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1、Propellershaftandsterntubeequipments船舶尾軸及尾軸管裝置一、尾軸尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸。在單軸系船上它是軸系中最末一段軸，其首端與最后一個(gè)中間軸法蘭相連，尾端安裝螺旋槳，也稱螺旋槳軸。結(jié)構(gòu)組成：法蘭A（或可拆聯(lián)軸器時(shí)帶錐度前端有螺紋）、軸干B和D、軸頸C（最后一道中間軸承）、軸頸E（尾軸管總成、包括尾軸管本體、尾軸承、首尾密封）、錐形軸F（裝螺旋槳的軸段，有鍵槽）和螺柱G。2、材料：優(yōu)質(zhì)碳鋼3、法蘭連接螺栓：緊配螺栓4、水潤滑尾軸管有防腐銅套：用于防止海水腐蝕和減少軸與軸承磨損。分段組成，接縫處搭疊，紅套后滾壓輾平，防止海水漏入配合間隙，使軸
2、遭受腐蝕。尾軸軸干裸露在海水中的部分，一般涂有玻璃鋼保護(hù)層。5、螺旋槳與尾軸聯(lián)接方式1）機(jī)械聯(lián)接：錐面配合鍵連接，后螺母緊固，螺柱螺紋方向與螺旋槳正轉(zhuǎn)方向相反，正車時(shí)自動(dòng)鎖緊，倒車時(shí)靠螺母外側(cè)所設(shè)的防松片來防止松動(dòng)。螺母外邊設(shè)導(dǎo)流罩（水密），以減少螺旋槳水動(dòng)力損失及防止螺紋銹蝕，用螺栓固定在槳轂上。2）液壓無鍵聯(lián)接：螺旋槳裝在軸上，用油泵將壓力油送入使槳轂孔脹開，螺母內(nèi)部裝液壓千斤頂送入壓力油后推動(dòng)螺旋槳前移，當(dāng)達(dá)到規(guī)定位置后，先放槳轂壓力油，后放千斤頂壓力油，上緊螺母即可。3）環(huán)氧樹脂粘結(jié)：用于小型船，拆卸不便。環(huán)氧樹脂特性及在船舶中應(yīng)用：環(huán)氧樹脂具有隔熱、隔振、抗壓和耐腐蝕的特性
3、。環(huán)氧樹脂墊片廣泛應(yīng)用于船舶主輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組、齒輪箱、甲板機(jī)械等船用設(shè)備的安裝和固定。二、尾軸管裝置1、組成：由尾軸管本體、尾軸承、密封裝置、潤滑冷卻系統(tǒng)組成。由于尾軸管裝置工作條件差、發(fā)生故障后果往往很嚴(yán)重、進(jìn)行修理需要進(jìn)船塢等特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、制造到管理各部門對(duì)它都特別注意。2、作用：支承螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承）；防止海水漏入船內(nèi)、滑油漏入機(jī)艙或漏出船外（密封裝置）。3、尾軸管本體：尾軸管將船舶的尾尖艙和尾軸分開。1）整體式尾軸管：單軸系常用，由鑄鋼、鑄鐵、球墨鑄鐵等材料制造，如圖，它是由船內(nèi)向船尾壓入尾柱軸轂內(nèi)，靠一定的裝配過盈量固緊；還有的整體式尾軸管的尾部車有外螺紋，用大螺
4、帽固緊。2）連接式尾軸管：雙軸系多用此結(jié)構(gòu)，它分成幾段加工后由螺栓連成一個(gè)整體，常用鋼管、無縫鋼管制造，本體內(nèi)壁有銅襯套，用埋頭螺釘緊固。4、尾軸承 尾軸承是尾軸管裝置中最重要的部分，分水潤滑（鐵梨木、樺木層壓板、橡膠）和油潤滑（白合金、滾動(dòng)軸承）兩大類。海船上應(yīng)用最廣泛的是鐵梨木軸承和白合金軸承。艉管軸承設(shè)在艉管內(nèi)部,位于水線以下,其工作條件十分惡劣,既要承受螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí)的不均勻懸臂負(fù)荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時(shí)的動(dòng)力負(fù)荷,又要承受艉軸和螺旋槳重量及運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能發(fā)生的附加振動(dòng)力等。由于艉管軸承在船舶航行時(shí)很難檢查,只有在船舶進(jìn)塢時(shí)進(jìn)行檢修,為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶營運(yùn),它應(yīng)具
5、有可靠和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)白合金尾軸承：有首尾密封裝置，軸承由青銅或黃銅、鑄鐵或鑄鋼在內(nèi)表面澆上白合金，軸承長度為螺旋槳軸軸徑兩倍。軸承襯套內(nèi)表面沿縱向在水平位置上開兩道布油槽，外表面在軸向與周向開有輸油槽，水平面位置的內(nèi)外油槽鉆孔相通。滑油由設(shè)置在滿載吃水線以上的重力油柜供應(yīng)，以防海水浸入軸承。鐵梨木尾軸承尾軸管本體前端用螺栓固定在尾尖艙壁上，后端用螺母固定在尾柱上，本體內(nèi)壓入銅套，銅套前后端壓入鐵梨木條，軸向用壓蓋壓緊定位。軸承下部的鐵梨木條為立紋（耐磨耐壓），上部為順紋，鐵梨木條之間開V型流水槽，以利于潤滑冷卻。5、尾軸密封裝置尾軸和尾軸承之間按規(guī)定要留有一定的間隙，尾軸又處于水面以下
6、，工作時(shí)需要潤滑和冷卻，因此為了防止舷外水沿尾軸流入船內(nèi)及潤滑油漏泄，在尾軸管中必須設(shè)置密封裝置。密封裝置按所處的位置不同，可分為首密封和尾密封。對(duì)于油潤滑尾軸承，其首密封裝置是用來阻止滑油漏入機(jī)艙內(nèi)，而尾密封裝置既阻止滑油外漏舷外，以免污染海域，又阻止舷外水內(nèi)漏。對(duì)于水潤滑尾軸承，僅設(shè)置首密封裝置，用來控制尾軸承的冷卻水量。對(duì)密封裝置的主要要求：工作可靠、耐磨性好、消耗的摩擦功小、散熱性好，此外，還要求密封元件有很好的跟蹤性，使其在尾軸下沉、跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)及偏心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)仍保持較好的密封性能（1）、填料函式首密封應(yīng)用于水潤滑式尾軸承的首密封裝置。阻止舷外水大量流入機(jī)艙是靠牛油填料，其用
7、壓蓋壓緊在垂直方向上可調(diào)節(jié)的填料函殼體，當(dāng)尾軸承磨損而使尾軸下沉?xí)r，可調(diào)整填料函殼體，確保殼體與軸頸同心。有的填料函處設(shè)有牛油杯，填料內(nèi)設(shè)分油杯。為防止泥沙沉積在首密封處和加強(qiáng)冷卻一般設(shè)強(qiáng)力循環(huán)水系統(tǒng)。這種密封裝置結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，工作也比較可靠，但摩擦損失大，容易損傷尾軸軸套。填料函型密封裝置簡圖（2）、Simplex型密封裝置（皮碗式尾管密封裝置）用于白合金尾軸承的首尾密封裝置。他會(huì)死依靠斜皮碗式密封環(huán)的唇部，在受到水壓、油壓、橡膠彈性及彈簧夾緊力的
