道路環(huán)形平交設(shè)計(jì)——課程設(shè)計(jì)

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1、1工程概況廈門市某四路環(huán)形平面交叉口位于分水線地形，相交道路為直線段主干路，夾角為80度，路段行車速度為40㎞/h；一條道路中心線和邊線縱坡為2%，紅線寬度為50m，為三幅路,6車道；另一條道路中心線和邊線縱坡為1%，紅線寬度為40m，為雙幅路,4車道；路拱橫坡為1.5%，車道寬度為3.75m，交叉口控制點(diǎn)坐標(biāo)為（300.00，300.00，6.00）；非機(jī)動(dòng)車道寬度、機(jī)動(dòng)（機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)）車道分隔帶寬度、人行道寬度和正北方向自行擬定。2設(shè)計(jì)內(nèi)容2.1交叉口橫斷面設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)；非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)；人行道和分隔帶設(shè)計(jì)。2.2

2、交叉口平面設(shè)計(jì)彎道轉(zhuǎn)角曲線和中心島形狀及半徑確定；主要控制點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算。2.3交叉口立面設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)高程計(jì)算；轉(zhuǎn)角曲線高程計(jì)算；標(biāo)高計(jì)算線高程計(jì)算。2.4車道、分隔帶寬度非機(jī)動(dòng)車道寬度、機(jī)動(dòng)（機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)）車道分隔帶寬度、人行道寬度和正北方向自行擬定。3設(shè)計(jì)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ011-944主要技術(shù)指標(biāo)4.1道路等級(jí)城市直線段主干路，一條道路（A路）紅線寬度50米，另一條（B路）紅線寬度50米。4.2設(shè)計(jì)路幅A路為三幅路，B路為雙幅路。共8頁第8頁4.3設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度40vk

3、m/h4.4交叉口控制點(diǎn)坐標(biāo)（300.00，300.00，6.00）4.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN4.6各相交道路的設(shè)計(jì)縱、橫坡值各相交道路的設(shè)計(jì)橫坡均為1.5%，人行道橫坡為2%。A路西設(shè)計(jì)縱坡值為：2%（方向背離中心島）A路東設(shè)計(jì)縱坡值為：－2%（方向面向中心島）B路設(shè)計(jì)縱坡值為：1%（方向背離中心島）4.7路面采用瀝青路面5道路橫斷面設(shè)計(jì)城市道路的橫斷面，在直線段式垂直于道路中心線方向的斷面；而在平曲線上則是通過切點(diǎn)并垂直于切線方向的斷面。道路的橫斷面是由車行道、人行道、綠帶和分車帶等部分組成。共8頁

4、第8頁橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是：根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線寬度，以及有關(guān)的交通資料，確定其車行道、人行道、綠帶、分車帶等各組成部分的寬度，并給予合理的布置。其中，道路的規(guī)劃紅線寬度、道路功能、交通組織方式和交通資料的分析，是城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。城市道路上的汽車交通，絕大多數(shù)都是各種車種在同一車道上混行，其車速一般為25～40km/h,經(jīng)分析計(jì)算,各種汽車混行的平均車頭時(shí)距t=3.2～2.5s,即一條車道的最大通行能力N=1000～1100輛/小時(shí),平均N=1050輛/小時(shí).交叉口橫斷面設(shè)計(jì)包括機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)、非機(jī)動(dòng)

5、車設(shè)計(jì)、人行道和分隔帶設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車車行道主要是提供各種機(jī)動(dòng)車輛（如公共汽車、大小載重汽車、大小轎車、無軌電車、拖拉機(jī)等）行駛。機(jī)動(dòng)車車行道形式及寬度的確定應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工情況、道路紅線寬度、道路交通量及車道通行能力等因素綜合考慮采用。本工程的橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)果如下：A路：路面寬為48m，其中行車道寬為6×3.75=22.5m，非機(jī)動(dòng)車車道寬6×2＝12m，人行道寬為4×2＝8m，非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)（機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)）車道分隔帶寬度為2×2＝4m；B路：路面寬為30m，其中行車道寬為4×3.75=15m，路側(cè)帯寬度2×6=12m機(jī)動(dòng)車

6、道分隔帶寬度為2＝2m。如下圖：共8頁第8頁車行道路拱的形狀，一般多用雙面坡向，由路中央向三邊傾斜形成路拱。本工程采用拋物線型路拱：路拱形式比較圓順。沒有路中尖峰，車行道中間部分坡度較小，越到路的三旁坡度越大，排除雨水十分有利；從形式上看，也比較美觀。路拱計(jì)算公式如下：其中：B＇=；h1=h=；h2=0.96h1；h3=0.84h1；h5=0.36h1式中：x——離車行道中心線的橫向距離（m）；y——相應(yīng)于x各點(diǎn)的豎向距離（m）；B——車行道總寬度（m）；H——車行道路拱高度（m）；i——車行道的平均橫坡度。人行道的首要

7、功能是供人步行交通之用，其次是供種植、立桿、布置閱報(bào)欄等，它下面的空間還可以用來埋設(shè)地下管線。人行道的設(shè)計(jì)主要包括：人行道寬度和橫坡的確定，以及人行道在路面橫坡上的布置。為了保證交通安全，人、車互相不干擾，因此，人行道一般要高出車行道0.08m~0.2m，本工程采用了0.15m。其橫坡采用直線型向側(cè)石方向傾斜。其橫坡的大小視鋪砌材料與滿足排水的要求而定，可根據(jù)相關(guān)規(guī)范查表采用。為提高排水效果，人行道的橫坡宜稍大一些，在有鋪砌的人行道上，其橫坡一般都采用2%的坡度?？傊?，城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)，必須根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際需要，并結(jié)合

8、遠(yuǎn)期的交通規(guī)劃和共8頁第8頁道路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展要求，近、遠(yuǎn)期相結(jié)合，全面考慮，盡量少拆遷，少占地。同時(shí)，還要充分估計(jì)拓寬和調(diào)整后的使用效果。對(duì)于確實(shí)有礙交通的個(gè)別建筑物等，不能過于遷就避讓，以免造成路線不必要的彎曲，給交通帶來長遠(yuǎn)的影響和損失。6道路交叉口平面設(shè)計(jì)6.1中心島的形狀中心島的形狀有圓形、橢圓形、圓角方形和