交通延誤特性分析

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1、交通延誤特性分析交通延誤：車(chē)輛在行駛中，由于受到駕駛員無(wú)法控制的或意外的其他車(chē)輛的干擾或交通控制設(shè)施的阻礙所損失的時(shí)間，分為（1）固定延誤；（2）運(yùn)行延誤；（3）停車(chē)延誤；（4）排隊(duì)延誤；（5）引道延誤。研究目的：為了研究改善經(jīng)常發(fā)生交通阻塞的交叉口的交通狀況，需要對(duì)交叉口的交通延誤情況進(jìn)行調(diào)查。我們發(fā)現(xiàn)在該交叉口的在東朝西的路口交通通行量大且信號(hào)燈的綠燈通行時(shí)間短，而且車(chē)輛種類(lèi)復(fù)雜，交通情況較其他路口混亂。故選擇該路口作為我們的交通延誤的實(shí)驗(yàn)的路口。研究方法：我們采用的點(diǎn)樣本法。通過(guò)該方法可以得到車(chē)輛在交叉口引道上的排隊(duì)時(shí)間，其具體調(diào)查方法是

2、：在該路口安排三名觀測(cè)員，觀測(cè)員站在停車(chē)線附近的路側(cè)人行道上，其中一人持秒表，其中一人持秒表，按預(yù)先選定的40秒。，并告知另外2名觀察員。第二名觀察員負(fù)責(zé)清點(diǎn)停車(chē)線后面的車(chē)數(shù)，記錄在下表中，沒(méi)到一個(gè)預(yù)定的時(shí)間間隔就要清點(diǎn)一次。第三名觀察員負(fù)責(zé)清點(diǎn)經(jīng)過(guò)停車(chē)通過(guò)停車(chē)線的車(chē)數(shù)線的車(chē)輛數(shù)（停駛數(shù)）和不經(jīng)停車(chē)通過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛數(shù)（不停駛數(shù)），當(dāng)交通量較大時(shí)，可由兩個(gè)觀察員分別清點(diǎn)，每分鐘小計(jì)一次，并計(jì)入下表的相應(yīng)的欄內(nèi)。連續(xù)不間斷地重復(fù)上述過(guò)程，直至取得所需的樣本量或道口顯著地改變，不同于擬研究的交通狀況時(shí)為止。每到一個(gè)清點(diǎn)停到入口車(chē)輛數(shù)的時(shí)刻。要清點(diǎn)停車(chē)

3、入口上的所有車(chē)輛，而不管它們?cè)谏弦粋€(gè)時(shí)刻是否已經(jīng)被清點(diǎn)過(guò)。也就是說(shuō)，若一輛車(chē)停駛超過(guò)一次抽樣時(shí)間間隔，則這輛車(chē)不止一次地被清點(diǎn)。在任何一分鐘內(nèi)，入口交通量的停駛數(shù)一欄中的失職總是小于或等于這一分鐘內(nèi)停在入口車(chē)輛的總數(shù)，這一特性，可用來(lái)判斷記錄的正確性。補(bǔ)充說(shuō)明：對(duì)于入口為多車(chē)道的交叉口，我們不分車(chē)道調(diào)查。具體實(shí)例：因?yàn)槟媳狈较蜍?chē)流量更大，更具有代表性，故做了北口的延誤性試驗(yàn)。具體在5：30開(kāi)始，每20秒測(cè)一次。每分鐘為一個(gè)周期。具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：開(kāi)始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車(chē)輛數(shù)入口交通量+0s+20s+40停駛數(shù)不停駛數(shù)5:30193430

4、185:312699195:325547145:3342410155:341310517145:354044185:362112024145:37341321145:38019626205:39881016105:40150317205:414556325:42071521255:4344411205:449821017小計(jì)1119388229270　292499總延誤=292×20=5840·秒每一個(gè)停駛車(chē)輛的平均延誤==25.5s入口車(chē)輛的平均延誤==11.7停駛車(chē)輛百分比==55.3％結(jié)論分析：（1）在此高峰期，該交叉口通行量較大，尤其又

5、是被測(cè)路口，從數(shù)據(jù)上來(lái)看每小時(shí)約有2000車(chē)從該路口經(jīng)過(guò)。（2）從停駛車(chē)輛的平均延誤來(lái)看有25.5秒。雖然有紅綠燈的原因，但是該數(shù)字有較大。（3）入口車(chē)輛的平均延誤約為11.7秒可以看出，在綠燈時(shí)間范圍內(nèi)流通還是比較順暢，這得益于該路口的多車(chē)道。另附調(diào)查表一張：開(kāi)始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車(chē)輛數(shù)入口交通量+0s+20s+40停駛數(shù)不停駛數(shù)5:30　　　　　5:31　　　　　5:32　　　　　5:33　　　　　5:34　　　　　5:35　　　　　5:36　　　　　5:37　　　　　5:38　　　　　5:39　　　　　5:40　　　　　5:41　　

6、　　　5:42　　　　　5:43　　　　　5:44