高速高邊坡施工安全專項(xiàng)方案資料.doc

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1、中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案目錄一、編制依據(jù)31、采用規(guī)范32、編制原則33、編制目的3二、適用范圍4三、工程概況4四、管理目標(biāo)16五、主要施工方案16六、高邊坡土方開(kāi)挖危險(xiǎn)源及相關(guān)控制措施19（一）、土方開(kāi)挖工程中主要危險(xiǎn)源19（二）、引起事故的主要原因及防范措施19七、土方開(kāi)挖工程安全技術(shù)21八、安全施工要求22九、安全組織機(jī)構(gòu)和保證體系24（一）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組24（二）、安全施工保證體系25十、應(yīng)急預(yù)案26（一）、坍塌事故應(yīng)急預(yù)案27（二）、觸電事故應(yīng)急預(yù)案27（三）、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案2832中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)

2、理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案（四）、機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案28（五）、物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案29（六）、應(yīng)急物資與裝備保障30（七）、應(yīng)急救援電話31十一、環(huán)境保護(hù)31（一）、施工噪聲控制措施31（二）、水污染控制31（三）、大氣污染措施31（四）、固體廢棄物3232中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案高邊坡施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)（一）、采用規(guī)范（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和交通部《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》；（2）本工程的總體施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案；（3）《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》；（4）《公路工程施工安全生產(chǎn)指南》；（5）《施工

3、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；（6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10－2006）；（7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTGF90—2015）。（二）、編制原則（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作技術(shù)規(guī)程；（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控；（3）有效的控制我標(biāo)段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本項(xiàng)目的安全施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和法制化，達(dá)到任務(wù)清晰、程序合理。（三）、編制目的32中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案本著“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保障人身、設(shè)備

4、、設(shè)施安全，預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生，在施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)都要做到預(yù)防為主，控制為輔，防止事故蔓延，把損失減少到最低。二、適用范圍本方案適用于中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目高邊坡安全施工作業(yè)。三、工程概況中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目起始樁號(hào)K39+400，終止樁號(hào)K58+300，長(zhǎng)度為18.9km。途經(jīng)嵩縣車村鎮(zhèn)陳樓村、南坪村、程村、黃柏崖村、張村、頂寶石村、草店村、東石攏村、栗樹(shù)街村、天橋溝村等自然村。主要施工內(nèi)容大中橋7582.88m/23座，天橋56.12m/1座,涵洞（通道）2108.19延米/49道,路基挖土石117.126萬(wàn)立方米；填土石182.788萬(wàn)

5、立方米（包含臺(tái)背回填）；底基層27.3萬(wàn)平方米；基層26.74萬(wàn)平方米；樁基1262根，共計(jì)34408延米；承臺(tái)45個(gè)，地系梁294根，柱系梁135根，墩柱904根，蓋梁482道，橋臺(tái)92個(gè)，預(yù)制20m箱梁496片，預(yù)制30mT梁2310片,40mT梁126片，共計(jì)2932片，計(jì)劃工期39個(gè)月。（一）、地形、地質(zhì)本標(biāo)段高邊坡段落如下：32中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案序號(hào)段落工程名稱長(zhǎng)度(m)最大高度(m)處理措施備注1K46+300～K46+540深挖路塹24039.1錨桿+人字形骨架右側(cè)四級(jí)2K46+963.53～K47+149.5深挖路塹1

6、8662錨索+錨桿+人字形骨架左側(cè)六級(jí)1、K46+300～K46+540段右側(cè)挖方邊坡（1）地質(zhì)描述該深挖路塹段地形地貌屬于中起伏中山地貌，地面標(biāo)高在721m～747m左右，地形有一定起伏，最大挖深39.1m。根據(jù)地質(zhì)勘探資料，深挖路塹段地層上伏第四系殘坡積，下伏中生代燕山期花崗巖。根據(jù)鉆探揭示，該深挖路塹段巖土體劃分為2個(gè)工程地質(zhì)層，自上而下依次為全風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。表層為第四系粘土、粉土、碎石，厚度為0～1米不等。表層以下全風(fēng)化花崗巖呈灰黃色，中粗粒結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙完全發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已完全破壞，遇水易軟化崩解，巖芯呈砂土狀，密實(shí)；強(qiáng)風(fēng)化花崗巖呈灰白色，中粗粒結(jié)

7、構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，裂隙面局部見(jiàn)鐵錳質(zhì)侵染，巖體被節(jié)理分割成碎塊狀，巖芯破碎，巖芯多呈碎塊狀，局部為短柱狀巖質(zhì)較硬。深挖路塹段地下水主要是第四系松散巖類裂隙水及基巖裂隙水，勘察期間未見(jiàn)地下水位。（2）邊坡分級(jí)設(shè)計(jì)路塹邊坡采用臺(tái)階式邊坡，上緩下陡，自下而上邊坡坡率分別采用1:0.75、1:0.75、1:1及1:1，邊坡分級(jí)以10m32中交三公局鄭西高速堯欒段YLTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部高邊坡施工安全專項(xiàng)方案為界，分級(jí)處設(shè)2m寬平臺(tái)。圖2-1K46+300-K