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《基于車聯(lián)網的物聯(lián)網應用資料.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、目錄一系統(tǒng)簡介31.1車聯(lián)網的引入31.2常見的車聯(lián)網平臺的介紹3二、車聯(lián)網應用體系結構72.1感知執(zhí)行層（數(shù)據(jù)采集層）82.2接入與傳控層（網絡層）92.3協(xié)同計算控制層（數(shù)據(jù)層）92.4應用層10三車聯(lián)網系統(tǒng)中的信息感知103.1信息采集103.1.1無線射頻識別(RFID)技術103.1.2無線射頻識別技術在車聯(lián)網中的應用113.2信息傳輸113.2.1無線通信技術123.3信息處理123.3.1云計算12四系統(tǒng)實際應用情況134.1硬件選型：134.2軟件設計：144.3存在的問題：18參考文獻18一系統(tǒng)簡介1.1車聯(lián)網的引
2、入2005年，國際電信聯(lián)盟(ITU)正式提出了“物聯(lián)網”概念。物聯(lián)網(TheInternetofThings，IOT)，即通過裝置在各類物體上的射頻識別(RFID)、傳感器、二維碼等，經過接口與無線網絡相連，從而給物體賦予“智能”，可實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，也可以實現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對話，這種將物體連接起來的網絡被稱為“物聯(lián)網”。目前，智能交通亟待建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網。所謂車聯(lián)網(TheInternetofVehICles，IOV)，則是指通過多種無線通信技術，實現(xiàn)對車輛的狀態(tài)信息(包括車輛基本屬性、動靜信息
3、、車輛動態(tài)等)進行獲取、傳輸、加工、共享、利用，并使車輛作為節(jié)點而連接成為的網絡。由此可見，車聯(lián)網是物聯(lián)網的應用之一，是一類物聯(lián)網，車聯(lián)網可以實現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間的信息交換，進而解決一系列諸如出行安全、資產監(jiān)控、城市交通、市民出行等多個方面的難題。車聯(lián)網系統(tǒng)是構建在物聯(lián)網基礎上的車聯(lián)網系統(tǒng),為解決企業(yè)和政府在車輛使用、車輛維修、車場管理等領域而設計開發(fā)的。根據(jù)中國物聯(lián)網校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的
4、采集;通過互聯(lián)網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網是物聯(lián)網在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯(lián)網、物聯(lián)網向業(yè)務實質和縱深發(fā)展的必經之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術。1.2常見的車聯(lián)網平臺的介紹車聯(lián)網系統(tǒng)系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號
5、數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，形成海量數(shù)據(jù)，由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進行報表式處理，供管理人員查看。并且主要是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、車與路、車與行人及車與互聯(lián)網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。車聯(lián)網是時下一大熱點領域，像百度、騰訊、中國移動各路廠商都開始關注這塊市場，但在這
6、個領域大家更看好已經在汽車后市場深耕細作多年的智信通公司，他們研發(fā)的智信通OBD車聯(lián)網平臺已經在汽車后市場有成熟的應用。1）智信通OBD車聯(lián)網平臺，是智信通公司經過六年潛心研發(fā)出來的車聯(lián)網頂尖一流平臺。在OBD車聯(lián)網平臺基礎上，結合行業(yè)需求，完成了各行業(yè)車聯(lián)網系統(tǒng)：包括：汽車后市場的CEO維修保養(yǎng)車聯(lián)網電商系統(tǒng)、汽車主機廠的EYES車況透視眼預警系統(tǒng)、對于保險公司的UBI車主駕駛行為采集系統(tǒng)，對車隊MAN系統(tǒng)、對于汽車俱樂部的PARTY系統(tǒng)。并已經商用化。智信通是中國移動車聯(lián)網平臺供應商SI，通過了APPLE公司的MFI認證。汽車后
7、市場服務企業(yè)可以通過智信通OBD車聯(lián)網平臺下的CEO維修保養(yǎng)車聯(lián)網電商系統(tǒng)，掌控場外車主車輛的實時狀況。目前在國內市場上，從進口、合資到自主，諸多車企都擁有自己的車聯(lián)網產品，達數(shù)十種之多，但人們經常討論的卻超不過十家。國際品牌主要有通用的OnStar，豐田的G-BOOK，福特的SYNC和寶馬的iDrive等，進入中國之前這些系統(tǒng)在國外市場的發(fā)展已較為成熟。而自主品牌起步較晚，目前比較有代表性的是上汽的inkaNet，長安的incall，吉利的G-NetLink和一汽的D-Partner等。2）豐田G-BOOK：侵權糾紛或面臨退出中國
8、作為把車聯(lián)網帶入中國的開拓者之一，豐田的智能副駕系統(tǒng)G-BOOK從雷克薩斯車型入手，于2009年3月在國內上市。此時，前裝車載信息服務在國內還是全新概念，很多車主將其簡單理解為一個智能導航。其實G-BOOK與通用OnStar較為相似，
