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1、第21卷第3期湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報2006年6月Vol.21No.3JournalofHubeiUniversityofTechnologyJun.2006[文章編號]1003-4684(2006)06017403我國汽車消費市場探析1,2李雙民(1天津大學(xué)管理學(xué)院,天津300072;2邯鄲鋼鐵集團(tuán)匯達(dá)汽運公司,河北邯鄲056003)[摘要]建立合理的消費結(jié)構(gòu),培育新的消費品市場,是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的內(nèi)在要求.目前,我國的汽車市場處于轎車普及化的前期階段,轎車消費是消費市場的一個新的亮點.但由于種種原因
2、,國內(nèi)汽車消費持續(xù)低迷.國產(chǎn)汽車價格下調(diào)雖促成汽車的短暫旺銷,但汽車銷量的增長并不意味這經(jīng)濟(jì)效益的必然增長.從研究汽車消費市場的特點及消費者需求入手,提出現(xiàn)階段國內(nèi)汽車消費者需求的優(yōu)化對策,并結(jié)合對汽車消費者的需求分析和汽車消費政策,找出國產(chǎn)汽車走出低迷之路.[關(guān)鍵詞]消費市場;市消費政策;發(fā)展思路[中圖分類號]U461[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]:A1000億元,生產(chǎn)能力達(dá)800萬輛.1我國汽車消費市場及特征目前中國汽車消費市場主要表現(xiàn)為如下特征:1)車消費越來越貼近家庭生活.根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)社會集團(tuán)和私車是我國轎車消費主體的兩
3、景氣監(jiān)測中心對第七屆北京國際汽車展上400余位大構(gòu)成部分,公款買車一直是中國汽車的傳統(tǒng)消費參觀者的調(diào)查,58.8%的人首肯汽車將越來越廣泛方式.各國轎車工業(yè)起步都是首先依仗了公費購車地進(jìn)入家庭;近六成參觀者看好家用汽車的發(fā)展,表市場,我國也不例外.我國的公費購車市場確實支持明汽車消費已越來越貼近百姓生活.了轎車工業(yè)的起步,而且由于我國公務(wù)員的收入還2)消費者購車欲望十分強烈,表明我國汽車消低,公費購車市場還有存在的必要.隨著中國改革開費市場正處于高速成長階段.目前我國的轎車不但放的推進(jìn)以及20多年的經(jīng)濟(jì)高速增長,中國居
4、民收型號眾多,且質(zhì)量與售后服務(wù)也達(dá)到前所未有的水入大幅度增加.城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入2005平.年前三個季度達(dá)到了7072元,同比增長11.4%.大3)處于較低購買力水平的初級階段.調(diào)查發(fā)城市居民收入的增加速度更快.用于醫(yī)療保健、交通現(xiàn),目前我國人均收入水平還比較低,適合中國國情通訊、娛樂教育文化服務(wù)、居住的部分逐年上升.城的經(jīng)濟(jì)型轎車由于油耗低、維修費低、零配件價格低鄉(xiāng)居民儲蓄2005年底達(dá)到14萬億元,且每年都在較受歡迎.增加.中國已經(jīng)發(fā)展成為一個極具潛力的汽車消費4)對質(zhì)量及服務(wù)的關(guān)注度超過了價格.在3000
5、市場.估計目前我國有購車能力的家庭達(dá)到3000萬份調(diào)查中,36.7%放在第一位;32.4%放在第二位;戶,2006年更將達(dá)到4200萬戶.到2010年,中國有關(guān)注性能、服務(wù)、款式、經(jīng)濟(jì)性、使用壽命的人數(shù)比例[2]可能成為全球僅次于美國和日本的第三大汽車市依次是14.8%,10.5%,3.3%,1.6%,0.4%.[1]場.5)消費理性和個性化要求明顯增加,2004年[3]從汽車的實際購買來看,汽車作為中國居民家我國生產(chǎn)、銷售轎車232,6萬輛.2005年開始調(diào)庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品,隨著居民收整,表明我國汽車
6、消費市場開始進(jìn)入騰飛階段.入水平的不斷提高和中國政府鼓勵轎車進(jìn)入居民家庭政策的出臺,制約需求的各種不合理費用逐步取2我國汽車的消費環(huán)境消和汽車貸款正在被越來越多人所接受,汽車正在快速進(jìn)入普通家庭,2005年我國汽車工業(yè)投資額達(dá)汽車的消費環(huán)境是制約中國汽車消費和汽車產(chǎn)[收稿日期]2006-03-15[作者簡介]李雙民(1966-),男,河北邯鄲人,天津大學(xué)高級工程師,研究方向:汽車運輸管理的應(yīng)用與研究.第21卷第3期李雙民我國汽車消費市場探析175業(yè)發(fā)展的重要因素.汽車的消費環(huán)境可分為硬環(huán)2)
7、各種汽車消費政策不完善(消費稅信貸等).境和軟環(huán)境,前者包括道路、停車、能源供應(yīng)等,3)汽車保險制度不完善,保險服務(wù)很難令人滿后者主要是汽車消費政策和包括汽車金融服務(wù)在內(nèi)意.的汽車服務(wù)體系、汽車消費權(quán)益保護(hù)等.3汽車消費者需求的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化城市鋪裝道路長度隨著中國城市化進(jìn)程增加明對策顯,但是總的來說,國內(nèi)大部分路面鋪裝水平低,車速低,通過能力差;城市道路狹窄、道路非網(wǎng)絡(luò)化的3.1消費者購買欲望狀況還沒有根本改觀,高速度、高效率的城市交通系3.1.1現(xiàn)狀分析一方面,消費者對汽車的購買欲統(tǒng)尚未形成,城市內(nèi)混合交
8、通、非交通占用道路的情望受到收入水平的影響,這點無可質(zhì)疑.根據(jù)馬斯洛況非常普遍;交通管理水平普遍不高,與設(shè)計相應(yīng)的的需要五個層次理論,只有人們在獲得較低層次的通車能力相去甚遠(yuǎn),降低了原本不足的交通設(shè)施的需要滿足后,才會產(chǎn)生較高層次需要滿足的欲望.對使用效率.我國消費者而言,按大部分人的收入水平是買不起另外,目前城市規(guī)劃還缺乏戰(zhàn)略眼
