錯油門油動機結(jié)構(gòu)與原理

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1、電氣論壇http://bbs.cneclub.com錯油門油動機結(jié)構(gòu)與原理油動機油動機是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度。油動機是斷流雙作用往復式油動機，以汽輪機油為工作介質(zhì)，動力油用～0.8Mpa的調(diào)節(jié)油。油動機結(jié)構(gòu)如圖1所示。1．??????位桿2．??????調(diào)節(jié)螺栓3．??????反饋板4．??????活塞桿5．??????油缸（缸蓋）6．??????活塞7．??????連接體8．??????錯油門（錯油門殼體）9．??????反饋杠桿10．??????調(diào)節(jié)螺釘11．??????調(diào)節(jié)螺母

2、12．??????彎角杠桿13．??????桿端關(guān)節(jié)軸承油動機主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。錯油門（8）通過連接體（7）與油缸（5）固連在一起，錯油門與油之間的油路由連接體溝通，油路接口處裝有O形密封圈。連接體有鑄造和鍛件加工兩種，圖示為鑄件形式。油缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等構(gòu)成。筒體與底座、缸蓋之間裝有O形密封圈，它們由4只長螺栓組裝在一起。油塞配有填充聚四氟乙烯專用活塞環(huán)。缸蓋上裝有活塞桿密封組件，頂部配裝活塞桿導軌及彎角杠桿支座。油缸靠底座下部雙耳環(huán)與托架上的關(guān)節(jié)軸承、銷軸連接并支撐在托架上。在油缸活塞桿（4）上端有拉桿（1）和桿端關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)軸承

3、（13），通過（13）使油缸與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相連。錯油門結(jié)構(gòu)如圖2所示。套筒（25、26、27）裝在錯油門殼體（8）中，其中上套筒（25）及下套筒（27）與殼體用騎縫螺釘固定，中間套筒（26）在裝配時配作錐銷與殼體定位固定。14．??????錯油門彈簧15．??????推力球軸承16．??????轉(zhuǎn)動盤17．???電氣論壇http://bbs.cneclub.com???滑閥體18．??????泄油孔19．??????調(diào)節(jié)閥20．??????放油孔21．??????調(diào)節(jié)閥22．??????噴油進油孔23．??????測速套筒24．??????噴油孔25．??????上套筒2

4、6．??????中間套筒27．??????下套筒C??二次油P??動力油T??回油套筒與殼體中腔室構(gòu)成5檔功用不同的油路，對照圖1可看出，中間是動力油進油，相鄰兩個分別與油缸活塞上、下腔相通，靠外端的兩個是油動機回油，在工作時，油的流向由錯油門滑閥控制、滑閥是滑閥體（17）和轉(zhuǎn)動盤（16）的組合件，滑閥在套筒中作軸向、周向運動，在穩(wěn)定工況，滑閥下端的二次油作用力與上端的彈簧（14）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的進、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動作，汽閥開度亦保持不變。若工況發(fā)生變化，如瞬時由于機組運行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高

5、情況時，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動力油通往油缸活塞上腔的油口被打開的同時，活塞下腔與回油接通，由于油缸活塞上腔進油，下空排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)汽閥開度加大，進入汽輪機的蒸汽流量增加，機組轉(zhuǎn)速上升，與此同時，隨著活塞下行，通過反饋板（3），彎角杠桿（120，反饋杠桿（9）等的相應動作，使錯油門彈簧的工作負荷增大，當作用在滑閥上的二次油壓力與彈簧力達到新的平衡時，滑閥又恢復到中間位置，相應汽閥開度在新的位置停止不動機組也就在新工況下穩(wěn)定運行，如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動作與上述過程相反，不再贅述。為提高油動機動作的靈敏度，在油動機中采用了特殊結(jié)構(gòu)的錯油

6、門，其主要特征是：在工作時錯油門滑閥轉(zhuǎn)動、顫電氣論壇http://bbs.cneclub.com振。在構(gòu)成滑閥的滑閥體和轉(zhuǎn)動盤中加工有油腔和通油孔，在轉(zhuǎn)動盤上端緊配有推力球軸承（15）。圖3是轉(zhuǎn)動盤工作原理圖。壓力油從進油孔（22）進入滑閥中心腔室，進而從轉(zhuǎn)動盤的3只徑向、切向噴油孔（24）噴出，在油流力作用下滑閥使連續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩取決于噴油量，滑閥轉(zhuǎn)速可借助調(diào)節(jié)閥(21）來加以調(diào)節(jié)，滑閥的推薦工作轉(zhuǎn)速為300～800r/min（小尺寸滑閥用高轉(zhuǎn)速），轉(zhuǎn)速可以測速套筒（23）處測量，不過通?？拷?jīng)驗判斷，也可從氏油門殼體上蓋的冒汽管口觀查滑閥的轉(zhuǎn)動情況。伴隨著轉(zhuǎn)動、滑閥還產(chǎn)生

7、顫振，這是因為滑閥每轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)，滑閥下部徑向的一只放油孔（20）使與泄油孔（18）溝通一次，在它們相通的瞬時，由于部分二次油泄放，二次油壓略有下降，致使滑閥下移，而當隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，放油孔被封住時滑閥又上移，只要滑閥轉(zhuǎn)動，上述動作就一直重復，二次油壓有規(guī)律的脈動使滑閥產(chǎn)生顫振，而滑閥的顫振引起油動機活塞和調(diào)節(jié)汽閥閥桿產(chǎn)生微幅振蕩，這樣油動機就能靈敏地對調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制信號作出響應。錯油門滑閥的振幅可利用調(diào)節(jié)閥（19）來調(diào)整，振幅由油缸活塞桿的振幅間接測定，活塞桿振幅通常控制在0.2～0.3mm，最大為0.5mm。錯油門殼體通過螺栓與