設(shè)計(jì)fmea作業(yè)指導(dǎo)

《設(shè)計(jì)fmea作業(yè)指導(dǎo)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、設(shè)計(jì)FMEA作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1．目的分析現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案可能發(fā)生那些故障及故障的潛在原因，以消除設(shè)計(jì)上的缺陷，達(dá)到完善設(shè)計(jì)的目的。2．適用范圍適應(yīng)于汽車(chē)減震器在開(kāi)發(fā)上的各個(gè)階段早期故障報(bào)警技術(shù)。3．進(jìn)行設(shè)計(jì)潛在失效模式和后果分析的程序3.1潛在失效模式分析設(shè)計(jì)主管工程師在進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和工作圖設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，特別是對(duì)非通用系列產(chǎn)品以及改變模式工藝的零部件設(shè)計(jì)，應(yīng)主動(dòng)、直接的同有關(guān)部門(mén)直接聯(lián)系（如：主機(jī)廠家、生產(chǎn)、技術(shù)、裝配、售后服務(wù)等）集各方專(zhuān)業(yè)人才的智慧以及全部零、部件進(jìn)行必要的早期故障分析。用潛在的失效模式和后果分析（FAMA）的方法，系統(tǒng)的分析零部件可能發(fā)生的故障。層層深入分

2、析，直至找到存在于某個(gè)零件上的可能直接采取措施的原因。3.2潛在失效模式和后果分析（FAMA）的程序如圖示失效模式的改進(jìn)措施失效模式的預(yù)測(cè)對(duì)失效模式的分析和評(píng)價(jià)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，預(yù)測(cè)會(huì)發(fā)生什么故障，列舉出可能發(fā)生的全部故障模式對(duì)故障模式相對(duì)的排列出優(yōu)先順序，定出重點(diǎn)，選定重要的故障模式由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)不希望發(fā)生的重要故障模式研究其改進(jìn)措施提出改進(jìn)措施，提出改進(jìn)建議，根據(jù)試驗(yàn)實(shí)際驗(yàn)證故障模式和確認(rèn)其發(fā)生條件。3.3潛在失效模式和后果分析的工作步驟3.3.1準(zhǔn)備工作3.3.1.1確定并掌握零部件、系統(tǒng)的功能與結(jié)構(gòu)。在分析之前應(yīng)弄清所分析的零部件或系統(tǒng)的功能是什么、由那些零部件

3、組成及其相互關(guān)系等問(wèn)題。3.3.1.2收集并研究同類(lèi)零部件或系統(tǒng)的故障資料，和使用、試制、試驗(yàn)等資料。3.3.1.3根據(jù)具體產(chǎn)品和零部件情況，將分析中需要分級(jí)的故障模式發(fā)生概率、故障模式嚴(yán)重度等，確定其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2采用潛在的失效模式及后果分析表格的形式進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)（FAMA）的表格見(jiàn)附表（按表中1—22的內(nèi)逐項(xiàng)填寫(xiě)）。1.模式及后果分析的方式潛在的失效分析可由設(shè)計(jì)主管工程師利用同類(lèi)產(chǎn)品，零部件的故障資料和使用、試驗(yàn)的資料進(jìn)行分析外，也可召集專(zhuān)項(xiàng)故障分析會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)分析。填寫(xiě)表頭（1）FAMA編號(hào)（2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào)；（3）設(shè)計(jì)責(zé)任部門(mén)，包括供方名

4、稱(chēng)；（4）編制者（姓名、電話(huà)、部門(mén)）；（5）年型/車(chē)型（該系統(tǒng)/零部件應(yīng)用的年型/車(chē)型）；（6）關(guān)鍵日期（預(yù)定FAMA完成的日期，不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)圖樣完成的日期）；（7）FAMA日期（初稿的日期及最新修訂的日期）；（8）項(xiàng)目名稱(chēng)及功能利用工程圖紙標(biāo)明的名稱(chēng)并指明設(shè)計(jì)水平。簡(jiǎn)要說(shuō)明被分析項(xiàng)目要求的設(shè)計(jì)意圖的功能，應(yīng)分別列出。（9）潛在失效模式所謂失效，就是喪失功能。失效模式，就是失效的表現(xiàn)形式。而“潛在的”意思是指失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。所謂潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式。對(duì)一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在失效模式。應(yīng)用規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)性的術(shù)

5、語(yǔ)來(lái)描述失效模式。失效模式有兩大類(lèi)：I型失效模式，指不能完成規(guī)定的功能。如：突發(fā)型：斷裂，開(kāi)裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、斷路、泄露、松脫等。漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱率減、蠕變、低溫脆變、低溫下降、滲漏、失去光澤、腿色等。II型失效模式，指產(chǎn)生了有害的非期望功能。如噪音、震動(dòng)、電磁干擾、有害物排放等。潛在失效后果潛在失效后果，是指失效模式可能帶來(lái)的對(duì)完成規(guī)定功能的影響。一直帶來(lái)顧客的不滿(mǎn)，和不符合安全和政府法規(guī)。失效后果的分析要運(yùn)用失效分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。（10）失效后果可以從以下方面考慮：a）對(duì)完成規(guī)定功能的影響；b）對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完

6、成功能的影響；c）對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他零部件的影響；d）對(duì)顧客滿(mǎn)意的影響；e）對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響；f）對(duì)整車(chē)系統(tǒng)的影響。（11）嚴(yán)重度（S）——后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)和顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅使用于后果。要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生

7、，并影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。9很高車(chē)輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能。8高車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行但性能下降，顧客不滿(mǎn)意。7中等車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性和方便性部件不能工作，顧客感覺(jué)不舒服。6低車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性和方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)不舒服。5很低配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。4輕微配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3很輕微配合、外觀或尖響、卡塔響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無(wú)無(wú)影響1（設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則應(yīng)意見(jiàn)