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《固特異航空輪胎中國市場的物流優(yōu)化》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、固特異航空輪胎中國市場的物流優(yōu)化第3章固特異航空輪胎的物流現(xiàn)狀及問題分析3.1公司情況簡介固特異是“美國固特異輪胎及橡膠公司”的簡稱。這是一家位于美國俄亥俄洲阿克隆城，擁有百年歷史的老牌公司，在1898年由弗蘭克一希柏林在美國俄亥俄洲阿克隆城創(chuàng)立。它是設計、開發(fā)和制造各型輪胎及相關橡膠制品的全球領導廠商，甚至還有登月輪胎。其全球的銷售和制造遍布世界各地;在超過155國家銷售產(chǎn)品;在25個國家運作60個工廠，雇員超過7萬人，2010年銷售額超過180億美元。固特異輪胎及橡膠公司的命名是為了紀念橡膠硫化過程的發(fā)明者—查爾斯一固特異。固特異公
2、司由自行車和馬車輪胎和橡膠制品發(fā)家，此后發(fā)明了直邊輪胎和第一個裝胎機，1909年開發(fā)出充氣飛機輪胎，并在1910年開發(fā)出了飛艇輪胎。在航空輪胎領域已有百年歷史。自公司成立以來，固特異擁有多個世界第一:比如:1909第一條航空輪胎;1927第一條可翻修航空輪胎;1942第一條由尼龍制成的航空輪胎;1954第一條無內(nèi)胎航空輪胎;1971第一條月面輪胎;1976第一條公務機輪胎;1983第一條由FAA批準的子午線輪胎:1980第一條使用凱夫拉纖維的輪胎;2008第一條鋁質(zhì)胎圈的輪胎。固特異公司在先進航空輪胎的設計、測試和制造領域始終位于世界前
3、列。一百多年來，固特異公司憑借其高質(zhì)量的產(chǎn)品與優(yōu)良客戶服務，已成為該行業(yè)常青樹、領頭羊。在世界輪胎行業(yè)內(nèi)，談到老牌輪胎，都知道固特異。固特異航空輪胎工廠有三個新胎工廠，分別是:位于美國丹維爾的工廠，生產(chǎn)斜交胎和子午胎;位于泰國曼谷的工廠，生產(chǎn)斜交胎;位于巴西圣保羅的工廠，生產(chǎn)斜交胎。航空輪胎因其特殊的工作環(huán)境一高載荷、高轉速，在設計時對航空輪胎的質(zhì)量要求極高，因此，航空輪胎制造商將航空輪胎的胎體設計得極為結實以達到適航的標準。但在飛機起飛和降落時候，輪胎胎面橡膠的磨損是非常快的，一般在二百左右個起落后，胎面將被磨光。在輪胎胎面磨掉之后，
4、航空輪胎的胎體卻仍可使用。航空公司會將這些使用過的胎體送還給供應商，供應商只要將新的胎面翻新在輪胎胎體上就可以繼續(xù)使用了。對于航空輪胎可翻修的特質(zhì)，IHs在《TrendsintheGlobalTireIndustryReport》中說的很清楚，‘Thekeytowinningeivil一andmilitary一eontraets，therefore，15tohavefaeilitiesforretreadingins七rategieallyloeatedfaeilitiesaroundtheworldandtoofferexeellen
5、tserviee.Ifanaireraft15outofservieeduet。afailedtire，this15expensive.’〔‘6〕意思是說，“贏得民用還是軍用的合同關鍵，是要擁有處于全世界有戰(zhàn)略位置的航空輪胎翻修工廠，并提供一流的服務。如果飛機由于失效的輪胎而得退役，這是非常昂貴的?！闭缙渌f的，固特異航空輪胎在全世界范圍內(nèi)設立了五個翻修胎工廠，都可以翻修斜交胎和子午胎。他們是:美國的亞特蘭大，在喬治亞州;美國的金漫，在亞利桑那州;荷蘭的提耳堡;泰國的曼谷;巴西的圣保羅。圖3.1是固特異航空輪胎亞太地區(qū)的組織機構圖。固
6、特異公司航空輪胎目前主要的市場是北美市場和歐洲市場。但是，這些市場因金融危機以無發(fā)展空間，亞太地區(qū)已成為新興地區(qū)。同時，作為現(xiàn)在的金磚國家成員的印度和中國這樣的發(fā)展中大國，自然成為固特異市場發(fā)展的主要目標，并己成為重中之重了。3.2物流現(xiàn)狀概述固特異航空輪胎亞太區(qū)總部設在新加坡，目前只有一個常住上海的銷售人員，負責市場開拓，合同簽定，訂單跟蹤、因工廠設在泰國，因此由泰國的供應部門安排輪胎的生產(chǎn)，備貨及運到中國上海和北京的寄售庫，再由航空公司組織安排進口報送及國內(nèi)運輸，泰國的工程師負責人員培訓、售后服務，貨款則由國內(nèi)客戶直接支付給新加坡財
7、務，在泰國生產(chǎn)的輪胎由泰國發(fā)出，由巴西或美國生產(chǎn)的輪胎，會統(tǒng)一運到新加坡，再由新加坡發(fā)出，發(fā)送到上海或北京的寄售庫完成交貨。但中國銷售因身在中國，且只有一人，因此事無巨細，各個方面都要參與，其中物流就占用了大多數(shù)的時間。航空公司或國內(nèi)各分銷商會通過郵件向上海的銷售進行詢價，銷售報價，雙方達成一致后，客戶會將訂單通過郵件發(fā)給在上海的固特異銷售經(jīng)理，銷售經(jīng)理將訂單再發(fā)給泰國供應部門。泰國供應部門匯總后，通知泰國工廠根據(jù)訂單組織本廠生產(chǎn)，或者供應部門從美國，巴西工廠調(diào)運泰國工廠無法生產(chǎn)的輪胎，海運發(fā)貨至新加坡。之后，再從泰國或新加坡發(fā)貨至北京
8、或上海，在北京和上海的寄售庫交貨，再由航空公司自行負責從北京，上海寄售庫提貨，并自行負責在大陸的清關。(請見圖3.2)。圖3.3是固特異公司當前的物流運輸網(wǎng)絡方式。有時在緊急要貨的情況下，固特異會讓客戶自行
