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1、第19講尾軸管裝置一、回顧與引入二、概述三、尾軸管四、尾軸管軸承五、尾軸密封裝置六、尾管裝置的潤滑和冷卻目的和要求能力目標：能說明尾軸管裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理。知識目標：掌握尾軸管裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理。問題1：上次課，我們學習了什么？問題2：滑動式中間軸承有哪些形式？問題3：軸系附件主要有哪些？一、回顧與引入尾軸管裝置的任務是支承尾軸或螺旋槳軸，并使其中能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏入船內(nèi)，同時亦不使滑油外泄。尾軸管裝置一般由尾管、尾軸承、密封裝置以及潤滑與冷卻系統(tǒng)等部分組成。尾軸管裝置按潤滑方式可分為：水潤滑和油潤滑。二、概述二、概述二、概述1、尾軸管的結(jié)構(gòu)2
2、、尾軸管的材料3、尾軸管的壁厚三、尾軸管1、尾軸管的結(jié)構(gòu)尾軸管一般由軸承殼體和尾管組成，軸承殼體的作用是安裝軸承和密封裝置，尾管則起連接和保護作用。其結(jié)構(gòu)型式分為整體式和連接式兩種型式。⑴整體式尾軸管按照其加工方式可分為整體鑄造和焊接兩種型式，一般用于單軸系船舶，⑵連接式尾軸管一般用于雙軸系船舶，它借助于法蘭或螺紋法蘭固定于人字架轂和前支承上。1、尾軸管的結(jié)構(gòu)2、尾軸管的材料整體鑄造尾管的材料一般用鑄鋼、鑄鐵或球墨鑄鐵，其中鑄鐵的鑄造性能好，成本低，缺點是重量大，抗沖擊能力差；鑄鋼強度較大，經(jīng)常采用，缺點是鑄造時容易出現(xiàn)缺陷，其鑄件應盡可能保持壁厚均勻，避免引力集
3、中；焊接式和連接式尾軸管的軸承殼體多采用鑄鋼，一些小型船舶也有使用厚壁無縫鋼管，而尾管多采用無縫鋼管。3、尾軸管的壁厚⑴整體尾管①鑄鐵尾管：D<210mm時，D>210mm時，⑴整體尾管②球墨鑄鐵尾軸的壁厚為鑄鐵的0.7~0.8。③鋼質(zhì)尾軸管襯套配處最小壁厚按下表選取。軸頸D＜8080～120120～150150～180180～260260～360360～500500～700壁厚10121416182022243、尾軸管的壁厚④尾管一般采用無縫鋼管，其壁厚約為10～25mm，對于小型船舶一般可采用5～10mm。通常按船底板的厚度進行選取。3、尾軸管的壁厚尾管軸承的
4、工作條件比中間軸承的工作條件惡劣得多，此外，無論在其工作期間和平時，管理人員很難進行檢查和維護，只有進塢或停泊時由潛水員進行檢查。因此對它的壽命和可靠性的要求雙其它軸承更高些。四、尾軸管軸承1、白合金尾軸承2、橡膠尾軸承3、鐵梨木尾軸承4、樺木層壓板尾軸承5、尾軸承的幾個重要參數(shù)四、尾軸管軸承1、白合金尾軸承白合金基本上分為兩大類：即以錫為主體的錫基合金和以鉛為主體的鉛基合金，前者的性能優(yōu)越，而后者的價格較低。白合金軸承耐磨性很好，不傷軸頸；抗壓強度相當高。同時，其散熱很快，因此極少發(fā)生因摩擦發(fā)熱而燒軸的事故，白合金軸承使用壽命的平均值約2~3年，但也有使用6~7
5、年而不損壞，錫基合金的使用壽命相對較長。白合金軸承的缺點是制造、修理復雜，而且價格昂貴。1、白合金尾軸承1、白合金尾軸承2、橡膠尾軸承橡膠尾軸承一般應用于中小型船舶，有條式和整體式兩種類型。⑴條式橡膠軸承在壓制前先加入金屬心條，然后將橡膠放在壓模上采用硫化方法制成橡皮軸承。桶形安裝的條式橡膠軸承，為了防止橡皮襯條沿著襯套內(nèi)表面滑動，用沉頭螺釘從襯套外面旋入襯條中的金屬襯板上，以便把橡皮襯條拉緊于襯套上，并要求金屬襯板和襯套及埋頭螺釘之間的材料不應有顯著的電位差。這種條式橡皮軸承，主要用于中大型船舶。2、橡膠尾軸承⑵整體式橡膠軸承將橡膠通過模具直接硫化于襯套之內(nèi)，襯
6、套的材料多采用青銅，對于內(nèi)河船舶也可以采用鑄鐵。襯套的內(nèi)孔常車成正反螺紋，以便橡膠硫化以后能牢固粘附在其內(nèi)壁上。與軸外圓連接處開有呈縱向均勻布置的流水槽，以便對橡膠進行散熱及沖走泥砂。整體式因其結(jié)構(gòu)較條式簡單，故在中小型船舶上得到廣泛應用。2、橡膠尾軸承橡膠尾軸承的特點：⑴由于橡膠軸承具有一定的彈性，由于橡膠有彈性，比其他木質(zhì)軸承接觸面積大，且負荷分布比較合理。而且能吸收振動，故對軸系的安裝誤差及其沖擊的敏感性較小，軸系的安裝和找正比較容易，工作起來噪聲很小。⑵由于沒有尾軸封，其結(jié)構(gòu)較簡單，且避免了這部分摩擦功的損失。2、橡膠尾軸承⑶橡膠軸承對水中的泥砂有一定的適
7、應能力，當螺旋槳軸回轉(zhuǎn)，懸浮在水中的堅硬砂粒進入軸與橡膠軸承之間，軸將把這些硬砂粒壓進具有彈性的橡膠摩擦面中，避免了砂粒對軸產(chǎn)生硬碰硬的摩擦，再由軸承中的水流把硬粒順著軸的旋轉(zhuǎn)方向沖到軸承內(nèi)圓面所開的縱向槽道里，然后由水流將其沖走。這就是橡膠軸承適合含泥砂較多的內(nèi)河和近海船舶應用的道理。2、橡膠尾軸承⑷由于采用水潤滑，營運成本低，且管理比較方便，無漏油現(xiàn)象。⑸制造比較麻煩，橡膠成型需要硫化工藝，這就要有剛性強且加工較精確的模具。⑹橡膠的傳熱性差，且溫度超過65℃~70℃時，就容易老化失效，這就需要有可靠的冷卻。2、橡膠尾軸承⑺橡膠中含有硫，對軸有一定腐蝕性，這就要
8、求軸與橡膠
