車在密集的閃光燈下緩緩駛下奇瑞總裝生產(chǎn)線。奇瑞因此成為中國汽車工業(yè)史上第一家突破50萬輛的自主品牌轎車企業(yè)，同時也是世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。?由于奇瑞的杰出表現(xiàn)，引起眾多媒體的關(guān)注，更形成了炒作熱潮[1]。1.1奇瑞公司簡介奇瑞汽車有限公司成立于1997年，其歷史充滿故事。奇瑞的前身是安徽汽車零部件公司，主要從事汽車零配件生產(chǎn)及維修業(yè)務(wù)。安徽省
2、政府在九十年代初看到汽車行業(yè)的高額利潤及對地方GDP的巨大貢獻，決心上一個汽車項目。恰好1995年1月英國福特汽車的一條生產(chǎn)線即將拍賣，安徽省相關(guān)方面得知后迅速作出反應(yīng)，于1997年在安徽汽車零部件公司的基礎(chǔ)上由安徽省和蕪湖市政府所屬的五個投資公司共同投資組建股份制企業(yè)，1997年3月，奇瑞在蕪湖破土動工，其被定義為“951秘密工程”（九五期間安徽省1項重要工程）。進入轎車生產(chǎn)，并更名安徽奇瑞汽車有限公司[2]。但因為拿不到生產(chǎn)目錄許可，不符合國家相關(guān)政策，本來無緣汽車業(yè)。2001年1月，在相關(guān)政府部門的撮
3、合下，安徽奇瑞無償劃撥20％的股權(quán)——時值3.5億元——給上海汽車工業(yè)集團，并改名為上汽奇瑞，從而獲準(zhǔn)可以生產(chǎn)轎車。不過上汽與奇瑞在簽約合作時約定了“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅。但是，由于種種利益原因，奇瑞和上汽的聯(lián)姻并沒有持續(xù)多長時間，2004年9月23日，國家發(fā)改委宣布，上汽奇瑞汽車正式更名為奇瑞汽車有限公司，同時，奇瑞汽車獲得轎車生產(chǎn)資格。奇瑞終于在名字前面摘掉了“上汽”兩個字，從而宣告兩家正式分手。因此奇瑞并不是一家民營企業(yè)，而是一家國有大型股份制企業(yè)，她坐落在水陸空交通條件
4、非常便利的國家級開發(fā)區(qū)--蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。占據(jù)著承東啟西、連接南北的樞紐地位，是長江流域重要的工業(yè)基地和物流中心。1997年安徽奇瑞汽車有限公司正式成立后，經(jīng)安徽省委批準(zhǔn)，時任蕪湖市市長助理的詹夏來同志成為這家投資17億元，全部為國有資本的奇瑞公司董事長。詹夏來上任之后，一次偶然的機會去一汽考察，認(rèn)識了當(dāng)時在一汽小有名氣的安徽老鄉(xiāng)尹同耀，經(jīng)過一翻努力最終把尹同耀從一汽大眾總裝車間主任的位置上請到了奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理座椅上，而正是尹同耀，一個面帶書生氣、不愛張揚的技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo)者，卻帶著奇瑞跌跌撞撞行走了整整九
5、年！奇瑞公司從成立伊始，就四處網(wǎng)羅人才，相繼吸引了50多位從一汽、二汽等大企業(yè)離開的研發(fā)人才和一批國外學(xué)成歸來的關(guān)鍵人才，逐步形成了完整的轎車研發(fā)團隊[3]。其代表人物有：53武漢科技學(xué)院2006屆畢業(yè)設(shè)計論文許敏，上海交通大學(xué)畢業(yè)，1984年去美國，供職美國第二大汽車零件制造企業(yè)偉世通公司，是公司發(fā)動機研究專家團隊里的重量級人物，2003年從海外歸來，加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司副總經(jīng)理兼汽車工程研究院院長；張林，上海交通大學(xué)機械制造、工業(yè)外貿(mào)雙學(xué)位，美國密歇根大學(xué)博士，曾供職美國戴姆勒—克萊斯勒公司，2004
6、年1月回國加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司國際公司總經(jīng)理；袁濤，北京航空學(xué)院發(fā)動機專業(yè)畢業(yè)，1989年留學(xué)法國，獲法國國家研究中心汽車發(fā)動機博士學(xué)位，2004年5月加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司采購部部長；辛軍，浙江大學(xué)工程熱物理系畢業(yè)，1990年留學(xué)美國，美國伊利諾伊大學(xué)博士，美國威斯康星大學(xué)發(fā)動機研究中心博士后，曾供職美國底特律柴油機公司和本田美洲研究中心，2004年7月加盟奇瑞，現(xiàn)為奇瑞公司汽車工程研究院副院長；秦力洪，北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院碩士，美國哈佛大學(xué)碩士，曾供職德國羅蘭貝格管理咨詢公司，2005年2月加盟奇瑞，
7、現(xiàn)為奇瑞公司銷售公司副總經(jīng)理；馮建權(quán)，新中國汽車發(fā)動機設(shè)計第一人，曾主持解放牌141型車6102汽油發(fā)動機研發(fā)并獲成功，現(xiàn)為奇瑞公司副總工程師；寺田真二，日本人，汽車制造管理專家，曾供職三菱汽車廠30年，任發(fā)動機廠副廠長。2003年11月出任奇瑞總裝二廠廠長……有了人才以后，奇瑞公司生產(chǎn)廠房于1997年3月18日正式破土動工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設(shè)，占地面積130多萬平方米，現(xiàn)已經(jīng)形成年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機和30萬輛整車的生產(chǎn)能力。前兩期工程都擁有各自的轎車生產(chǎn)四大工藝，即沖壓、焊裝、涂
8、裝、總裝，此外還包括兩個發(fā)動機廠、一個變速箱廠。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土動工，四期、五期工程也在緊張地規(guī)劃之中[4]。截止2006年3月，奇瑞汽車有限公司已經(jīng)有員工13000余人，明確了公司的核心理念，即“自主創(chuàng)新，世界一流，造福人類；用戶第一，品質(zhì)至上，效益優(yōu)先；目標(biāo)管理，規(guī)范流程，持續(xù)改進；以人為本，誠信合作，勤儉廉潔”。隨著公司的日益壯大和朝著國際化方向的快速發(fā)展，奇瑞公司吸引了一批美
